結局　難局　大冒険

色々考えた結果。

自分でヘッドガスケット交換までチャレンジすることにしました。

明日ロドを引き取ってくる予定。
たかさんお世話になります。

理由の一つがお金の問題というのも切ないですが、また一つ成長できるチャンスと考えて前向きに挑戦してみます♪


一応メニューは…。

・タイベル交換
・付随してウォーターポンプ、ベルトテンショナー、アイドラー、クランクシャフトオイルシールの交換
・ヘッドガスケット交換
・ＨＬＡ分解清掃
・バルブの密閉確認（灯油で…）

カムシャフトのオイルシールは金額次第？換えといたほうがいいかな？
ヘッドガスケットはサーキット走るならメタルの方がいいんだろうか。でも価格が３～４倍するんだよね。
バルブも本来はばらして歪みとか確認、擦り合わせて当たりチェックまでしたほうがいいのかな。
オイル下がりはしてないと思うが、ステムシールも換えたほうがいいのかな？

どうせならやりたい、ってところと、それは余計だろ、という部分のせめぎ合いがｗ


ネットでトルクレンチとオイルシールプーラーを注文。
液体ガスケットやＬＬＣはホムセンあたりで購入予定。
オイルは日曜日に換えたばかりだったけど、エレメントと合わせて交換したほうがいいよねｏｒｚ


１０万ｋｍ超のメンテナンスメニューとしては、今回がラスボスと思われ。
ヘッドガスケットからのオイル漏れが治れば気兼ねなく全開出来るし、頑張るぜ～＞＜