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スプレッドシートに残してあった燃費記録のうち、2015年の分を投稿。
燃費は今と大差ない。遠出して、一度に長い距離を走ると20km/Ｌを越える。
ガソリンの値段はリッター120円前後だったことに驚く。
こちらの数値は大幅に悪化。
1米ドルがおよそ120円だから、ほぼ同じ値だ。

184,000kmを越えたよ。
この先どうしようか？
距離が伸びるほどに進む老朽化、増してゆく愛着。
スプラッシュという名の沼。

前に書いたガス欠の際に得た教訓をも一つ。

燃費の向上の為には、車が前に進まないことに極力ガソリンを使わないこと。

以前はシートに座るとまずエンジンをかけてそれからシートベルトをしてた。
あるときからこれは無駄だと思ってシートベルトをしてからエンジンをかけるように心がけた。
（教習所ではそう習ったハズ）
1,2秒間の節約が積み重なって(?)ガス欠のときにガソリンスタンドまでにたどり着くことができたのかも。

往復160kmちょっとのドライブ。

紅葉を楽しんできた。
上り下りの多い道ではSモードが快適だった。

クルマで走っていてガス欠になったことが一度だけある。

ガソリンが異常に早く減ったとかではなく、うっかり給油を忘れていたのね。

仕事帰りに、大きなRのカーブに差し掛かったところでエンジンが息つきのようにガフッ、ガフッと失火。直線に戻ったところで症状がおさまった。
「なんだろ？」原因考えていてふと燃料計をみると完全に"E"。
そういやガソリンをしばらく入れていなかったあ。
わずかに残ったガソリンがカーブの遠心力でかたよって瞬間的に燃料がカットされたんだね。
一番近いスタンドを脳内で検索し最短ルートで向かう。

スタンドが見えて何とかもったと思ったのもつかの間、約50メートル手前で、タコメーターの針がストン！
真っ赤に染まるメーターパネル！
ドキッとしたものの、とっさにギアを「N」に。
重くなったハンドルでスタンドの敷地内に滑り込み、もっと重くなったブレーキを踏みつけて停止！
夕方の混む時間帯なのであいにく給油機は全部ふさがってた。
空いたところに店員さんが手招きしてくれたのでガス欠であることを伝えて最後の数メートルを一緒に押してもらってなんとかゴールイン。

教訓として、
ガソリンが切れて停まったクルマも迷惑だけれど
エンジンが止まったまま走っているクルマは危険！

ブレーキアシスト（倍力装置）のことは教習所の座学で教わった記憶があって
ブレーキが極端に重くなった時には「ああ、こうなるんだ」ってそのことを思い出した。
ガス欠寸前なことに気が付かずに普通のスピードだったら・・・。

予備知識あったことであわてずに済んだってのはあるけれど、あのクルマの挙動は安全な場所で実際に経験しとくべきだと思う。

今はエンジンの吸気の負圧を利用しない方式もあるみたいなので今度点検の時にでもスプラッシュはどうなのか聞いておこう。