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水を（汗）


昔乗ってた前期14のﾀｰﾋﾞﾝの水ﾗｲﾝが折れてﾋｰﾄ、

それに気がつかずついでに油膜切れでﾒﾀﾙ打った

悲しい過去の事を思い出す事件がありました。


皆さん純正のﾗｼﾞｴｰﾀｰ（1層）の適温って知ってます？


俺・・知らなんだ（汗）


今迄乗り継いだ車（日産車に限るが）全部ﾗｼﾞｴｰﾀｰ交換してました。

ﾌﾞｰｽﾄUPまでなら2層、TB交換車なら3層に。

今回、売り物でS14後期を制作したんですけど。

（正確に言うとC＆Yさんに「してもらった」だが）

NAのATのﾉｰﾏﾙ箱にﾎﾞﾛい前期TBでMTのEG・MT・ﾒﾝﾊﾞｰ等ﾌﾙ移植です。

要するに・・「9年式改6年式」？？←退化か？ｗｗ

でね、完成してﾁｪｯｸすると・・何故か水温が微妙に高い（汗）

ﾎﾞﾝﾈｯﾄｵｰﾌﾟﾝでｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞで90～95度とかです。

うむむ・・ｻｰﾓか？純正ﾌｧﾝの軸か？ﾗｼﾞｴｰﾀｰ本体か？

売り物なんでｹﾁｹﾁで制作し、ｺｽﾄはかけられんのですが

売却後のｸﾚｰﾑはもっと嫌なんで1つ1つ交換してみました。

ﾛｰﾃﾝﾌﾟｻｰﾓに交換、純正ﾌｧﾝも怪しいので交換←安いほうからｗ

このﾊﾞﾗｼした時点でﾗｼﾞｴｰﾀｰ本体はかなり怪しかったんですが

ｽﾍﾟｱも無いし、組まないと動かせないんで見ないﾌﾘして

元通りにし、これで少しは良くなるだろう・・と思いきや、

その直後に結局水温は街乗りで余裕で3桁越え（痛）

街乗りなのにﾃｸﾄﾑのﾃﾞｼﾞﾀﾙ表示で最高125度を記録しました！（記録更新ｗ）


おいおい・・ﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄ抜けんか？(-_-;


流石にﾋﾞﾋﾞって帰りは猛暑時期にﾋｰﾀｰ全開で

意識朦朧としながら帰り（この時点で大分下がったが）、

家で更に水ぶっかけて強制冷却しました。

一応なんとか？EG本体は大丈夫そうでしたが、

その翌日、仕事前にまだ涼しい朝6時から早起きして

駐車場で虚しさいっぱいで朝っぱらからﾗｼﾞｴｰﾀｰﾊﾞﾗしました（寒）


さて、どっかに3層ﾗｼﾞｴｰﾀｰとか落ちてないかな。。