<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>エジソン電 / エジソン電のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2333151/blog/</link><description>エジソン電です。よろしくお願いします。

ほぼ放置でござんす。
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Mon, 27 Apr 2026 11:21:50 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>エジソン電 / エジソン電のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2333151/blog/</link></image><item><title>ブッシュを交換して分かった事</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2333151/blog/47549659/</link><description><![CDATA[パワーフレックスとしてはZ12キューブ用として扱っていたPFR60-810ですが、E12ノートに使えました。

という事はOEMパーツナンバーの550455096Rもノートに使えるという事ですね。


この部番はルノーの物のようです。



マケプレですがアマゾンでも買える様子。こちらは日産扱いです ...]]></description><pubDate>Sat, 24 Feb 2024 08:05:41 +0900</pubDate></item><item><title>E12ノート、リアアクスルビームのブッシュ考察</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2333151/blog/47512832/</link><description><![CDATA[https://www.powerflex.co.uk/products/Cube+%282009+on+%29-2944/1.html

よりリアアクスルビームのZ12キューブ用の設定を確認。
部番で検索するとE11ノートやルノーのクリオなどの適合とのこと。

550455096Rがルノーでの部番 ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Feb 2024 20:08:07 +0900</pubDate></item><item><title>今まで履いたホイールの記録（E12ノート）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2333151/blog/46278464/</link><description><![CDATA[エンケイRPF1  
17&#215;7J オフセット42 
スペーサーF15mm R15mm
タイヤ215/45R17シバタイヤ




Z12キューブ純正　
16&#215;6J オフセット42
スペーサーF25mm R15mm
タイヤ205/50R16 ミネルバ



ESB TC01 スチー ...]]></description><pubDate>Thu, 28 Jul 2022 17:24:21 +0900</pubDate></item><item><title>水冷オイルクーラー。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2333151/blog/44113928/</link><description><![CDATA[5速のクロスなミッションを積んでいるE12改。それゆえに高速道路の巡航で油温は100度を超えていたのが以前から気になっていました。
初めは汎用品を使ったオイルクーラーにトラストのサーモ入りオイルブロックを使った仕様でしたが、サーモが閉じていても目測1/4くらいはコアに流れる油路は開いており、その循環 ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Jun 2020 20:07:03 +0900</pubDate></item><item><title>ステアリングローダウン2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2333151/blog/39110815/</link><description><![CDATA[ステアリングを更に下げました。
全下げに近い方が少し距離が近づいて、メーターも若干よく見えます。



コラムカバーは完全に小物入れに干渉するんで、小物入れだけ取り外しました。




なかなかレーシーです。


...]]></description><pubDate>Mon, 02 Jan 2017 17:27:55 +0900</pubDate></item><item><title>ノートニスモSリアブレーキパットについて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2333151/blog/38437420/</link><description><![CDATA[衝撃的な発見だったのでメモ、ノートニスモsのブレーキパッドの社外製の前後セットはヤフーショッピングで見た限りだと、ディクセルとアクレしか無い模様。

ためしに最もレビューの多いディクセルのリアブレーキパットの部番「375131-M」で調べたところ、なぜかZC72-SとZC32-Sスイフトスポーツ用と ...]]></description><pubDate>Wed, 24 Aug 2016 06:54:53 +0900</pubDate></item><item><title>ぐりぐりグリル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2333151/blog/38101377/</link><description><![CDATA[グリル作りました。

ヤフオクで落としたE12後期の無塗装グリルをベースにしまして、純正グリルをぶち抜いて工作ネットに張り替えました、


近くで見るとダメダメ。(&#180;･_･`)

なんとかしたいなぁ。
次の休みまでに魔法が解けたら純正に戻そかな。




...]]></description><pubDate>Wed, 22 Jun 2016 18:59:32 +0900</pubDate></item><item><title>ホイールぶち曲げました！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2333151/blog/37678671/</link><description><![CDATA[RPF1をぶち曲げました！
覚え書き！

4月4日夜、ぶち曲げました！
縁石でぶち曲げました！

夏のボーナスで買う物が1つ決まりました！
そう！RPF1です！

新品ホイールを購入する理由ができました！
なぜなら縁石でぶち曲げましたから！

また新品ホイールが手元に来るワクワク


が味わえるぅう ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Apr 2016 20:42:44 +0900</pubDate></item><item><title>クーペって。( ^ω^ )</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2333151/blog/37646126/</link><description><![CDATA[ハッチバック型とセダン型があると思います。

荷室へのトビラがピラー＆ガラスごと開くのか、否か。

日産だとV36クーペがセダン型Z34はハッチバック型みたいな感じ。

衝撃だったのが初代アテンザ、まさかのハッチバック型。

意外だったのがFT86＆BRZがセダン型だということ。

ただそれだけ。. ...]]></description><pubDate>Wed, 06 Apr 2016 19:32:00 +0900</pubDate></item><item><title>10000キロ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2333151/blog/37423849/</link><description><![CDATA[納車から4ヶ月、無事故無違反！


...]]></description><pubDate>Sun, 28 Feb 2016 20:06:21 +0900</pubDate></item><item><title>久しぶりの日曜日休み。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2333151/blog/37419711/</link><description><![CDATA[名古屋オートトレンドなう。

http://www.n-autotrend.com/]]></description><pubDate>Sun, 28 Feb 2016 09:12:24 +0900</pubDate></item><item><title>次期シルビアなんて、</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2333151/blog/37363602/</link><description><![CDATA[HR15エンジンにターボつけてFRにしてMTで完成で良いと思うの。

でも実際はジュークのHR16DDTかも。...]]></description><pubDate>Thu, 18 Feb 2016 10:12:45 +0900</pubDate></item><item><title>ニスモとインパルと、</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2333151/blog/37362903/</link><description><![CDATA[ノートニスモを買う上で日産と縁の深いメーカーは今なにをしてるのか調べたりしてました。
ニスモはやっぱり持ち込み改造申請登録するようなハードな車両を製作しても大元は日産、取説にレカロシートの取り扱いまで明記されていたりピラーの空気圧表記もちゃんと205／45R17になっています。
インパルはニスモと違 ...]]></description><pubDate>Thu, 18 Feb 2016 03:07:14 +0900</pubDate></item></channel></rss>