こばやし がくのブログ一覧

それぞれの特徴をしたところで、機能の違いを上表に示します。
表に示した機能の違いより、以下のことがいえます。


(1) 制御方式/停止精度に関して
オープンループ方式とクローズドループ方式を簡単に説明すると、エンコーダがなくフィードバックが無い制御がオープンループ方式で、エンコーダがありフィードバックがある制御がクローズドループ方式といえます。
実際には、アンプ内部のデバイス構成が違うなど回路的な違いもありますが、その辺は専門書を参考にして下さい。

続いて停止精度に関してですが、これは制御方式に大きく依存します。
サーボモータは停止中もエンコーダにより位置の監視を行えるため位置がずれた時には異常を発生させることができますが、ステッピングモータは停止中に位置がずれたことを認識できません。

(2) 実用回転数/トルク特性に関して
サーボモータは、低速域～高速域まで安定してトルクを発生させることができるのに対して、ステッピングモータは低速域でのトルクが大きいのですが、高速域になるとトルクが減少していくことがわかります。（Fig5）（余談ですが、ステッピングモータの特徴として、高周波数［高回転］でモータを始動させようとすると動作が開始しない脱調という現象が発生します。）
このことより、低速では高いトルクを発生させることができるステッピングモータが適しており、中速～高速ではサーボモータが適していることが分かります。



(3) 駆動機構の影響
駆動機構は、稼動体が動くときの慣性力や摩擦力を受けます。精密な位置決め制御を行うためには、これらの力に影響を受けない程度の剛性が駆動機構に求められます。
サーボモータを使用した場合、駆動機構の剛性が不十分だとサーボモータ側の性能は発揮できません。
反面、ステッピングモータは機構部の剛性をあまり気にせずある程度バランスの取れた精度が期待できます。
また、価格の面ではサーボモータはステッピングモータに比べて非常に高価で、5倍以上の値段がします。

以上のことから、簡単な位置決めにはステッピングモータが、高速高精度な位置決めにはサーボモータが適しているわけです。

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Toyota smart key YS30 mother keyはCN900を2.20.3.50scにアップデートさせて、YS30キーがあれば新しい機能が使えることになります。ID46ボックスと一緒に使うことが必要です!



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Zed-BULLは友好的な自動車開錠ツールであり、それは初心者から上級者まで全ての自動車鍵屋さんのために開発されました。

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では、Zed-BULLは何にをできますか？

それは、車載用途の業界で使用されているすべてのトランスポンダを識別し、すべての固定コード化されたトランスポンダーをコピーし、一部の40、全41、全42、アンロック44（VAG）をコピーすることができ、すべての45およびすべての4Dトランスポンダーです。



勿論、すべてのテキサス4CタイプのトランスポンダーをバッテリレスTPX1トランスポンダにコピーすることができます。

これは、直接、車や自動車診断機と一致する準備を開始し、車のEEPROMまたはマイコン件のデータからトランスポンダーを準備することができます。

それは、EEPROM、MCU、一部車種用のVIN番号や車のキーデータからPINコードを計算することができます。




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LISHI BMW HU-100R とNE38 2-in-1

多くのお客様が車載診断工具VAS 5054A診断インタフェースを利用するとき、いろんな問題にあったんです。今日は、VAS 5054Aをインストールするコンピュータのシステムの要求について話します。

まず、VAS 5054Aをインストールしているとき、図のようなヒントを出して、「code 4 (corrupt cabinet)」。


このような状況があったら、お客様のパソコンシステムは問題があり、XPシステムに変わってインストールします。

図のようなヒントがあったら、普通、 5054A のソフトウェアはあなたのパソコンシステムに合わないという意味です。windows XP (XP2 or XP3)システムが必要です。

また、フランス語のwindows XPで VAS 5054A をインストールすることが可能です。ただし、CドライブはNTFSフォーマットでなければダメです。




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あなたの日産アルティマの起動になって問題が発生した場合は、高価なメカニックと呼ばれなければならない前に、あなた自身を確認することができますいくつかの迅速かつ比較的単純なものがあります。多くの場合、車は開始されません場合は、診断されている必要があり、電気系統に問題がある。あなたは、簡単なNissan Consult 3 Plusツールで問題を自分で診断することで、時間とお金を節約することができます、そしてあなたも、修理を自分で作ることができるかもしれません。

公園に車を入れて、安全のために緊急ブレーキを適用します。車を起動しよう。車が裏返ししようとしますが、生活にクランクしない場合は、あなたの問題は非常によく死んだバッテリーである可能性があります。ヘッドライトをオンにし、ライトが全くで薄暗いかない場合は、お使いのバッテリーは、ポストを必要とします。車を起動しようとするジャンパーケーブルのセットを使用し、でもジャンプは車を起動に失敗した場合、バッテリーを交換してください。

車は毎回機会にスタートしませんが場合は、それらを揺らすことで、車のバッテリーケーブルをテストします。あなたは、電気的短絡を持つことができます。彼らは全く緩んでいる場合は、バッテリポストにケーブルを締めます。あなたは腐食、バッテリー端子、コネクターやケーブル両端に形成されていることに気付いた場合、腐食除去するためにそれらの上に炭酸飲料を注ぐ。最も直接的な接続が可能得るためにバッテリ端子クリーナーでバッテリー端子を清掃します。



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イグニッションにキーを配置し、それをオンにしてみてください。キーは電源が入らない、または詰まった場合は、壊れたイグニッションスイッチを持っている可能性があります。キーを強制しようとしないでください。これは、スイッチでOFFキーを壊す可能性があります。スイッチを交換ことについてメカニックにお問い合わせください。

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