紅雀のブログ一覧

物置小屋を掃除してたら、昔の写真が出て来た。
２代目ルーチェ(13Bだったかな)、ＲＸ-７(SA)、ＴＲ-７。
ルーチェはリミッターが無い頃の型なので、２００出た。
なので、ルーチェとセブンがバトルすると、直線でルーチェが引き離して、コーナーでセブンが追い付くと、、、言ってた。我がＴＲ-７は置いてけ堀だったので、何が起こってたか蚊帳の外。
だけど、当時のルーチェのパワステは無茶苦茶に軽かったので、私では１６０でもステアなんてまともにキープできなかった。

今やＴＲシリーズの中でも、最も希少車。

昔、イギリス人に「ＴＲ-７乗ってんだぜ～」って自慢したら、「スピットじゃねえんだ？ ＴＲ７ってSo Soだね。」って。
「So So って何だ？」って聞いたら、「So So はSo So だよ！」。

今だに理解不明。

注文してたマフラーキットが到着。
２９日に注文して、７日に到着。
イギリスを出たのが現地２９日（日本３０日）でライプチヒ・香港経由。
４日には配達になってたけど、佐川さんの努力のおかげで７日に遅延。
航空便だとだいたい１週間で着くって事ですね。
取り敢えず検品したけど欠品や間違いは無さそう（外国は時々間違いとかがあるので、要検品です）。

商品のカタログではロットによってエキマニが付かない場合があるとの事だったので、一応エンジン番号と照らし合わせて注文したけどチョット不安。
カタログ関係を見ているとロットによってエキマニ取付部のネジ位置が違うみたいな絵になっていたので、見てみたけど良く分からない。結局はエキマニを開けて当ててみないと分からない感じでした。



エキマニは４-１ですので、上の方を持ち上げるのでしょうか？
でもOHVで上を上げるって？？？
単に下が細くなるだけかも！
現物はエキマニのプレートは鉄板をレーザーカットしただけで、パイプはステンレス。鉄とSUSで異材溶接してるけど大丈夫なのかな？ と思ったりするけど、溶接も上手いとは言えないので、これなら図面さえあれば知り合いの溶接屋さんに頼んだ方が良いとの印象です。まあ安いので値段相応でしょうか。

主治医とどんな音になるかあなって、スピットみたいな音かなと思ったけど、４-１だから直管の高音系になるかも。
スターレットの車検が終わったら取り付けるので、暫し休憩。

現在、納車整備中の次車について、主治医から「排気音がうるさい」とのお言葉。
聞いてみると、確かにうるさい。近所迷惑。
消音器が抜けちゃっているかも知れないんで、新品に交換しようかね？
取り敢えず、イギリスの部品屋にあるかどうかみてみましょう、、、

でも、その前にサービスマニュアルで確認。
「排気音がうるさいなら、２個タイプに交換せい」って、メーカーが言う事？

確かに、今は１個しか消音器が付いてない。
うるさいのがオリジナルみたい。
どうしましょう。

って事で、どうせ交換するならタコ足にしましょうって、これで１０万円で買えちゃう。
イギリス人の洒落って気が利いてる。
ついでなのでガスケットとか消耗部品も追加注文。
イギリスとかあそこら辺はホントに良いところですね。
昔の部品とか劣化するヤツは再生産てか補修キットで売ってる。でもって安い。

スピットでもメンテ部品代で考えるとスターレットより安い。
部品屋のWeb見てるとシリンダヘッドが売ってたり、バルブとか再生産で１本￥１，２００って、冗談みたい。スピットの幌も５万円で買えたかな。
こんなじゃないとスピットみたく５０年以上前の車とかは維持できないですね。
イギリスさまさま、とてもとてもありがとうございます。

預車時の写真を撮り忘れたので、帰りの豊橋駅で買ったあんまき。
栗と抹茶。

KPさんはそんなに不調とかではないけど、
・プラグの油カブリ
とか、
・エアコンのパイピング変更
とか、細かな手直しがあるので、
今回もまた２～３週間の入院になるかな。

でもトヨタ車ってのは、古くなって所々劣化があってもだいたい普通に走ってしまう。
手直ししようとして手を入れようとすると色々なところが劣化しているのを発見するけど、走れなくなったりするような深刻な劣化は出てこない。
３０年前の車でも塗装が剥がれていたりしないのは、守るべきところは手を抜かない意識の結果なのかな。古くなってもあんまり手が掛からないのが嬉しい。

車検が上がったら、栗きんとんでも買いに行こうかな。