regiusace200のブログ一覧

前回のつづきです。

前回の記事

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問題を抱えた、レジアスエース（ハイエース）、
何とか止まらずに、トヨタネッツまで到着。

「信号待ち」の時間なんて、ドキドキものでした。（笑）

症状を伝えて、
コーヒーを頂きながら、待つこと３０分（くらいかな？）。


結果から言うと、

「クランキングの時間が長いので、プログラムを変更した。」

そうです。


意味、わかります？

エンジンを掛けるとき、
セルモーターを回しますよね。

セルモーターが、
エンジンのクランクシャフトを回転させて、
その勢いで、エンジンを始動するわけですが、

クランクシャフトが回転して、
エンジンに火が入るまでの時間の設定が、
基準値（時間）よりも長くなっていたそうです。

でもって、

燃料の噴射（供給）のタイミングと合わずに、
タイミングエラーでストップ、ということです。

ちなみに、ディーゼルエンジンなので、
点火プラグは、ありません。

電気制御系のトラブル・・・

なんか、レーシングマシンみたいですね。（笑）

ホントに今のクルマって、
コンピューターなんですね。


この説明を聞いて、
「ピーン」とくることがありました。

納車されたときから気になってたあのこと・・・

このページの最初の方に書いてます。

　→　http://sgl205v.fc2web.com/impression.html

セルを回してエンジンが掛かるまでが、
「長い」というか、「重い」というか・・・

キュル・キュル、ブォン！

でなくて、

キュル・キュル・キュル・キュル、ブ・ブ・・・ブォン・・ドォン！

最後の「ドォン！」は、
エンジンが掛かったあとに、
軽い「アフターファイヤー」みたいな音と振動があったんです。


プログラム変更をした、
レジアスエース（ハイエース）のエンジンを掛けてみると、

キュル・キュル、ブォン！

早い！軽い！

３年間、気になっていたところが解決！

エンジン始動直後の「ドォン！」もなし。

きっと、不完全燃焼していたガスが、
爆発していたんでしょうね。


でもね・・・

このこと、１ヶ月点検の時に言ったんだけどなぁ～。

先月、車検に出したばかりなんだけどなぁ～。


気になってたところが解決できたから、
まぁ、いいっか！（笑）


結果的には、出てよかったトラブルでした！


レジアスエース・ハイエースのエンジン始動が、
なんか「長い」なぁ・・とか、「重い」なぁ・・・
って、感じているんでしたら、一度見てもらったほうがいいかも？