ひでろーのブログ一覧

（画像はSUZUKIのサイトから拝借）

実家のクルマ（トヨタ スプリンター 昭和もの？）に、
ガタがきたようで買い替えを検討しているそうで。

年寄りなのでそろそろ運転が心配なのだが、
田舎ゆえクルマ無しの生活は不可能。
小さくて取り廻し良いクルマが欲しいとのこと。

「普通車はもういらない。歳をとったら軽自動車で十分。
でも、りっぱな軽自動車に乗りたい」とオヤジ。

謙虚なのか見栄っ張りなのか
さっぱり不明な発言。

そのくせ、マニュアル車しか乗れない（＾＾；

軽に限らず、最近のクルマはマニュアル車の設定そのものが無かったり
あっても廉価グレードか、一部のスポーツグレードだけだったりする。
ホンダに至っては、ライフにもゼストにもマニュアル車無いでやんの（＾＾；

こうなったら、SUZUKIのKei WORKSか、ラパンSSあたりを
勧めてみようかな

速くてたまげるかも・・・てへ（＾＾）

山積された仕事からの現実逃避を兼ねて
本日はセンターコンソール加工です。


自分で言うのもなんですが
なかなかカッコイイ納まりでしょ（＾＾）

隙間はアルミのパンチング板で埋めたのさ




だけどもだけど～♪←すでにフル！

枠の上端の削りが甘くて干渉しちゃうんですよね
液晶パネルの開閉が時々おかしくなっちゃうんです（＾＾；
もう少し削っとけばよかった・・

もう一回センターコンソールを
脱着するかと思うと・・凹む・・orz

いずれにしろ・・今日の作業はおしまい！

秘密ですが・・シフトレバーをＰの位置にすると
画面がさっぱり見えません・・てへ

とうとう2DINサイズのインダッシュNAVIが
我がdelsolにも装着されました！（＾＾）
といっても、近所のカーショップに持ち込んで
装着してもらったんですけどね（＾＾；






いや～～、インダッシュNAVI、イイ！(^v^)
たとえ、イクリプスの最廉価モデルだとしても！
ヤフ○クで爆安価格で落札した中古品だとしても！



液晶カバーをOPENにしても、絶妙にシフトノブにも
サイドブレーキにも干渉せず、かといって奥まり過ぎも
せず完璧な位置に取り付けてもらいました。さすが！

ガレージフォレストさん、ありがとさん！



でも・・先日のブログに掲載したセンターコンソールの
穴あけサイズがあまりにも大きすぎだったことが判明。
今度の休みにでも、もう一つのセンターコンソールを
加工し直しますわ（＾＾；

自分でやったとこが、一番の失敗部分だったわけで（＾＾；


あまりにかっちょ悪いので、画像は真っ暗なので勘弁！（＾＾；

ただのタッチアップ塗料で
こんなことしちゃいました（＾＾；

大丈夫なんでしょうか？

※なにがどう変わったのかさっぱり判らない方は、
　先回のブログを参照ください


Ｄ16Ａエンジンは、見た目が地味～なので、こうでもしないとね（＾＾；

先日、装着したタワーバーなんですが、あれから日々走っている時に「あれ？なんか違う・・？」と思うことが多々。
特に荒れた路面を走ると、明らかにフロントのバタつきが減ったような・・。
考えてみれば、SiRグレードには純正品が標準装備なんですから、メーカーが効果を保証しているようなものですよね。


タワーバーを舐めちゃいけませんな（＾＾；

というわけで、今度はプラグコードを社外品の「シリコーンパワープラグコード」とやらに
交換してみました。

これも、走っているうちに「あれ？なんか違う・・？」・・となりますかどうか・・。