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リアモノコックバーが気に入らないので外す作業ついでに、タワーバー増し締めしようとして発見。
なにに使うんだろ？このボディから出てるネジ

手触りはよくなってきたが、見た目はひどい…

一つ一つ気になるネガティブポイントを潰して来ましたが、いま気になるのは2速→3速シフトアップ時直後のアクセル踏んだときのノック😞💨

対策案は
・遅角させる
・燃料増量で温度下げる
のECU変更観点はあきらめ、吸気効率あげることを考えてみた。以前はレギュレーションで弄れないからまったく思考もなく、知識も薄いのでエアクリ、インテークパイプをさがしてみた。

探しだすと、今更知るんですが後期MTだけ形状が違うようで、しかも最初に考えたクスコのインテークパイプは、既に新品入手不能？？(アマゾンもなく、平野タイヤは売り切れ表示)
これは、まずいと色々探すも後期MT対応のものってなかなかなく、ヤフオクで見つけた新古品のBLITZのものを入手してみました。個人的にはあまり使わないメーカーというか避けていたんですが…

届いたものは、表面キレイ、でも大事な内側が角はバリが、内面も
ザラザラ。研磨するために、電動インパクトで使えるパーツ買ったら+3000以上となり、他のをもっと探すべきだったかなー？と
ということで青いシリコンホースのロゴは下向きにすると思います(爆)
あとは断熱テープを巻きたいな。

ま、じっくりいきましょう。

ちなみに、もう１つ見えるのはリアメンバーボルトとシートでリアがすごくよくなったので、調子のってリアの剛性パーツ勢いで落札したもの。FT styleのリアモノコックバー
こちらも絶版ぽい(GRガレージ回れば在庫ありそうだが)

整備手帳の拡張PIDができて、アクセル、ステア、ブレーキの ログが取れるようになったので、走りたい&動画&ログ取って解析したい。
うずうずが出て来ました。
画面配置も準備してみた

アマゾンで買いだめしてたやつ。朝からよい天気で、温度も温かくなってきたと思って、作業やっちゃいました
余ったので、そのままリアサイドにもつけたのでゴムエアロが一周(爆)

でも、いきなり雲ってきて、ついには雨に…。屋根下でやっててよかった