ガドのブログ一覧

新型コロナウイルスの影響でＧＷはおとなしく過ごしました。
この機会にクルマとバイクを磨きました。
バイクはチェーン清掃とルブ注油。
外装は９８００番のコンパウンドで手磨き後にブリスというコーティング剤を塗布。
もともと結構綺麗だったのでピカピカに。
一方クルマは塗装の劣化があるので、クリアが荒れている処は１０００番の耐水
ペーパーを使いながら、３０００番→９８００番のコンパウンドをポリッシュアーで
磨き、ブリスでコーティング。
また先日エアコンが壊れ、ディーラーに原因調査と見積依頼した所、
スイッチは入るのでコンプレッサーは正常で、圧力が正常でないため、
症状からしてエキスパンションバルブが詰まっている可能性が大きいとのこと。
これの交換と、同時にリキッドタンクの交換が必要だが、製廃で在庫がなく、
再生するところがあるのでそこに依頼して、総額で５～７万位とのこと。
以前アイドリング不調でお世話になったのプロショップに相談をしたところ、
対応は可能だが、対応方法は自分で原因を調べてからになるとのこと。
ＧＷ明けに車検なので、同時にお願いすることにしました。
古いクルマを維持するにあたっては、信頼できるお店が必要です。
古いクルマは確かにお金がかかりますが、オーナーも覚悟と勉強が必要ですね。

昨年登山を切っ掛けにリターンライダーとなり、慣れるためになるべく乗るようにしています。
今年はキャンプツーリングに行こうと準備を進めています。
若いころは何度か行きましたが、準備するにあたり、今の道具の進化には驚きました。
ガイドブックを読みながら、ネットでポチポチして楽しい時間を想像しています。
ほぼ道具は揃え、あとはシュラフ位。
ガイドブックやネットで情報かき集め、時期と場所を考えている最中です。
経験豊富なベテランの方や、情報お持ちの方からのアドバイスをいただければ助かります。

ＲＣ４２では初めて道志みちに行ってきました。
横浜　２４６　厚木　４１２　道志　４１３　山中湖の往復です。
クラッチ、前後サスの慣らしも終わり、ステップの感じも含め街中ではなく
峠道ではどんな感じなのかな、と。
そんなにスピードを出す訳ではありませんが、コーナーでの倒し込みや、切り返しの時のサスの動きが安心できるか。
スピード出せるかではなく、安心して楽しく走れるか。
個人的には結構楽しく走れました。
平日で空いていたいたので、コーナー手前での急制動、６０～８０㎞から２０kmくらいまでを繰り返し、身体に覚え込ませようと。
最初は後輪をロックさせることが多く、特に段差舗装の所は跳ねる跳ねる。
フロントブレーキをもっと強くかけてサスを縮めることを意識して繰り返し。
やりすぎて酔ってしまいました。マジで。
200km程を走行し、途中休憩を１０～２０分を３回で、帰りに気づいたのですが、ある程度の距離を走ると、一般道ではリアサス硬い。
シートも純正ローシートだけど、お尻が痛い。
サスはプリロードしか調整できませんが、Cリングを２段位上げてみようと思います。
シートは、タックロールはクッション性はいいのか、調べてみようと思います。

25年でちょうど１０００００Km走行になりました。
これを機会にリフレッシュしました。
タイミングベルト、テンショナー、プーリー、ウォーターポンプ、サーモスタット、カムシール、クランクシールなどを交換、モールの補修、カウルトップグリルの交換をしました。
点検したところ、まだやるところも多く、これからも手間をかけないとなりませんが、いつまでも元気に走ってもらいたいものです。

もう少しで１０万KMになるので、タイミングベルト交換を検討中。
実は１回交換しているが、距離というより交換後１５年以上経過しているので。
古いクルマなので、ただ維持するだけでも費用がかかり、
今後どこまでお金をかけて維持していくのか、修理に直面する度に悩みます。
ここを直せば当分安心、ということなど全くなく、次から次へと色々出てきます。
それが古いクルマの楽しみといえば言えなくもないが、現実的な問題があるのも事実。
だけど二度と出ないだろう、あの低く構えた拘りのフォルム。
まだ乗っていたい。可能な限り頑張ろう。
どうせやるなら基本的にお約束の一式とついでに水回り他色々と点検してもらいたい。
でも、エンジンルーム内細かい点検は10年位殆どしていないので、一杯出てきそうでちょっと怖い。
依頼するところも、ディーラーか専門店か、どこが安くて安心か。
安心できそうな専門店はちょっと遠かったり、近場でいいところあれば誰か教えてください。