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先日、身近なポルシェセンターが移転オープンしたので行ってきました。
移転オープンと言うことで、めったに見られない918や911GT3RSがそのお店のお客様のご厚意で展示されていました♪更には高バランスで高次元な性能のケイマンGT4も２台あって車好きにはたまりません(^o^)
友達の試乗で911のナビシートに乗ったんだけど、快適！それでいてアクセル踏み込むと獰猛なエンジン音と共にいい加速します！

ロータス東京(日本のロータスの輸入元でもあるLCI)に出向き
、ロータスエキシージＳロードスターを試乗してきました。しかも、BMWアルピナ以来の首都高速試乗♪

前置きは置いておいて試乗の感想は、単純明快でワクワク度合いと運転の楽しさは抜群！そしてスーパーカー的な音がたまらん！

ここからは詳しく。3.5リッタースーパーチャージャーを軽量ミッドシップボディに積んでいるのでハンドリングはシャープ！パワステが無いのも良いんだろうな～パワステ無くてもそれほど重くないのは軽量ミッドシップのお陰かな。


クーペは登場した２年前頃に乗ってるけど記憶が薄れていた。だが、再確認出来た！やはりエキシージＳは楽しいと♪
かなりとんがったスペックに見えるし見た目もとんがってるが、意外と乗り心地が良いし、シフトもアイシン製なので馴染みやすい。更にエンジンもトヨタの2GRでお馴染み？それをロータスがスーパーチャージャーを付けて専用チューニングしてる。最初はトヨタの2GRってどうなの？って思ってたけど全然別物！音も走りもスーパーカーでした。

輸入元なのでさぞかしデカイショールームなのかと思いきや意外とこじんまり。でも、地下には何台もロータスがあり、その雰囲気にまたワクワク(笑)
この系列店は原宿にもあるのでそちらの方がショールームは大きかったような？

本日はアバルト695ビポストキャラバンに参加してきました。

トークショーも聞きましたが、お目当てはドグミッションが載っているフルスペック仕様！レース車両を公道で走れるようにしただけあってスパルタン！ドアパネルやシートはカーボンを惜しみ無く使い、サイドウィンドウはポリカ！エアコンはなし！なので、車重は1トン切ってパワーは190psまで上げられているので、そのままサーキットへどうぞ♪

それに対して標準仕様はエンジンは変わらないもののミッションは普通のもの。他のパーツもカーボンは少なくなりシートもノーマルに近いものなので、普通に乗るならこちらで良いと思われる。

フルスペック仕様は約850万、標準仕様が約600万。
高いか安いかはあなた次第です(笑)

CX-3の翌日にはデミオを１日乗り放題で試乗してきました。
グレードはディーゼルのAT(オートマ)でこちらも革仕様のＬパッケージがこの価格で、この質感なのはよく出来ています。
エクステリアはコンパクトカーですが乗り込むとそんな感じはなく、運転してみるとディーゼルの重さと低回転からのトルクが尚更一回り以上大きな車に乗っているような気分にさせてくれます。
高速域でも安定していてロングドライブもありではと感じました。
ワインディングではトルコンのATながらシフトアップとダウンがカッチリしていて中々楽しい！これならMTでなくても良いかも。MAZDAのスカイアクティブのお陰なのかな？なんて考えながらついついブン回してしまいましたが、この日の燃費は23km/lでカタログが26km/lなので、普通に走ればカタログ値が出てしまいそうなのは優秀ではないでしょうか。

さすがに荷室は見た目の通りコンパクトなので、大きな荷物は厳しいですが普段の足からそこそこ遠出までこなせそうなのでお買得な車だと思います。
ディーゼルを燃費の良さだけで選ぶのならガソリンのデミオとの価格差を考えると元を取るにはかなりの距離を乗る必要があることを理解しなければなりません。これは他のディーゼル車やハイブリッドにも言えるので燃費が良いからお得と思って高い買い物をしていることに気づいてない人は多そうだと思ってます。
ディーゼルを選ぶなら、エンジンの重さからくる乗り心地の良さと低回転からのトルクによる高速道路や山道での十分なパワーと走りの楽しさではないでしょうか。

CX-3の試乗を１日乗り放題にてしてきましたので報告します。
試乗車のグレードは気になってるＬパッケージ(革仕様)で白基調のインテリアもスッキリしたエクステリアも中々良い感じ(^^)

小さくてもSUVらしいデザインがまた良い。

乗り心地も良く、コンパクトさを感じない乗り味と質感の良さには満足。荷物もこのサイズでこれだけ積めたら十分ではないでしょうか。

走りもSUVな感じでこれが好みな人にはウケると思う。
個人的にはこのデザインも乗り心地も好きだけど運転はしなくて良いかな～
車高の高い車は運転するより乗っている方が好きなので(笑)