<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>inamu69 / inamu69のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2335101/blog/</link><description>ナムです。整備に関してはド素人ですが
セリカのデザインに惚れて11年間乗っています。

大きな故障も無く走ってくれたセリカも
あちこち痛んできたので、少しづつメンテしていこうと思います。

エンジンの型式が18R-GUって事も随分後になって知りました・・・・
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sat, 18 Apr 2026 00:30:02 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>inamu69 / inamu69のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2335101/blog/</link></image><item><title>粗大ゴミは乗り物へ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2335101/blog/42645753/</link><description><![CDATA[切れないクラッチを調整

前回いい加減な長さでワイヤー交換をしたため
アジャスターの調整域を超えていたクラッチ
ワイヤーを３センチ短くして再チャンレジ

結構遊びが多い感じだが、
なんとかクラッチが切れるようになった

当初、ニュートラルランプと勘違いしていた
チャージランプもち ...]]></description><pubDate>Sat, 23 Mar 2019 19:39:17 +0900</pubDate></item><item><title>粗大ゴミ率２０％</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2335101/blog/42621302/</link><description><![CDATA[ゴミから乗り物への昇格を目指すラビットくん

未だクラッチが「切れない」状態が続いてはいるが
遠心自動クラッチなので基本が「切れている」状態なんだと思う
クラッチの点検＆調整は時間がかかりそうなので後回し

リアタイヤが裂けているので、これは有無を言わず交換
錆び付いたホイールナットを ...]]></description><pubDate>Mon, 18 Mar 2019 19:32:04 +0900</pubDate></item><item><title>粗大ゴミ率４０％</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2335101/blog/42621003/</link><description><![CDATA[●ラビットくんギアがシフトできません
遠心自動クラッチ？の仕組みはわからないが
とにかく分解して清掃



ギアチェンジ用のワイヤーの１本とクラッチワイヤーがほどけているので、
急場しのぎで、手持ちのステンワイヤーを使って補修

径が細いので、長くは持たないはず


ついでに ...]]></description><pubDate>Mon, 18 Mar 2019 18:41:03 +0900</pubDate></item><item><title>粗大ゴミ率６０％</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2335101/blog/42610910/</link><description><![CDATA[まるで人間の肺のような形をしたラビット君のタンク

完璧とは言わないまでも、大まかなサビ取りをしてみる
が、取れない！このタンク外れません！

ネットを見ると、皆さん苦労されている模様
参考にして・・・押しても引いてもうまくいかず
 
結局、カバー類を外して
最後は力技で、タンクの ...]]></description><pubDate>Sat, 16 Mar 2019 14:00:42 +0900</pubDate></item><item><title>粗大ゴミ率８０％</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2335101/blog/42607690/</link><description><![CDATA[粗大ゴミから「乗り物」への昇格を目指すラビットくん

まずは、エンジンは生きているのか？を検証


出品者の説明では「キックが降りません」とあったが・・・


走行距離が５,０００km程度のノーマル車両であれば
単なるキックペダルの固着の確率が高いのでは？
と踏んで入札したわけで ...]]></description><pubDate>Fri, 15 Mar 2019 14:04:05 +0900</pubDate></item><item><title>ゴミか？宝か？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2335101/blog/42602060/</link><description><![CDATA[ずいぶん前から、

気にはなっていたが、なぜか手を出さなかったバイク「ラビット」

S３０１とかＳ６０１とか型式もいろいろあるらしい
一般的にラビットと言えば、私も含めＳ３０１の丸っこいシルエットを思い浮かべるが、
人気がある車種は当然高い
整備済みの車体となれば２０万、いや３０万以上 ...]]></description><pubDate>Wed, 13 Mar 2019 16:15:13 +0900</pubDate></item><item><title>クォーターウィンド</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2335101/blog/35610914/</link><description><![CDATA[10年以上、動いた事が無い「クォーターウィンド」

屋外駐車なので、晴れが続きそうな日を見計らって修理します
クォーターの場合は、リアシートをごっそり外さないと作業ができないので
フロントより面倒です


急がば回れと思い、ボルトにマーキングしてから全て外します
そうすると、ガラスと ...]]></description><pubDate>Tue, 05 May 2015 21:38:36 +0900</pubDate></item><item><title>ブロアファンレジスター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2335101/blog/35520089/</link><description><![CDATA[いつの日からか
エアコンの風量調整、弱のみ動作しません
逆に、コンプレッサーのマグネットスイッチは、弱の時しかONしない
よってクーラーが効かない状態

調べてみると「ブロアファンレジスター」があやしい

ダッシュパネルを外すと、レジスタ―には簡単にアクセスできます


大小２つ ...]]></description><pubDate>Thu, 23 Apr 2015 23:18:44 +0900</pubDate></item><item><title>ヘッドカバー塗装　失敗</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2335101/blog/35473964/</link><description><![CDATA[汚いエンジンルーム
パッと見だけでも、綺麗にしたい

手間を掛けたくない、お金も掛けられない
そんなヨコシマな気持ちで作業をすると
↓このように失敗します　
キャブカバーの赤が変なのか、オイルキャップの赤が変なのか・・・
プラグコードを赤か黒にすれば少しはマシになるのか・・・
使い古 ...]]></description><pubDate>Fri, 17 Apr 2015 00:15:51 +0900</pubDate></item><item><title>キャニスタ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2335101/blog/35388597/</link><description><![CDATA[このキャニスタは、使いものになるんだろうか？
中身はただの活性炭の筈なので、そうそう壊れる部品でも無さそうですが
チェックバルブ系は固着しているかもしれませんね


マニュアル通りに息を吹きかけて、動作確認をすればいいのでしょうが、今回は省略です
ガソリンだけを吸着し、空気を放出してくれ ...]]></description><pubDate>Sat, 04 Apr 2015 04:12:02 +0900</pubDate></item><item><title>点火系</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2335101/blog/35382941/</link><description><![CDATA[セリカ君の点火系
ちょっと勉強した位ではさっぱりわかりませんね

でも、現状の確認だけはしておかないと

セリカ君の点火は「フルトランジスタ点火」です
ポイントのような機械的接点が無いので、メンテナンスフリーを謳ってます
セリカ君に乗り始めて10年以上経ちますが、確かに一度も点検すらし ...]]></description><pubDate>Fri, 03 Apr 2015 01:45:45 +0900</pubDate></item><item><title>EGR</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2335101/blog/35360804/</link><description><![CDATA[排ガス再循環装置「EGR」

調べてみるとこの装置は、現代車にも付いているようです

役割は下のようです
・吸入する空気量を減らしてNOｘを減らす
・上記理由で落ち込んだパワーは、ポンピングロスが無くなった分で相殺
・燃焼温度、排気温度を下げ、ＮＯxを減らす（高圧縮化もできる）

 ...]]></description><pubDate>Mon, 30 Mar 2015 17:25:17 +0900</pubDate></item><item><title>ブローバイガス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2335101/blog/35334583/</link><description><![CDATA[出勤前に、ブローバイガスの還元状況を確認しました

マニュアルにも「PCV装置」の記載はありますが
これだけでは？？？な感じです


ブロ―バイガスの処理系統は、ヘッド側とクランクケース側の２系統あるようです
写真の茶色側が予備エンジンのインマニに付いていたPCVバルブ＆ホースです
 ...]]></description><pubDate>Fri, 27 Mar 2015 00:19:06 +0900</pubDate></item><item><title>ランオン防止</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2335101/blog/35327961/</link><description><![CDATA[キャブ側の機能していない部品達を撤去していきます

先ずは「ランオン防止装置」から


エンジン停止時、キーOFFでインマニに空気を送り込んで、
ディーゼリング（自然発火）を防止するものらしいです
そもそも、18R-GUの圧縮比は8.3程度
こんな圧縮比でもランオンするんでしょうかね ...]]></description><pubDate>Wed, 25 Mar 2015 21:28:21 +0900</pubDate></item><item><title>ASV</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2335101/blog/35317839/</link><description><![CDATA[地球の事を考えるなら
外しては、いけないのでしょうASV

しかし、機能していない部品を積んで走るのも、これまた環境破壊・・・
そんなわけで「二次空気導入装置」には
エンジンルームから一旦退場してもらいます


空気の導入口には、ちょうどいいサイズのゴムキャップがあったので嵌めておき ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Mar 2015 23:36:01 +0900</pubDate></item><item><title>プラグコード</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2335101/blog/35311657/</link><description><![CDATA[今日は久々にセリカ君に乗りました

思えば2015年になって初走行です
バッテリーを充電しただけで、一発始動
とりあえず、近所を20キロほど走ってきました


ボディは洗っていないのでホコリだらけ、
サイドのメッキモールも前方が取れたまま、
細かい問題は多々あれど、とにかく走れるの ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Mar 2015 01:37:22 +0900</pubDate></item><item><title>18R-GU　シリンダーブロック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2335101/blog/35226617/</link><description><![CDATA[作業が前後しますが
シリンダーブロックに、なんちゃってホーニング加工をします
すっかりクロスハッチも消え、極浅であるものの、縦横の傷が多数あるシリンダー


昔バイクのシリンダーに付いた深めの傷を消そうと思って購入したんですが
研磨力が弱すぎて、お蔵入りになっていたホーニングツール
 ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Mar 2015 23:34:41 +0900</pubDate></item><item><title>18R-GU　カムシャフト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2335101/blog/35192075/</link><description><![CDATA[カムシャフトの曲がりと、カムの高さを測定しました

本来、曲がりの測定にはVブロックが必要なのでしょうが、持っていません
仕方が無いので、カムシャフトにオイルを塗り、ヘッドのホルダーに乗せて測ってみます
ダイヤルゲージのマグネットがアルミには付かないので、動かないよう軽く手で押さえつつ、
 ...]]></description><pubDate>Wed, 04 Mar 2015 20:38:05 +0900</pubDate></item><item><title>18R-GU　シリンダーヘッド</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2335101/blog/35171410/</link><description><![CDATA[バルブのすり合わせをします
フェースが荒れている訳ではないので、バルブコンパウンドの細めを使って
軽く均す程度にします


次は、光明丹を使って、当たりの確認ですが
以前使った光明丹が見つかりません・・・
近くで売っているところも無いので、ポスターカラーで代用です
ポスカにグリスとオ ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Mar 2015 15:56:52 +0900</pubDate></item><item><title>18R-GU　シリンダーヘッド</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2335101/blog/35167824/</link><description><![CDATA[ペール缶で沸騰させたメタルクリーンを２回ぶっかけ
２日間漬け置いたシリンダ－ヘッド
それでも落ちない燃焼室のカーボンは、塗装剥離剤を使って除去します


このやり方を知るまでは、キャブクリーナーや真鍮ブラシを使っていましたが
時間も手間もかかります、比べて剥離剤は、あっと言う間です
 ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Mar 2015 00:24:53 +0900</pubDate></item><item><title>18R-GU　シリンダーヘッド</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2335101/blog/35124150/</link><description><![CDATA[シリンダ－ヘッドのブロックとのアタリ面を掃除します
残念なことに腐食が発生しています、浅いので研磨すればなんとかなりそうですが・・・



オイルストーンの荒目を使って、腐食部分はほぼ削除できましたが
これは結構大変です、やはりオイルストーンでは研磨力が低過ぎます
今にして思えば、サン ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Feb 2015 22:32:12 +0900</pubDate></item><item><title>18R-GU　シリンダーヘッド</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2335101/blog/35118602/</link><description><![CDATA[シリンダーヘッドの掃除をします

先ず、バルブスプリングコンプレッサーを使って、コッターを外したら、
スプリングやバルブ、ステムシールなどを外します
なお、スプリングはシングルでした


一応番号を書いた紙コップで保管しておきます


ステムシールの再利用は出来ないので、廃棄です ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Feb 2015 02:46:58 +0900</pubDate></item><item><title>18R-GU　ピストン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2335101/blog/35091023/</link><description><![CDATA[ピストンは４本ともカーボンが堆積しています


メタルクリーンを使うにしても、氷点下では効果が期待できないので、煮込んでみます
沸点近くまで、温めてから２時間放置すると、歯ブラシでほぼ全ての汚れを取ることがきます


ピストンの頭には、数字が２箇所ありますので、
ラジアル方向、スラス ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Feb 2015 23:36:09 +0900</pubDate></item><item><title>18R-GU　シリンダーブロック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2335101/blog/35051540/</link><description><![CDATA[シリンダーブロックもオイル汚れがひどいので
サンエスエンジニアリングの「メタルクリーンα」（1,580円）を入手

ここで、よく比較されるのがサンエスのK1
社名は似ていますが、どうやら別の会社のようです

漬け置きならメタクリ、即効性重視ならK1と、一般的に言われていますが
K1を使 ...]]></description><pubDate>Tue, 10 Feb 2015 01:50:18 +0900</pubDate></item><item><title>18R-GU　オイルパン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2335101/blog/35045514/</link><description><![CDATA[分解したエンジンのオイルパン

大きく凹んでいるので、これを直します

https://yahoo.jp/box/p4xRQN


大き目の金槌と棒を使って叩いていくと、あっさりと面が出てくれました



ただ、問題がひとつ、
凹みを叩くのに邪魔だった「バッフルプレート」を、 ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Feb 2015 01:27:28 +0900</pubDate></item><item><title>18R-GU　分解</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2335101/blog/34978747/</link><description><![CDATA[本日、ピストンの取り外しも終わり
腰下作業は終了です

エンジンスタンドが無くても、分解だけならなんとかなるようです


今回ネットで調べものをしていて気になったのが
「腰下」「腰上」って言い方

バイクは、シリンダーブロックとクランクケースが分割できるので、
クランクケースを、 ...]]></description><pubDate>Thu, 29 Jan 2015 19:39:40 +0900</pubDate></item><item><title>18R-GU　分解</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2335101/blog/34968975/</link><description><![CDATA[一度作業をはじめると、時間の感覚が麻痺し、
ふと気が付くと、てっぺん（午前０時）を過ぎているなんて事が多いです

多くの人がそうだと思いますが、自分でルールを決めておかないと、
どうしても、楽な方、好きな方に、気持ちが向いてしまうのですね

そんなわけで、最近クルマやバイクに使える時間は ...]]></description><pubDate>Tue, 27 Jan 2015 20:13:05 +0900</pubDate></item><item><title>18R-GU　分解</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2335101/blog/34959929/</link><description><![CDATA[のんびりと進めている18R-GUエンジンの分解


本日、なんとかシリンダーヘッドを降ろすところまでいきました


４輪は、しかしクラッチがデカい、そして重い
バイクの多板クラッチは何度か分解したことがあるけど、４輪は初
１枚だけ、しかも乾式なんですね～湿式とかあるんでしょうか
 ...]]></description><pubDate>Mon, 26 Jan 2015 02:06:03 +0900</pubDate></item><item><title>サービスマニュアル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2335101/blog/34894720/</link><description><![CDATA[今後の事を考えると
手元に置いておきたいのがサービスマニュアル

ヤフオクに「トヨタサービスマニュアル CDライブラリー セリカVOL.1」が出品されている
値段は3,000円



中身は、1970年から1976年までの初代セリカの新型車解説書、修理書となっているが
我がセリカ君 ...]]></description><pubDate>Thu, 15 Jan 2015 01:56:50 +0900</pubDate></item><item><title>18R-GU　エア－ポンプ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2335101/blog/34859542/</link><description><![CDATA[鈍足と言われるRA35セリカを、更に遅くしようとする愚かな計画

先ずは予備エンジンについている部品をどんどん外していきます

「エアインジェクションマニホールド」など、１８R-GU特有のパーツは
入手が絶望的と思われるので、破損しないように慎重に取り外していきます

潤滑剤をたっぷり ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Jan 2015 01:25:22 +0900</pubDate></item><item><title>ソレックス5型</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2335101/blog/34773279/</link><description><![CDATA[ソレックス5型の分解清掃が一旦終了

磨き込めばもっとキレイになるのでしょうが、適当なところで妥協です

欠品は、ポンプノズルのゴムパッキン付キャップボルト１個のようでひと安心

いずれ本格的に使用する際には、ガスケット類を購入もしくは自作しようと思いますが
現状そのまま組んで、先ずは ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Dec 2014 23:54:38 +0900</pubDate></item><item><title>ソレックス5型</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2335101/blog/34719545/</link><description><![CDATA[はじめてのソレックスキャブ分解
とにかく汚いので、灯油で洗ってみる



ソレックスの5型については、ネットでもほとんと情報が無いので
「18R-GUエンジン修理書」を片手にとにかく分解



スロットルバルブは固着していて動かないので、エンジンコンディショナーを吹いて置く
 ...]]></description><pubDate>Mon, 22 Dec 2014 02:33:14 +0900</pubDate></item><item><title>18R-GUエンジン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2335101/blog/34700116/</link><description><![CDATA[大雪につき
セリカ君には、このまま冬眠してもらうことにしました
ガソリン満タン、バッテリーターミナルを外して
カバーを掛けておきます



自分のセリカについて少しは勉強をと、ネットを徘徊していると、
18R-GUというエンジンが、誕生した経緯を少しだけ知る事ができた

市販の自 ...]]></description><pubDate>Fri, 19 Dec 2014 03:54:41 +0900</pubDate></item><item><title>パワーウィンドウ故障</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2335101/blog/34654176/</link><description><![CDATA[雪が積もる前に、修理を終えたいPW

モーターの非力さと、異音の原因を特定するため
モーター＆レギュレ―タを取り外す

初めての作業、想像していたより楽チンで拍子抜け
外す作業は10分もかかっていないと思う



レギュレ―タ周りは、意外にもガタや曲がりも無く、樹脂パーツの割れも ...]]></description><pubDate>Thu, 11 Dec 2014 22:27:49 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2335101/blog/34604237/</link><description><![CDATA[雪国の住人にとって
この時期恒例のタイヤ交換


週末にやりました




嫁の車、サンバーディアスワゴン（4WD）のタイヤを交換
顔が豚っぽいな、と思うがこのデザインが好きらしい
商用車ベースなので高速は苦手、街乗り燃費も10kmを切る悪さ
唯一の自慢は壊れない事、走行距離 ...]]></description><pubDate>Thu, 04 Dec 2014 00:43:12 +0900</pubDate></item><item><title>パワーウインドー故障</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2335101/blog/34592788/</link><description><![CDATA[遅々として進まないPWの修理・調整

なんとか、助手席のみ形になったが、
使用頻度が高い、肝心の運転席側がダメ

ドアを開けた状態なら、なんとか全閉が可能

ただ、助手席側と比べて、明らかにガラスが上がるスピードが遅い
上昇するにつれて遅くなり、最後は虫の息状態
金属がふれ合ってい ...]]></description><pubDate>Tue, 02 Dec 2014 01:12:44 +0900</pubDate></item><item><title>パワーウインドー故障</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2335101/blog/34553129/</link><description><![CDATA[７合目で止まってしまうPW


夜なべをして調整してみる



車載バッテリーは新品だが、
作業性が悪いので別途バッテリーを用意して直結
明らかにモーターがパワーアップ、モーターは大丈夫そうだ

逆に、スイッチを経由すると電気が上手く流れていないという事か・・・


レー ...]]></description><pubDate>Wed, 26 Nov 2014 15:57:53 +0900</pubDate></item><item><title>パワーウインドー故障</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2335101/blog/34552653/</link><description><![CDATA[ドア側のチェック

事前にネットで予習すると、
最近の乗用車は安全装置付きのワイヤー式が主流らしい事がわかった
ギア式は商用車や古い車に使われるらしいので
DIYでの修理法や調整の仕方があまり載ってない

そんな時は、やって見るしかないです
ダメならダメでその時また考えるしかありませ ...]]></description><pubDate>Wed, 26 Nov 2014 13:03:29 +0900</pubDate></item><item><title>パワーウインドー故障</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2335101/blog/34547168/</link><description><![CDATA[開かずの窓になっていた左右ドアのPW

クォーターのモールにガラスが引っ掛かっているのを知らないで
ドアを開けた際、バキッと音がした

ガラスを上げる際、内側に倒れてくるので、グッと手で押してやらないといけない
そのうちスイッチも壊れ、そのまま開かずの窓になってしまって早2年


 ...]]></description><pubDate>Tue, 25 Nov 2014 16:36:48 +0900</pubDate></item><item><title>ホワイトレター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2335101/blog/34546834/</link><description><![CDATA[ホワイトレターが好き

セリカのタイヤサイズは185/70 13インチ

インチアップには興味が無い
13インチのこのバルーンライクなシルエットが好き
できればホワイトレター

ずっとCooper Cobraのホワイトレターを使っていたが
MOONEYESでの取り扱いが無くなってい ...]]></description><pubDate>Tue, 25 Nov 2014 14:43:07 +0900</pubDate></item><item><title>ヒータ－コア補修</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2335101/blog/34494731/</link><description><![CDATA[ヒーターコアからの水漏れ

修理に出せば、結構な出費・・・
いやそもそもコア単体で部品は手に入るのか？

ダメでもともと、やってみるか！と思ったのが運の尽き
ヒーター修理の費用が高いのがわかる

ラジオ、メーターパネル等をサクサク取り外す
この時、力任せに外したプラスチックパーツは ...]]></description><pubDate>Tue, 18 Nov 2014 00:08:01 +0900</pubDate></item><item><title>はじめてのソレックス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2335101/blog/34490834/</link><description><![CDATA[車検から上がってきたセリカ

ラインを通る時、ガスを絞ったはいいが、戻していないという、いったい何故？

取りあえず調整しにくいので、
エアクリーナーカバーを取り除くと、微妙な長さのファンネルが登場


ネットで予習をすると
シンクロテスターで左右のキャブの吸入空気量を同調スクリュ ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Nov 2014 16:01:19 +0900</pubDate></item></channel></rss>