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2020年07月12日 イイね!

点火系の確認

アクセルをラフに踏み込んだ時にガクつく不具合で、プラグケーブルと点火プラグをようよう診てみる
(因みにこのプラグケーブルはメイドインユーエスエーですが既に廃版)

車両から外した状態で点火プラグをケーブルと抜き差しすると???
3本のケーブルで、プラグが刺さってる状態でもカタカタ動く
きっちりとホールドされていないどころか、指先でクルクル簡単に回転させる事が出来る


エンジンにセットしている時に、絶妙な寸法とゴムの変形力でプラグとケーブル接触片が線接触となっていたらええんですが
しかし、振動が発生する事を考えると例え高電圧で電流が小さいとはいえ、少々気持ち悪いですね

04年4月 3万7千キロから記録始めた走行記録ノートに記載が無いので、本品は多分16年 20万キロは経過しているでしょうか
ケーブルは消耗品という意識がなかったのですが、ググってみたら『10年 10万キロ』交換説も
サラリーマンやってたら耐圧試験機でチェックするんですが、それは今は叶わぬ夢
素直に新しいのを購入で、『あゝ、又金が飛んで行く〜(泣)』
今度はメイドインジャパンのに更新で、本日手元に届いて確認するもガタつきは確認されず一先ず安心


次は、点火プラグの先っちょをこれ又よくよく観察してみる
焼け具合は問題無さげ


だけど、な〜んか外側チップの形状が右側に並べた2本が消耗してギャップがビミョーに広がっている


接触抵抗による影響か?、ケーブル長さによる抵抗値の違いからくる影響か?
はたまたガスの気流の当り方による火花の飛び方の影響?
昔のプラグやったらギャップ調整するんでしょうが、このプラグはあかんらしいので放置プレイ

いずれにしろこうなると、何番気筒にセットしていたか気にせずバラしたのが悔やまれる

こちらは未だ12,000km程度なので、このまんま使います
Posted at 2020/07/12 23:31:13 | コメント(0) | トラックバック(0)

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「@巴@いつかはsシリーズ 複数の車に慣れれるって、巴さん器用ですね。 
ワタクシなどは所有している足車ですら、ウォッシャースイッチの操作のしかたやハンドルの切れ角を未だに覚えられず、ちょくちょく慌てますwww」
何シテル?   12/04 14:54
フォレてつです。よろしくお願いします。 今さらですがこれからもSF5を愛すべく、又このみんカラを参考に世の中のSF5オーナーがより長く乗り続けてもらえれば嬉し...
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