母親が乗り換え検討中だったフィットを、通勤車として買いとりました。 我が家の四男坊。 近所のスーパーの買い物＆通勤。 そしてサーキットの運転練習に活躍しています。 メインカーの製作が予定外に長引き（四年）、無駄にサーキットに通った結果、セットアップが進んで、そこそこなペースで走れる車になりました ...
所有形態：現在所有(メイン)
2020年08月13日
邪道と言われようと、操安重視でSR仕様。 SR換装2代目。 箱替えのつもりが2010年にAT無事故車購入。 途中で子育て期、海外駐在。。。箱替え着手から12年かかって動き出しました。 製作コンセプトはエアコンも内装もあるけど早い、ちょっと矛盾したタイプM。 新しい技術と古き良きものの融合で、自称 ...
所有形態：現在所有(メイン)
2014年11月17日
エスクードからの入れ替え。 嫁が5MTが面倒くさいというので、アイシン8速ATに引かれて購入。 海外駐在から家族のみ急遽帰国ということで、車検で入れ替えと重なってしまい、登録済み未使用車を購入。 よって、ナビもバックカメラも、何も無い車だったので、久しぶりに頑張ってDIY。 今度は長く乗ろう♪
所有形態：現在所有(サブ)
2020年05月11日
高速道路もクロカンも両立できているつもりです（笑） エアロッカーで普段はオープンデフで快適に！ ATファイナル＋ZEAL TYPE Cで、HIギア側は5速 4000rpm強で100㎞/h。（JB23の５速くらい） ローギア側は3速が純正１速くらいで、クロカン仕様には十分なギアダウン。 （ロック仕 ...
所有形態：現在所有(サブ)
2014年11月18日
大学２年の時に、春休みだけで６０万稼ぐという荒行で手に入れた思い出深い車です。 この前にEG6乗っていたのですが、山で全損してしまい、部品がほとんど流用できるという理由が決め手でした。 社会人になってからは、エンジン本体、フルクロス、フルピロなどなど、一通り手を入れ、懐かしの０１GPとかに出た ...
所有形態：過去所有のクルマ
2015年04月12日
元家庭用車両。（家のメインカーはエスクードへ） 通勤に使えるメーカーの車がこれだけなので、毎日無駄に空気を運んでいます（笑） アクセスフルエアロにTEIN車高調（ガレージワーク仕様） クロスロード用３００φローター＋キャリパーくらいであとはノーマルです。
所有形態：過去所有のクルマ
2015年04月11日
真面目な四駆（FRベース、直結モード、副変速機付き）で5MTということが決め手でした。 （4Lなんて何時使う？と言われると、ジムニーも所有しているだけに返す言葉もありませんが・・・） 最近のなんちゃって四駆が横行するSUV市場での中で、真面目に作られた車（機械）と感じます。 また、重量配分や剛性 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2015年04月11日
これが安価に遊べる最後のホンダ車の可能性がある。 ホンダ車縛りが無く、サーキットで遊びたいなら、SWIFTかGR86か？
2022年08月15日
新型スイフト登場がなければ、現代では貴重な存在だったとおもう。価格帯など考慮すると。
2020年08月13日
いい意味で設計の古い車。 「メカトロ」の現行車。 真面目に育てられている印象。 家電・アパレルみたいな車が多い昨今、これは「車」だ。
2020年05月11日
