続・続報

ＡＦＣの続報です

何をやってもエンジン不調です・・・

何度と無くメーカーへＴＥＬ入れて話をしたのですが、明確な回答を得られず

本体故障の可能性有るという事で、メーカーにて動作確認依頼しました

買った店を経由して出したのですが、修理が上がったという連絡があったため引き取ってきて取付
（カプラーＯＮです）

まずは、報告書を抜粋して記載します

不具合内容（私が提示した内容）
・配線等は確認して問題なし
・スロットル、回転数、ノッキング等は正常に動作している
・ＡＦＣ取付した際のアイドリング負圧は通常の半分程度
・マフラーから生ガス噴く
・取説通り、圧力センサータイプを設定するとエンジン停止時
　圧力センサー電圧約２．０Ｖ発生するが、
　圧力が１．０ｋｇ／ｃｍ２となり、エンジン始動するも不調


検査結果
・テスターにて電圧を掛けたところ、お客様の車両と同じ値になる事を確認
・ＲＯＭのＶｅｒを確認したところ古いＶｅｒであった。


検査結果からの見解
ＲＯＭのＶｅｒが古かったためうまく動作しなかったかと思われます
今回送って頂いた検査品は数量限定（期間限定）のＳ－ＡＦＣ－ⅡでＶｅｒ　ＵＰ前の物となります
そのため、今回ＲＯＭのＶｅｒ　ＵＰをしました
また日立製の圧力センサーだと一部上手く対応（作動）しない事があるため、その対策を施しました

処置・対策
修理完了しましたのでご返却致します
今回は無償で対応させて頂きます


だと。
付属の取説でＰＲ－１７に設定しろと言う指示なのに、それに対応していない本体とはこれ如何に？
少なくても取説を日立製はＰＲ－１７と改訂した後の商品だろ？
だったら、それなりのＶｅｒを入れろって話だわな
しかも、最後の今回は無償で対応させて頂きます？

あたりめ～だろ

そもそも、如何に型式が古くても新品で、保証書もあるのだ
さらには購入者の落ち度ではなく、商品に落ち度があったのだ
電話で何度もクレーム入れたのに、商品のシリアルとか、ＲＯＭのＶｅｒなんか一度も聞かれなかったぞ

まぁ結果的には直ったのでよし！


早速取付
既に配線は完了していたので、圧力センサーの信号のギボシを割り込ませて、さらに本体をカプラーＯＮ！

エンジン停止時、圧力を見ると・・・－２２ｍｍＨｇ

誤差範囲だべ

エンジン始動！

普通ですｗ
調子いいっす！
これでやっと薄々仕様で走れます
そもそもわざわざこの型遅れＳ－ＡＦＣ－Ⅱを買ったかというと
安くなっていたからという理由ではないんです
現行のＮｅｏはノックモニター機能がないんです
そうなると、何を基準に燃調して良いか分かりませんからね
後付の排気温度計などが有れば良いんでしょうけど。
手軽に遊ぶためにＡＦＣと同一メーカーのターボタイマーを搭載してます
これには純正のＡ／Ｆ信号を横取りしてモニタする機能があります
如何に簡易といえど、何もないよりはマシ
さらにＡＦＣ本体のノックモニター機能が有れば双方を見ながら燃調をいじれるわけです
本来はショップなどに頼んで、高機能サブコンを付け、お金を払いきっちりセッティングしてもらった方がよいでしょう
私の場合は、手軽に、そして自分で遊ぶためにこのコントローラーを取り付けしたわけです

ご理解頂けますでしょうか？