Iwamoto Autoのブログ一覧

最近は暇さえあればこの子をイジイジしてる訳ですが。
今回はどんな車でも、誰でも、やる気さえあれば出来るメンテナンスシリーズを施してやりたいと思います！
先ず車をお持ちの方なら名前くらい聞いたことのある方も多いと思われる「プラグ」の交換です。


・・・。


車によって全然違うので、やっぱ詳細省きます。。。爆

これが取り外した1番プラグと新品（この車は4番（個）まであります。）


だいぶキテますね～笑

次が飛んで4番プラグ！


さらにキテますね～！嬉しくなりますね～笑

ではどんどんいきますよ～！

工具がなくてもボンネットを開けれる人なら信号待ちの時に交換できる！（責任は負いません。）
エアエレメント交換！



ワンタッチで簡単楽チン♪

そして、ついでにパイピングやブローオフ、センサー関係の簡単な洗浄もします。
（マイナートラブル防止のため、少し古いターボ車は特に気を使ったが良い部分。）



今回はパーツクリーナーで流して完了です。

最後に、、、


車好きな人なら聞いたことあるんじゃないかな？“エンジンコンディショナー！”

使用方法はいたって簡単♪


パイピング外して、スロットルに直接　プシューーーッ！

更に、サージタンク内にも直接　プシューーーッ！！

せっかくなので、ケチらず一缶使い切っちゃってください♪




後はシッカリ！パイピング付け直して！

エンジンルーム内が元通りになったら、早速エンジンを掛けます！！


少し不安定なアイドリングが始まると、2～3分間放置！

んで、安定してきたら少し試乗して見ると良いかも知れません。。。


もし分からない事あったら気軽に質問くださいね♪

それでは今日はこの辺で仕事に戻りましょうかね。。。汗

さて先日、ウォッシャー水の補充と下回り洗浄、あとバルブ類の交換程度で、無事（ごまかし②？）に車検も通りまして、早々部品も届きましたので、先回の続きに取り掛かりたいと思います。


まず手始めにＡ/Ｔオイルを抜きます。
すると、なんと！出てくる液体は黒光でサラサラの、、、想定外に汚れたＯＩＬに心躍らせながら眺めております。笑


次いでＡ/Ｔ　ＢＯＸのオイルパンを取り外します。
この時下に何か敷いておかないとＯＩＬが一気に落ちてきます！

大量に新聞紙を敷いて…パカッ。
とりあえずパーツクリーナで軽く洗浄すると、中身はこーんな感じ。



大量のヘドロで真っ黒な層が出来ているオイルパンの裏側。

手始めにこいつもパーツクリーナーで洗い流していると、なにやら黒い塊が．．．
そぅ、オイルパン裏の磁石です、鉄粉が蹉跌のようにくっついて３倍くらいデカく見えます。笑

磁石とオイルパンの洗浄完了！
もう新品のような輝きです！！笑


そして、今回の問題児がこいつら。　シフトソレノイドバルブってヤツです。


一応写真撮影用に洗浄済み。

これを新品と交換して、さらに今回フィルターまで同時に交換します。

こーんなに綺麗になりました！！


さっさと組み上げて、ＡＴＦは今回２回交換。
暖気アイドリングも終わり、十分リフレッシュしたところで早速試乗です。

始め音の静かさに驚きましたが、どうやらギアは無事に変速しているようです。

何より変速の滑らかさに驚きましたが、暫く走っていると、学習機能があるのか変速も安定してきました。

今日の作業はこれで終了です。

最近寒くなってきたので夜遅くの作業は気が乗りません。。。

次回はエンジン周りのリフレッシュに取り掛かりたいと思います♪^ ^

さて、記念すべきブログ第一号は、、、

可愛さと逞しさが女子にもまだまだ人気！
　Ｈ５６Ａ　　三菱のパジェロミニさんです！

走行距離７万キロ。
タービンもＡ/Ｔミッションもまだまだ調子が良さそうです＾＾

外装はお世辞にも綺麗とは言い難く、、、追々弄っていくとして、先ずは中身のリフレッシュです！
なんせとても古い車（おまけに三菱）です、問題箇所のレストア作業無くして安心のドライブは出来ません。

今回1000Ｋｍの自走テストを行いました、終盤まで好調そのもの♪



とてもご機嫌だったのですが、、、


終盤残り200Ｋｍにさしかかり、渋滞につかまってしまいました。
すると突然　うぃーーーーん！！！！
ギアが１速から変速しません！

何かの間違いだろうと再度発進しますが、、、

またしても　うぃーーーん！！





こ、、これは！？




というわけでＨ５６Ａについて調べてみると。。
出てくるわ出てくるわ、、Ａ/Ｔトラブルの数々。

そぅ、この車はＡ/Ｔが非常に壊れやすいのは定番のようですな。


そういうわけで幾つかあるトラブルのうち原因を模索し、

結論が出ました！

Ａ/Ｔのソレノイドバルブの故障です。



部品はバルブは２つ付いていて、調べると１つが約１万２千円！ｘ２で２万４千円！
そしてオイルパンを外して作業をするのでガスケット約７００円の部品を発注しました！
三菱は部品代高いなぁ、、、泣。



というわわけで、部品が届けば次回はＡ/Ｔの修理に取り掛かりたいと思います。。。汗