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エッセのワンメイク競技が始まるのこと、
ジムカーナ、サーキット、ヒルクライムの３つのカテゴリーで競うシリーズ戦。

参加表明もちらほらあるので、都合を合わせていこうと思います。

https://www.essecup.com/

今年５月に乗り換えて日頃の足とたまの走行イベントに世話になってる白エッセ、エンジンが外れだったみたいでオイル消費が尋常でなく出先で大量のオイル補充が必要な程でわずらわしいったら仕方がない。

なので、エンジン交換を決意。作業は香川のエッセのお店、くるま相談室に依頼。程度良のエンジン、ついでにドラシャ、ロアアームその他消耗品を交換。

各部リフレッシュの甲斐もあってオイル消費も無くなり、シャキッとこれからまだまだ乗っていけるエッセになりました。

古い軽自動車なのですが気に入っているエッセ、さらに愛着が増しました。

600kmの長距離帰省を、前車両パーツを箱替え車に追加しながら何かを感じる旅にしてみる。

既に12インチフルノーマル車両にフレーム前端の補強(FTG)移植済み

今回はトランクバー⇒フロントストレイキ(前輪の前のヤツ)⇒トラクションプレート(スタビみたいな形の板)の順で100kmごとに追加。
サスショック無交換、お手軽パーツでどうなるかを検証

けっこう険しい中国自動車道、鈍感なワイも何か感じる所があると思い、前車と比べて明らかに効かないエアコンに不安を覚えながら出発。

トランクバーではボディがさらにしっかりしたことで、バネ硬くした感じで安定性アップ

フロントのストレイキではタイヤに当たる空気をどうにかしてハンドルが重くなる感じで安定、巡航が更に楽〜


トラクションプレート、本来はソニカスタビと併用、それだとバランス的にケツ寄りということでプレートのみ装着。
※自己責任

車高はノーマルなんで、頭つっこんで数分で装着

ケツのロール微妙減で、つられて前も抑えられた感じ。

結果ものすごく楽、安全に速く走れる。
初めから全部つけといたら楽に移動できたやろなと後悔!


※個人の感想です