popiyのブログ一覧

ようやく、ランサーの諸々の整備が修了。
１ヶ月半前のスピードセンサートラブルに始まり、結局車検までの合わせ技。

オイル全般の交換、ブレーキホース交換、フロントスタビリンク交換
スピードメータドライブギア・ドリブンギアの交換

ODO　25067km

９月の初旬にスピードメーターが動かなくなった、うちのエボ４。
すぐにディーラーに預けて確認してもらうと、なにやら車速検出用の樹脂製歯車がうまく動いていないようで・・・。

ディーラー本社の故障事例のなかかから、結構な数で報告がこれまでにあったみたいです。
まぁ、メカニックの話によれば、車速信号そのものは車の制御には使用していないということでしたが、これを直さないと、メーターが動かないので車検が通りません。

結局こんかいは、ミッションを開けて、ドライブシャフト側の樹脂ギアとセンサー側の樹脂ギアを交換する予定。
見積もりは、約１０万円也。せっかくなので、ミッション内の必要なパーツを交換してもらおうかと。

しかしまぁ、３ヶ月ぐらいの間に２回もミッションをおろすことになるとは・・・。

５年もたつと、パジェロイオの純正タイヤのゴムがだいぶ堅くなってきました。
ちょっと踏み込むとすぐにタイヤが鳴る状況で、雨の日は少々不安。
そこで、タイヤ交換。

交換後は、乗り心地はよくなるし、静かになるし。これで安心して運転できます。
なにせ、命を預ける最後の砦ですからね。


ブリジストンの　DUELER　H/Lにしました。
ネットで購入して取り付けを依頼するのと、近所の量販店の価格がたいして変わらなかったので、安心できる量販店で購入。
ちなみに、同時にお願いしていた、ディーラーの見積もりもほとんど同じか価格でした。

先週からディーラに預けているランエボのクラッチ交換も終了。スポーツ走行もしないので、純正を選びました。

ゆっくりとあちこち見てもらって、・・・・。
エンジンルームから、ゴムホースが出てきました。これは、どうやら前のオーナーがブーストコントローラーを取り付けたときの残骸のようで、はずすべき純正のホースと推測。
ミッションケースの上にボルトが数本。

後は、タービンがハウジングに触れている模様。スムーズに回らないそうで、今後どうにかしないと行けません。
それ以外は、おおむね良好なようで、ディーラーの方々も、これはみっけもんだと褒めてくれたらしい。

クラッチは新しくなって、だいぶ楽になりました。はずしたクラッチ板も見せてもらいましたが、まだ少し残ってました。

総額 約17万円

購入したディーラーで作業を依頼。
保証期間の延長とこの先2年間の整備パックも同時に申し込み。

変速ショックの大きかったトランスミッションはバルブボディーのアセンブリ交換。
始動時のエンジン回転数上昇への対応は最新ロムへの書き換え。

そんな感じで無事に終了。

本日、納車。
平成８年式　ランサーエボリューション４

ロードスターにあった、開放感と軽快さはこの車にはありません。
でも、ロードスターになかった安心感が、この車にはあります。

とりあえず、５年ぶりに乗る三菱のスポーツ4WDセダン。社外パーツもいっぱいついているので、パーツの追加よりも整備の方にお金がかかりそうです。