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2007年10月14日

重ステになりました（涙

仕事帰りに急にステアリングが重くなるトラブル発生！

安全な場所に止めてみてみるとパワステポンプのリターン配管が根元からポッキリ逝って、パワステオイルダダ漏れじゃないですか～（汗

この辺の知識は全くないので、arahiro!さんに電信、そのまま走るとポンプブローの危険性アリとの事（滝汗

ベルトを外そうにも外せそうな工具を載せていなかったので、５秒悩んであっさりカッターで切断。
なんとか自走するも変型ステアリングに苦戦。
やっぱステアリングは○型がいいのを身をもって体験。

この頃からいやな予感が頭をよぎっていました。
パワステポンプ周りはＡＳＳＹ供給のみってダイフクさんのｈｐで見たような気が。。。

今朝Ｄに逝って確認してもらった所、単品パイプのみでは部品は出ずのＡＳＳＹ供給の模様。
こういう時のいやな予感は当たります（涙
で気になるお値段は４，３諭吉+工賃と破壊力抜群な返答で２０秒ほどＤで固まってました（涙）

中古探しますとＤに告げて、ヤフオクで検索掛けるもコペン用出てこず。。。（汗
その後色々ググッてみたらＰＳポンプでは出てこなくて、パワステポンプでコペン用２基発見！
１,８万㌔の程度良さげな物件を送料込み４，２英世で落札！

１／１０で手に入って良かった～♪♪

あとはファンベルトとパワステオイルを手配して作業しなければ。。。

今まで重ステの車ばかり所有してきましたが、パワステ車が重ステになるととんでもなく重いですね～
機械式ＬＳＤのキックバックもあり、尋常ではありません。。。（涙

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Posted at 2007/10/14 12:36:24

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みどりのとら 2007年10月14日 12:41 思わぬ出費は痛いですね。パワステの有難さが身にしみますね。以前、サーフでスキー行く途中でやられて、ハンドルと格闘した思い出があります、私も。	コメントへの返答 2007年10月14日 15:52 はじめはパワステオイル噴いてるのかな？とおもってましたが、リザーバータンクはきれいなまま。でポンプを見るとびっくりもげてました（涙）サーフで重ステはしゃれになりませんね。。。
まるぴぃ 2007年10月14日 12:58 わお～(汗人事じゃ無い部分だけに怖いな～(^_^;) 俺も元来重ステのが好きですが流石に機械式ＬＳＤ入ったＦＦ車で重ステはイヤですね・・・。	コメントへの返答 2007年10月14日 15:57 ダイフクプロジェクトさんのコペンも同じ所をポッキリやられているみたいです。最近ギュインギュインに回していたので酷使しすぎなのかもしれません。ＰＳポンプ探している時に気づいたのですが、コペンのはリターン配管が長くて根元に負担掛かりやすいのかもしれないです。。。このところ１０㌔切ってた燃費も直すまでは良くなりそうです（笑）
RAY かむい 2007年10月14日 13:39 ouch! 高負荷走行すると、やはりパワステ配管にすごいストレスが掛かりますよね。事務化やってた頃、事務化後のロードスターのパワステオイルが投入口から噴出してたのを思い出しました。	コメントへの返答 2007年10月14日 16:01 エンジンの揺れでやられたみたいですね。ダイフクさんとこのコペンもサーキット走行中に同じところポッキリやられたみたいなので、ある程度パワーアップしたコペンは要注意かもです。。。ギュインギュインに回してた途中だったので、パワステオイル噴いたかと思ってましたが、開けてびっくりもっと重症でした（涙）
ひろコペ 2007年10月14日 13:42 思わぬ出費で痛いですね。パワステに慣れてしまうと重ステには戻れないですね^^;	コメントへの返答 2007年10月14日 16:06 ＤＩＹすれば１諭吉でお釣りがきそうですが、マスターシリンダー外さないと手が入りそうにないので、どうするか思案中です。。。通勤路にある１８０度ターンが鬼のように感じます（涙
たけうち＠銀コペ 2007年10月14日 14:22 そんな場所でも逝く時は逝くもんなんですね	コメントへの返答 2007年10月14日 16:08 開けてびっくり、ポッキリ逝ってました（驚）上でも書いてますが、コペンのＰＳリターン配管って他のダイハツ車より長くて負担掛かりやすい構造になってるように見えました。ミラ用なんで金属配管は短くてポッキリいかなそうな感じなのに。。。
ゴーでぇす 2007年10月14日 14:31 高負荷でこんなところもやられるんですね～！しかしＰ／Ｓが重ステになると異常に重いですよね！無事に帰り着いて何よりです。	コメントへの返答 2007年10月14日 16:11 ＥＧぐいぐい揺らすほど回されてるかたは要チェックかもしれません。。。でもあんま聞かないトラブルなんで運がなかったのかも（涙）パワステレスには慣れてきました。もちろんスポーツ走行などできませんが。。。
Mickey 2007年10月14日 14:32 やっぱり車が２ヵ月半ほど走りたくないって言ってるようですなぁ～。１８日に事前聴取の出頭命令がきましたばってん，面倒くしゃいんで今回はいきましぇ～ん。講習参加を待ってます！！	コメントへの返答 2007年10月14日 16:13 今回はミッキーさん単独でお願いします（笑）嘆願書などをしたためていかれてみては？？
Ryo-ちん 2007年10月14日 15:56 オイルポンプの空運転はＮＧですからね(^^; ここの破損の件は、私もダイフクさんのＨＰで見てました。まさかこんな身近に発生するとは((((；゜д゜)))ｱﾜﾜﾜでも、漏れたオイルで事故に繋がらなくて幸いでしたね。	コメントへの返答 2007年10月14日 16:16 ほんと自分のコペンで起こるとは見た時には思っても見ませんでした（涙）逝く前に前兆があったのでスローダウンした所でした。事故に至らず良かったです（ホッ
ゆうき＠裸族 2007年10月14日 16:26 \|ﾟ∀ﾟ)ﾉ<いっそミラバン用コラム移植してパワステ撤去！	コメントへの返答 2007年10月14日 18:38 よっしゃ～！ついでにロックトゥロック１回転にしてＦ１バリにしましょうか？（爆
Morrieバカ一代 2007年10月14日 18:00 ＼(゜o゜;)/このトラブルって誰にでも起こる可能性あるんでしょうか(・・?)	コメントへの返答 2007年10月14日 18:42 ハードな走りをしない限り大丈夫だと思います。最近７～１０千回転を多用、サイドターンの練習もしてましたからね。。。
hide_s 2007年10月14日 18:11 おぉー、えらい災難でしたねぇ。でも、1/10で済んでよかったですね。	コメントへの返答 2007年10月14日 18:45 災難でしたが、普段触らない所をＤＩＹできる♪って前向きに捕らえています。ＰＳポンプ、安いの出てて良かったです♪
光01 2007年10月14日 18:31 うわぁ～ダイフクさんと同じ所が折れてしまったんですね。機械式ＬＳＤでのドラシャ折れもあるみたいなので・・・。なんか走るのが怖くなってしまいます～。	コメントへの返答 2007年10月14日 18:48 光０１さんもハードな使い方されてそうなので、一度チェックされてみてください。ドラシャポッキリはステアリング切った状態で高負荷掛けない限り大丈夫との事です。例えばサイドターンを多用する事務化などではスペア必須かもしれません。。。
ガオガオ 2007年10月14日 20:45 (^^;)ハハハ。こんなところ折れたら…私も泣きます折れるなら、保証期間内にしてくれ～～(爆)	コメントへの返答 2007年10月15日 17:39 保障期間は３年ですね。何日か過ぎてました（涙パイプだけ出してくれればいいのですが。。。
幸兎 2007年10月14日 20:50 パワステポンプのこんな場所が壊れることがあるのですね。でも安くできそうで良かったですね。以前ブログで書かれていたリヤのアンチロールばーを外してみましが、リヤが唐突にブレイクしないのでなかなか良いですね(^^	コメントへの返答 2007年10月15日 17:41 パイプだけ出してくれれば問題ないのですが。。。おお～やられましたか！スタビはずしはイイ感じでしょ～♪
Ａtom☆ 2007年10月14日 23:10 新品のＡｓｓｙ部品だとすごい高いんですね～。でも丁度中古品の程度のいいのが見つかってよかったですね。。。昔々、パワステが無かった頃の三菱ＧＴＯってのはかなり重く辛かった覚えがあります。なので良く分かります(^。^;)	コメントへの返答 2007年10月15日 17:43 中古見つかってホント良かったです♪ 新品しかなかったらしばらく重ステのままでした（汗
けい～いち 2007年10月14日 23:21 あわわわわ！高速コーナー進入時でなくてよかったですね。連絡くれれば１２ｍｍのレンチ一本でベルト外してさしあげたのに･・・（爆）	コメントへの返答 2007年10月15日 17:44 前兆はありましたが、高速コースでなくて良かったです。１２のコマ、レンチ載せてなくて、切る羽目になりました（涙
有栖☆ 2007年10月15日 0:07 パワステポンプは高いんですね～(>_<) いたわって扱います。大事に至らなかったのは不幸中の幸いでしたね･･･。	コメントへの返答 2007年10月15日 17:47 リターンパイプ単品で出してくれれば千円くらいとおもうのですが（涙事故に至らないでほんと助かりました。。。
綾麻 2007年10月15日 0:27 私もダイフクさんのサイトで見た事ありますが、近くでそんなトラブルがあるとは…(^^; ジムカやるならコレのスペアも必要かもですね。	コメントへの返答 2007年10月15日 17:48 また同じところやったら自作強化マウントにチャレンジですね。某用強化マウントがコペンに使えないのが痛いです（涙
LEE将軍 2007年10月15日 1:22 そんなこともあろうと強化マウント入れてましたと言うか前置きインクラにするにあたってエンジンの移動量が気になって・・・トラクションも抜けますから＾＾でも新しいホースなのにねオプも13万キロだから交換しとこうかな（汗	コメントへの返答 2007年10月15日 17:50 コペンには例の強化マウント使えないんですよ（涙）アレックスの鬼マウントぐらいしかない模様です。。。
ガオガオ 2007年10月15日 19:15 そういえばIJのOﾘﾝｸﾞも単体では販売されてないみたいで普通のﾆﾄﾘﾙ製のもので保つのですかね？硬度とかも２種類くらいあるけどわからないし、ふぅﾀﾞｲﾊﾂに℡したら単体販売ししていませんって。。んじゃIJ脱着したらOﾘﾝｸﾞ再使用してるの？と聞いたら「ハィ」って機械のﾒﾝﾃﾅﾝｽやってたけど、Oﾘﾝｸﾞの再使用なんてあり得ませんでしたけど、ﾀﾞｲﾊﾂさんではｵｯｹｰみたいです(爆)	コメントへの返答 2007年10月16日 9:06 まじっすか？？ＲＥＥ将軍さん、単品でゲットされてたみたいですが。。。綾麻さんが部品ＣＤもってるので聞いてみましょう。綾麻さんに聞きました。やっぱ単品取れるみたいですよ～Ｄで聞くより部品課に直接聞いたほうがイイみたいですね。 23250B ﾌｭｰｴﾙｴﾝｼﾞｪｸﾀ Oﾘﾝｸﾞ 90043-01254 \290
ガオガオ 2007年10月16日 20:00 お～～どうもありがとうございましたん…名古屋ﾀﾞｲﾊﾂの○○店さんでは取り扱ってないんでしょうか？？(爆)	コメントへの返答 2007年10月17日 9:20 ○○店さんは今後ご利用されない方が吉かもしれないですね。。。兎に角、分かってよかったです♪

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まるぴぃ 2007年10月14日 12:58 わお～(汗人事じゃ無い部分だけに怖いな～(^_^;) 俺も元来重ステのが好きですが流石に機械式ＬＳＤ入ったＦＦ車で重ステはイヤですね・・・。	コメントへの返答 2007年10月14日 15:57 ダイフクプロジェクトさんのコペンも同じ所をポッキリやられているみたいです。最近ギュインギュインに回していたので酷使しすぎなのかもしれません。ＰＳポンプ探している時に気づいたのですが、コペンのはリターン配管が長くて根元に負担掛かりやすいのかもしれないです。。。このところ１０㌔切ってた燃費も直すまでは良くなりそうです（笑）
RAY かむい 2007年10月14日 13:39 ouch! 高負荷走行すると、やはりパワステ配管にすごいストレスが掛かりますよね。事務化やってた頃、事務化後のロードスターのパワステオイルが投入口から噴出してたのを思い出しました。	コメントへの返答 2007年10月14日 16:01 エンジンの揺れでやられたみたいですね。ダイフクさんとこのコペンもサーキット走行中に同じところポッキリやられたみたいなので、ある程度パワーアップしたコペンは要注意かもです。。。ギュインギュインに回してた途中だったので、パワステオイル噴いたかと思ってましたが、開けてびっくりもっと重症でした（涙）
ひろコペ 2007年10月14日 13:42 思わぬ出費で痛いですね。パワステに慣れてしまうと重ステには戻れないですね^^;	コメントへの返答 2007年10月14日 16:06 ＤＩＹすれば１諭吉でお釣りがきそうですが、マスターシリンダー外さないと手が入りそうにないので、どうするか思案中です。。。通勤路にある１８０度ターンが鬼のように感じます（涙
たけうち＠銀コペ 2007年10月14日 14:22 そんな場所でも逝く時は逝くもんなんですね	コメントへの返答 2007年10月14日 16:08 開けてびっくり、ポッキリ逝ってました（驚）上でも書いてますが、コペンのＰＳリターン配管って他のダイハツ車より長くて負担掛かりやすい構造になってるように見えました。ミラ用なんで金属配管は短くてポッキリいかなそうな感じなのに。。。
ゴーでぇす 2007年10月14日 14:31 高負荷でこんなところもやられるんですね～！しかしＰ／Ｓが重ステになると異常に重いですよね！無事に帰り着いて何よりです。	コメントへの返答 2007年10月14日 16:11 ＥＧぐいぐい揺らすほど回されてるかたは要チェックかもしれません。。。でもあんま聞かないトラブルなんで運がなかったのかも（涙）パワステレスには慣れてきました。もちろんスポーツ走行などできませんが。。。
Mickey 2007年10月14日 14:32 やっぱり車が２ヵ月半ほど走りたくないって言ってるようですなぁ～。１８日に事前聴取の出頭命令がきましたばってん，面倒くしゃいんで今回はいきましぇ～ん。講習参加を待ってます！！	コメントへの返答 2007年10月14日 16:13 今回はミッキーさん単独でお願いします（笑）嘆願書などをしたためていかれてみては？？
Ryo-ちん 2007年10月14日 15:56 オイルポンプの空運転はＮＧですからね(^^; ここの破損の件は、私もダイフクさんのＨＰで見てました。まさかこんな身近に発生するとは((((；゜д゜)))ｱﾜﾜﾜでも、漏れたオイルで事故に繋がらなくて幸いでしたね。	コメントへの返答 2007年10月14日 16:16 ほんと自分のコペンで起こるとは見た時には思っても見ませんでした（涙）逝く前に前兆があったのでスローダウンした所でした。事故に至らず良かったです（ホッ
ゆうき＠裸族 2007年10月14日 16:26 \|ﾟ∀ﾟ)ﾉ<いっそミラバン用コラム移植してパワステ撤去！	コメントへの返答 2007年10月14日 18:38 よっしゃ～！ついでにロックトゥロック１回転にしてＦ１バリにしましょうか？（爆
Morrieバカ一代 2007年10月14日 18:00 ＼(゜o゜;)/このトラブルって誰にでも起こる可能性あるんでしょうか(・・?)	コメントへの返答 2007年10月14日 18:42 ハードな走りをしない限り大丈夫だと思います。最近７～１０千回転を多用、サイドターンの練習もしてましたからね。。。
hide_s 2007年10月14日 18:11 おぉー、えらい災難でしたねぇ。でも、1/10で済んでよかったですね。	コメントへの返答 2007年10月14日 18:45 災難でしたが、普段触らない所をＤＩＹできる♪って前向きに捕らえています。ＰＳポンプ、安いの出てて良かったです♪
光01 2007年10月14日 18:31 うわぁ～ダイフクさんと同じ所が折れてしまったんですね。機械式ＬＳＤでのドラシャ折れもあるみたいなので・・・。なんか走るのが怖くなってしまいます～。	コメントへの返答 2007年10月14日 18:48 光０１さんもハードな使い方されてそうなので、一度チェックされてみてください。ドラシャポッキリはステアリング切った状態で高負荷掛けない限り大丈夫との事です。例えばサイドターンを多用する事務化などではスペア必須かもしれません。。。
ガオガオ 2007年10月14日 20:45 (^^;)ハハハ。こんなところ折れたら…私も泣きます折れるなら、保証期間内にしてくれ～～(爆)	コメントへの返答 2007年10月15日 17:39 保障期間は３年ですね。何日か過ぎてました（涙パイプだけ出してくれればいいのですが。。。
幸兎 2007年10月14日 20:50 パワステポンプのこんな場所が壊れることがあるのですね。でも安くできそうで良かったですね。以前ブログで書かれていたリヤのアンチロールばーを外してみましが、リヤが唐突にブレイクしないのでなかなか良いですね(^^	コメントへの返答 2007年10月15日 17:41 パイプだけ出してくれれば問題ないのですが。。。おお～やられましたか！スタビはずしはイイ感じでしょ～♪
Ａtom☆ 2007年10月14日 23:10 新品のＡｓｓｙ部品だとすごい高いんですね～。でも丁度中古品の程度のいいのが見つかってよかったですね。。。昔々、パワステが無かった頃の三菱ＧＴＯってのはかなり重く辛かった覚えがあります。なので良く分かります(^。^;)	コメントへの返答 2007年10月15日 17:43 中古見つかってホント良かったです♪ 新品しかなかったらしばらく重ステのままでした（汗
けい～いち 2007年10月14日 23:21 あわわわわ！高速コーナー進入時でなくてよかったですね。連絡くれれば１２ｍｍのレンチ一本でベルト外してさしあげたのに･・・（爆）	コメントへの返答 2007年10月15日 17:44 前兆はありましたが、高速コースでなくて良かったです。１２のコマ、レンチ載せてなくて、切る羽目になりました（涙
有栖☆ 2007年10月15日 0:07 パワステポンプは高いんですね～(>_<) いたわって扱います。大事に至らなかったのは不幸中の幸いでしたね･･･。	コメントへの返答 2007年10月15日 17:47 リターンパイプ単品で出してくれれば千円くらいとおもうのですが（涙事故に至らないでほんと助かりました。。。
綾麻 2007年10月15日 0:27 私もダイフクさんのサイトで見た事ありますが、近くでそんなトラブルがあるとは…(^^; ジムカやるならコレのスペアも必要かもですね。	コメントへの返答 2007年10月15日 17:48 また同じところやったら自作強化マウントにチャレンジですね。某用強化マウントがコペンに使えないのが痛いです（涙
LEE将軍 2007年10月15日 1:22 そんなこともあろうと強化マウント入れてましたと言うか前置きインクラにするにあたってエンジンの移動量が気になって・・・トラクションも抜けますから＾＾でも新しいホースなのにねオプも13万キロだから交換しとこうかな（汗	コメントへの返答 2007年10月15日 17:50 コペンには例の強化マウント使えないんですよ（涙）アレックスの鬼マウントぐらいしかない模様です。。。
ガオガオ 2007年10月15日 19:15 そういえばIJのOﾘﾝｸﾞも単体では販売されてないみたいで普通のﾆﾄﾘﾙ製のもので保つのですかね？硬度とかも２種類くらいあるけどわからないし、ふぅﾀﾞｲﾊﾂに℡したら単体販売ししていませんって。。んじゃIJ脱着したらOﾘﾝｸﾞ再使用してるの？と聞いたら「ハィ」って機械のﾒﾝﾃﾅﾝｽやってたけど、Oﾘﾝｸﾞの再使用なんてあり得ませんでしたけど、ﾀﾞｲﾊﾂさんではｵｯｹｰみたいです(爆)	コメントへの返答 2007年10月16日 9:06 まじっすか？？ＲＥＥ将軍さん、単品でゲットされてたみたいですが。。。綾麻さんが部品ＣＤもってるので聞いてみましょう。綾麻さんに聞きました。やっぱ単品取れるみたいですよ～Ｄで聞くより部品課に直接聞いたほうがイイみたいですね。 23250B ﾌｭｰｴﾙｴﾝｼﾞｪｸﾀ Oﾘﾝｸﾞ 90043-01254 \290
ガオガオ 2007年10月16日 20:00 お～～どうもありがとうございましたん…名古屋ﾀﾞｲﾊﾂの○○店さんでは取り扱ってないんでしょうか？？(爆)	コメントへの返答 2007年10月17日 9:20 ○○店さんは今後ご利用されない方が吉かもしれないですね。。。兎に角、分かってよかったです♪

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