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  5. 軽～い気持ちでＤに逝ったら。。。 [缶★太郎]
マーブルピンキーおらウータンクランRロドスタ＠高速化事業部（長崎支店）
イイね！
   
2007年12月23日

軽～い気持ちでＤに逝ったら。。。

軽～い気持ちでＤに逝ったら。。。 今日昼休憩時にファンベルト調整の為Ｄに逝ってきました。
最近始動時にちょっとベルトがすべっている感じでした。
で、ココイチでカレー食べて戻ってみてもまだ終わっていない御様子。

まだ時間に余裕があったので、おいしいコーヒー飲めるし、いいかなぐらい思っていたら。。。




















またパワステポンプよりオイルが漏れている御様子（汗


休憩時間には治りそうにないので、画像のＥＳＳＥカスタム/ＭＴ車をお借りしてきました。
さすがにＮＡ/３気筒なので高回転の伸びはないですが、ＮＡの割りにキビキビ走ります。サイド引いてみたらバリ効き。。。
やっぱ軽量ボディは偉大だなあ～






これに名機ＪＢ－ＤＥＴをつんだらすご～く面白くなりそうな予感がヒシヒシ。
タービンはＦ３のＡ/Ｒ７くらいのでレスポンス重視、Ｓ－ＬＳＤとクロスミッションか低めのファイナル入れて、もちろんオリヂナルＥＣＵ制御で。。。












と現実逃避してますが、コペンの工賃をどこから捻出するか頭を抱えてたりして（涙




しっかし、おいらのコペン、ネタが尽きませんな～（爆


ブログ一覧 | コペン | 日記
Posted at 2007/12/23 14:03:59

   

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この記事へのコメント

PANDA37
2007年12月23日 14:15
ESSEにJB積めないのが残念です。

それより
さすがにツライですね。
コメントへの返答
2007年12月23日 14:48
ＥＳＳＥは２５０のフロアらしいので積めるかも！？

今回はどうも前回のリターンパイプ破損からの漏れではなさそうです。

ＰＳポンプは一基ストックしてあるので、最悪それに交換してもらいます。
もうちょい早ければエンジン降ろした時に換えれなのに（涙
ワミルトン
2007年12月23日 14:31
再発ですか^_^;

修理で直るといいのですが！
この際新品に交換とか。
コメントへの返答
2007年12月23日 14:47
今回は前回やったリターンチューブの所からではないようです。

ＰＳポンプは程度のいいのを一基ストックしているので、最悪それに交換します。
ゆうき＠裸族
2007年12月23日 14:52
いっそ漢の重ステでｗ
排ガス規制関係の問題で公認取るのが難しいかもしれないですよね。

リア、出やすいらしいですね～。
コメントへの返答
2007年12月23日 14:55
前回ＰＳリターンチューブが炸裂した時に機械式ＬＳＤの重ステを経験しましたが、とても運転できるものではありませんでした（涙

そっか～、排ガス記号が新しくなってたらアウトっぽいですね～
それは残念。。。
RAY かむい
2007年12月23日 15:01
また、パワステポンプか！
と言いたくなるような内容ですなぁｗ；

しかし、エンジンマウント強化されたから、なおさらでは？
(((( ;ﾟдﾟ))))ｱﾜﾜﾜﾜ
コメントへの返答
2007年12月23日 15:04
ＰＳオイルがさりげなく減ったりしてたので、前回ＰＳリターンチューブを変えた時から漏れてたはずです。
でそのオイルがベルトに落ちてすべり発生かと。。。

強化エンマンは逆にＰＳリターンチューブにやさしいはずです。エンジン動かないからね～
ＺＩＲＯ
2007年12月23日 15:18
カン☆タロウさんのコペン君はネタが尽きないですね（苦笑）

その後、資金捻出はどうなりましたか？
コメントへの返答
2007年12月23日 18:46
今回は無料でやって頂けました♪

ありがたやありがたや。
Morrieバカ一代
2007年12月23日 15:31
故障多いですねぇ(^_^;)
日本一バラされてる時間が長いコペンなのでは(笑)
コメントへの返答
2007年12月23日 18:47
さくっと戻ってきました。

今回は前回ＰＳリターン配管を交換した時にＯリングの付け具合が悪かったせいみたいです。（涙
micchan...
2007年12月23日 16:04
Myコペンも1か月ほど前にベルトにヒビが入っていると言われたので交換しました。
自分もエンジンの調子が悪かったのでDラー行ってみたらプラグでした。友達と触っちゃったんです＾＾；反省。
コメントへの返答
2007年12月23日 18:49
ウチのはベルトが千切れて全交換しているので、すべりは漏れたパワステオイルのせいみたいでした。

プラグをさわったってクリアランスを弄ちゃったのかな？？
hide_s
2007年12月23日 19:10
一難去って、また一難ですね。
その一難も、楽しんでる？（笑

今回、無料でよかったですね。
コメントへの返答
2007年12月23日 19:31
今回のは自分のやった作業の詰めの甘さがはっきり分かりました（涙

でも無料でホント良かったです～♪

エンジンオイルも漏れてるので、近々に対策。それでダメならオイルクーラーはしばらくお休みの予定です。
ニノ＠black_coyote
2007年12月23日 21:00
このエッセ、かっこいいですね。
実はダイハツ車好きなんです。
コメントへの返答
2007年12月24日 9:48
本気で嫁車の買い替え候補にしたいところですが。。。
ホントカッコ良かったです♪

そういえばウチの嫁さん、ニノさんと同じtodayに乗ってたんですよ～
『オイルって何！？』というメンテでエンジンがお逝きになられましたが（涙
ブランコ
2007年12月23日 21:03
あらら、プチ入院ですか？？　PDまで大丈夫でしょうか？？
コメントへの返答
2007年12月24日 9:49
問題はパワステポンプのリターンチューブのＯリングだったので、夕方には治ってきました♪

作業の時、Ｏリング確認したんだけどな～Ｏｒｚ
マロンRS
2007年12月23日 21:20
実はマロン号の【ＤＴＭオリジナル・スペシャルＪＢ－ＤＥＴ】をエッセに搭載したら面白いやろうなぁ♪ってＤＴＭのＹさんと話してた所です（笑）

やっぱり軽量ボディって魅力です（＾＾ｂ

出来るなら先で挑戦してみたいですね（＾＾Ｖ

その時はマロン号はＪＣーＤＥＴの禁断の域に達してると思います（爆）
コメントへの返答
2007年12月24日 9:54
マロンさんのＪＢは特製ですから、載せたらもっと楽しい事になりそうですね～♪

フツ～のＪＢで良いので載せてみたいですね～

ウチのファミリーカーにそんなのが欲しいところです♪
赤Ω
2007年12月24日 0:39
パワステポンプ、慢性化しなけりゃいいですが、
心配です。
コメントへの返答
2007年12月24日 9:51
パワステポンプはリターンのＯリングに問題があったようなので、もう大丈夫だと思います。
ご心配をお掛けしました。
Ryo-ちん
2007年12月24日 1:39
ネタ提供ありがとうございます(爆）
ＥＳＳＥのＥＣＵは制御が複雑なので乗せ変えは難しいみたいですね～(^^;
でもＪＢ－ＤＥＴ載ってたら間違いなく買いです♪
コメントへの返答
2007年12月24日 9:53
そうですか～
制御は違うの使うのならメーター周りも換えんとダメっぽいですね～

ＪＢ載せたＥＳＳＥが出てこない所には（スワップで）そんな理由があるのかもしれないですね。。。

   

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