缶★太郎のブログ一覧

ナラシも一区切りな600ｋ達成で、圧縮圧力を測ってみた


1番10.9ｋ


2番11.1ｋ


3番11ｋ


4番11.1ｋ


プラグはこんな感じ
ＩＲＩＷＡＹ９番ですが、結構焼けてます（汗

使用オイルは5ｗ30。
ＪＢの使用限界は9ｋ、基準値は11ｋ、各気筒差1.5ｋなので、ほぼ11ｋで揃っていて良かった。通常は10ｗ-40、50を使用しているので、この辺りの粘度だとあと1ｋ位掛かるようになるだろう。


計測後はオイル交換。

今回はガレージ残なブレンドオイル。
結果部分合成（汗
粘度は前回より固めになった模様。

回転縛りをちょいと上げて、max5000回転、ブースト1.0ｋで試走してみた。

















う～ん、エエ感じ
過給機的にはこれから本調子ってとこでのシフトアップなんで、スンドメ感は否めませんが、以前よりそこまでのトルク感増。スムーズ感増って感じです。

ＥＧ冷えてからの水・油のチェックをするも問題なし。
今のところエンジンＯＨは大成功だったようです

明けましておめでとうございます。

エンジン屋さんに出したヘッドも届き、欠けたピースが揃いつつあります。
Ｋさんホントにありがとうございました♪



ニューピストン。
基本的に前と同じヤツです。リングも新品を使用します。

ＯＨ済みキャリパー。ひろさんありがとうございました～
今夜中にもサクッと組みます（笑

結構な数の部品です。
わたしの発注間違いもあったので、Ｄが動き出したら発注せねば（汗
工場長、よしのさんありがとうございました。



今回は基本的にＯＨを主としているのですが、パワーはむしろダウンさせようかと思っています（手持ちのＶＱ３０を組む予定）
今の足回りだとパワーをうまく伝えきれない感じなので、もうちょっと下からトルクが掛かり、フラットなトルク特性に仕上げたいと思っていますが、腕前がアレなのでタイムアップにつながるかは不明です（笑


そんなこんなでボチボチやっていく予定ですが、皆様今年もよろしくね～♪





そうそう、ブログタイトルがＤＩＹ日誌って割に整備手帳書いてなかったので（汗）久しぶりに書いてみました。
→整備手帳

前回のブログで外したオイルパンをスカタンさんとこに持っていき、ゴシゴシしました～


若干凹んだとこもハンマーでシバき、キレイになったかな～？

画像は今回の作業から仲間入りした中古ガレージジャッキとレンチ類です。KTCの1／2のコマやメガネ等々と丸ごと格安で引き取ってきました～
やはり古いものとは言え愛用のダ○ソー物とは比べ物にならない精度で安心して使えますね～
ジャッキも皿が大きく、高さも結構上がるのでウマに掛けやすくなりました。

ABC道中で漏れてたパワステトラブルを修理しました。
ついでにタービン交換もしたのですが、今回のとＦ４とのローテーションで中低速ジムカ向きと中高速サーキット向きなタービンローテーションが完成しました♪

先日からのＰＳ周りのトラブル、なんとか修理できました～♪



で、結局はつけた強化パイプのＯリングがキチンと嵌っていなくて漏れてたみたいです（苦笑
その確認がうまく出来ずにプレッシャースイッチからと誤認したため、マスターシリンダーとＰＳポンプ本体も外す羽目になり、時間を食ってしまいました。
極上中古ＰＳポンプに入れ替えても同じ箇所からオイルが滴り落ちていたので半泣きしましたが、Ｏリングを付け替えたらピタっとオイル漏れが止まりました～♪

まだ２、３日様子を見ないと行けませんが、激重ステ状態からは復帰いたしました。

しっかし、マスターシリンダー外したらブレーキのエア抜きがかなり面倒でした（涙
なかなか抜けないエアのおかげで自作ワンマンブリーダーも透明ぶくぶくエアホースに進化できたし、今まで触っていなかった所も触れるようになったので良しとしましょう♪