缶★太郎のブログ一覧

以前日亜FLUXのNGPWR70ASを使って約90ｍＡ駆動の15発ポジ球を作ったのですが、着けて30分で3発消灯、2週間で全弾消灯と実験は失敗に終わってました。
失敗の原因はヤツが放つ、あまりな熱です。。。


その廃材を使って実験再開！
今回は3発のみでやって様子見です。今回も90ｍＡ駆動♪


上手くいったら基板に組んで、12～15発でリベンジしま～す♪

先日、福岡まで出張だったのですが、燃費走行してみました。
行きはブーコンオフにて最大ブースト55kpaに限定。
負圧域で速度はぬぬわ㌔巡航。

帰りも同じようにと思いましたが、ついつい踏んでしまいぬあわ㌔巡航。
その後、後ろよりオープン状態のＳＬＫに煽られてしまい、思わずブーコンオン！
気づいたらフルブースト150kpaで追いかけていました（汗
なかなかの踏みっぷりを見せるＳＬＫと共にしばらくぬよわ㌔巡航（滝汗
折角行きにガマンしたのに、帰りに思いっきり踏んでしまい、燃費走行できませんでした（涙）

でガソリンを入れたところ、なんと１４，８㌔でした～♪
あんだけ踏んでこの燃費は立派だと思います♪♪


長距離からんで、１００㌔以下の巡航できれば、１７、８㌔はいけるはず！？

今使ってるＸ４Ｆ４ではありませんｗｗ

ＭＰさんより譲りうけたＦ４タービンの引き取り先が決りました。

カプチ乗りのＯさんが更なるステップアップの為にスズキスポーツのRHB31からＦ４に換装されるとの事で、気持ち良く取引して頂きました♪
スゴイキレイで軽～く回るＦ４だったので、私の所でストックしておくのがもったいない位でした。

Ｏさんのカプチの詳しいスペックは省略しますが、かなりやられているＦ６改のようなので、このＦ４もきっちりぶん回して頂けるに違いないです。

ご紹介頂いたシーガーさん、Ｕさん、引き取り頂いたＯさん、ありがとうございました～！









依存症の強いＦ４の毒にヤラレる人間が増える事必死！？

というより、手を抜きすぎていたのか、先日コペンのファンベルトが切れてしまいました（涙）
一番重要な、ウォーターポンプとオルタネーターを駆動している所だったので、水温が１２０度に（汗）

なんとかレッカーできる所まで自走し、ＪＡＦを呼びました。

原因と考えられるのは、ＰＳリターン配管がブローした際に、飛び散ったオイルでベルトにダメージがあったか、一度滑っていたので、その時に想像以上のダメージがあったかくらいです。

ちなみに干渉したような形跡はありませんでした。

何はともあれ、コペンは即日復活！
心配していたヘッドガスケット抜けも大丈夫のようだし、ぃや～よかったょ～（ ￣⊇￣）
当日、遅くまでレスキューして頂いた、ひろさん、パインさん、ありがとうございました。