<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>YFCracing / YFCracingのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2337740/blog/</link><description>20代にRenault 5 GT turboとAlpine A110 1300Gで遊んでいました。現在、2023 A110R
1970 A110 1600VB Gr4 ワークスカーレストア中
1967 A110 1300S FIA App K
1995 Clio Gr.A ECUマッピング中
2025 Arkana Esprit Alpine 足車
2026 A110R Ultimeオーダー中</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Tue, 19 May 2026 07:50:24 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>YFCracing / YFCracingのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2337740/blog/</link></image><item><title>近そうで遠いグループA(Gr.A)の道 11</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2337740/blog/49020380/</link><description><![CDATA[専門業者に移動が決まった我が愛車、その後もしばらくいつものショップに佇んでいた。
当然きっちりとマッピングができる業者はあまりないので同業者からの依頼が殺到して忙しいことは理解できる。
レース活動もしているので自身のカスタマーもおそらくたくさんいるのだろう。
ようやく自分の番が回ってきたのは1 ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Apr 2026 23:33:09 +0900</pubDate></item><item><title>近そうで遠いグループA(Gr.A)の道 10</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2337740/blog/49020115/</link><description><![CDATA[Gr.Aエンジンも組み終わり、Gr.Aミッションともども車体に載せた次に必要なのはエンジンマネージメント。

当時ルノースポールは専用ECUをカスタマーにも販売していた。




しかし、このECUを手に入れるのは非常に困難。
ネットを探すと純正ECUのチップと交換するタイプのチュー ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Apr 2026 21:47:19 +0900</pubDate></item><item><title>FIAヒストリックレーサーを目指して11</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2337740/blog/49019834/</link><description><![CDATA[オールペイントを決心し、4年前(この車を購入する前💦)に、いつか取り付けようと輸入しておいたフランスMatter Motorsport 製ロールケージの取り付けも一気にしてしまう事にした。

近年のモータースポーツの安全性に関する基準はヒストリックカーにも適応される。特にアルピーヌA110やロ ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Apr 2026 20:30:58 +0900</pubDate></item><item><title>FIAヒストリックレーサーを目指して10</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2337740/blog/49019570/</link><description><![CDATA[今回はセミレストアの話し。

昨年2025年11月のツーリングの2日目に、室内にギシギシとした異音が発生。すぐにフロントウインドウとリアウインドウが外れた事に気がついた。
この車は以前のオーナーがJAF戦やFIA格式のイベントに参加していた真のレーサーであったため、前後ウインドウには外れ防止金 ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Apr 2026 19:15:37 +0900</pubDate></item><item><title>近そうで遠いグループA(Gr.A)の道 9</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2337740/blog/48616470/</link><description><![CDATA[Gr.Aエンジンの製作を依頼している間、単に指を咥えて待っているだけではなかった。ボディ、足回り、エンジンはGr.Aスペックになる。あとやらなければならないこと…、それはギアボックスだ。

このプロジェクトを開始した時、どこまで改造するか考えた。1967製A110 1300Sは過去にFIA HT ...]]></description><pubDate>Sun, 24 Aug 2025 01:04:40 +0900</pubDate></item><item><title>近そうで遠いグループA(Gr.A)の道 8</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2337740/blog/48614637/</link><description><![CDATA[ある時、駐車場でクーラントが漏れている事に気がついた。初めは一滴だったものが乗るたびに増えている。ウォーターポンプが壊れたか、ホースの劣化による漏水かと思いいつものショップへ。結果クランクシールからの漏水であった。
エンジンチューンを考えていたのでこの際、Gr.Aスペックのエンジン製作を依頼する事 ...]]></description><pubDate>Sat, 23 Aug 2025 06:05:51 +0900</pubDate></item><item><title>近そうで遠いグループA(Gr.A)の道 7</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2337740/blog/48612783/</link><description><![CDATA[前回までのブログでボディ製作を依頼してから納車までに3年半を要したことを述べた。その期間の中でほとんど全てのGr.Aパーツを手に入れることができた。
しかし、日本で車検を取って公道走行するには乗り越えるべき高いハードルがある。

二名乗車への構造変更は容易である。問題はサイドブレーキだ。せっか ...]]></description><pubDate>Thu, 21 Aug 2025 20:48:04 +0900</pubDate></item><item><title>近そうで遠いグループA(Gr.A)の道 6</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2337740/blog/48610100/</link><description><![CDATA[普段は忙しい社長も年末年始はいつも作業を進ませてくれる。
かなり形になってきたところで時は2023年4月。とうとうボディの全塗装まで辿り着いた！




内装はワークスカーと同じシルバー、外装は純正のブルースポーツ。感動である。やっと此処まできた…😭

あとはとりあえず走れる状態に ...]]></description><pubDate>Tue, 19 Aug 2025 22:19:03 +0900</pubDate></item><item><title>足回りが俊逸</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2337740/blog/48609846/</link><description><![CDATA[シャシー性能が高い。サスペンションがしっかりと仕事をしているため乗り心地がよい。]]></description><pubDate>Tue, 19 Aug 2025 20:09:14 +0900</pubDate></item><item><title>近そうで遠いグループA(Gr.A)の道 5</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2337740/blog/48608996/</link><description><![CDATA[年は変わって2021年4月。車を預けてから10ヶ月。ようやく社長が動き出した！まずは内装を剥ぎ、Matter motorsport製ロールケージの仮組が始まったのである。




ロールケージは&quot;このまま加工なしで組み込めますよ！&quot;という状態では送られてこない。ボルトオ ...]]></description><pubDate>Tue, 19 Aug 2025 07:10:23 +0900</pubDate></item><item><title>近そうで遠いグループA(Gr.A)の道 4</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2337740/blog/48605247/</link><description><![CDATA[今回はClio Gr.A製作に欠かせないショップを備忘録的につらつら書こうと思う。

とうとうGr.Aプロジェクトが始まった。
社長との約束で、僕のプロジェクトに専念することは無理なこと、日常業務の合間に作業することになっていたのでのんびり構えて待つ事にした。時々顔を出しては進捗を確認するのだ ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Aug 2025 09:58:12 +0900</pubDate></item><item><title>近そうで遠いグループA(Gr.A)の道 3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2337740/blog/48601460/</link><description><![CDATA[手に入れた90年代のルーテシア、当時活躍していたラリーに出場していたGr.Aを日本で製作するプロジェクトが幕を開けた。

まずはボディの製作。当然ロールケージと補強である。当時のルノーの車体製作をしたのはMatter motorsportである。ポルシェ乗りの方でMatterのロールケージを取り ...]]></description><pubDate>Fri, 15 Aug 2025 16:05:44 +0900</pubDate></item><item><title>近そうで遠いグループA(Gr.A)の道 2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2337740/blog/48594521/</link><description><![CDATA[さて、ヤフオクで格安で購入したルノールーテシア16Vはまずまずのコンディションだった。しかし塗装は25年の時間を感じさせるほど、いや、それ以上に劣化していた。モールは白く色褪せ、ボディのブルーもヒビが入り、所々クリア塗装は剥げていた。エンジンも高回転まで回せばまずまずパワーを感じるが低回転ではパワー ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Aug 2025 22:29:20 +0900</pubDate></item><item><title>A110Rウルティムオーダー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2337740/blog/48592178/</link><description><![CDATA[以前、ブログで高価なA110Rウルティムを購入するのなら5ターボを手に入れてラリー仕様にしたいと書いたことがあった。
A110Rは十分に速く、アルピーヌの根幹に流れる軽さの追求がもたらすドライビングフィールは一生持ち続けたいと思わせるに足るものだからだ。

しかし…買ってしまった💦
徐々に ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Aug 2025 20:29:42 +0900</pubDate></item><item><title>FIAヒストリックレーサーを目指して9</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2337740/blog/48396157/</link><description><![CDATA[最近のアップデートを少し。

以前走行中、いきなりガス欠症状が出た時があった。電磁ポンプの作動音が聞こえないため、もともと装着されていたミツバの電磁ポンプをコンコン叩いたところ再び動き出したということがあった。
ツーリングの遠出で止まるわけには行かないのでいつものショップに電磁ポンプの交換をお ...]]></description><pubDate>Mon, 28 Apr 2025 00:58:24 +0900</pubDate></item><item><title>FIAヒストリックレーサーを目指して8</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2337740/blog/48033508/</link><description><![CDATA[今回はダッシュボードの話を少し。




この車を手に入れた時のダッシュボードは本来貼られているはずの木製パネルは外されFRPのまま。そして追加スイッチのパネル未塗装でアルミ地にステッカーが貼ってある状態であった。実際にレースにも参加していたため非常に実用本意の見た目である。

モダン ...]]></description><pubDate>Fri, 18 Oct 2024 03:27:11 +0900</pubDate></item><item><title>2024高雄サンデーミーティグ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2337740/blog/48028325/</link><description><![CDATA[











10/13は高雄サンデーミーティングに1300Sで参加した。関東、関西のアルピーヌが集まり壮観だった。各オーナーの熱い想いは大変勉強になった。

今回一番心を奪われたのは赤のサンクターボ。室内ストリッピング、純正シートとお揃いの生地を使ったバケット ...]]></description><pubDate>Tue, 15 Oct 2024 01:46:44 +0900</pubDate></item><item><title>FIAヒストリックレーサーを目指して7</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2337740/blog/48024029/</link><description><![CDATA[











ガソリン漏れが放置されていたこの個体、FIA FT3準拠の安全タンクから純正タンクに交換したものの、給油キャップからの燃料漏れが起きていた｡

将来的なHTP取得を目指す場合ノーマルの燃料タンクに防爆フォームを充填すれば良い。そこでタンクの形状はそ ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Oct 2024 17:07:54 +0900</pubDate></item><item><title>FIAヒストリックレーサーを目指して 6</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2337740/blog/47893521/</link><description><![CDATA[今回はショックアブソーバーの話。
元々着いていたコニーのショックは何の問題もないのだが、お気に入りのショックに交換した。






初代A110にはいつもフランスSoben racing 社のGr4ショックを付けていた。




このショックはブッシュがピロボールになって ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Aug 2024 01:23:03 +0900</pubDate></item><item><title>FIAヒストリックレーサーを目指して 5</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2337740/blog/47890788/</link><description><![CDATA[


今回は燃料タンクの話を少し。
この車両がFIA HTPを取得したのはピリオドG1、クラスGT14だ。つまり1966年から1969年までに製造された排気量1150-1300cm3の小規模2座席車両で当時Gr4に公認されていたということになる。

この車両はApp KおよびFIAホモロ ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Aug 2024 21:58:04 +0900</pubDate></item><item><title>近そうで遠いグループA(Gr.A)の道 1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2337740/blog/47877133/</link><description><![CDATA[

青春時代の脳裏に刻まれた憧れの車は何歳になっても憧れのままだ。

高校生の頃から土曜の夜はCGTVを見ていた。オープニングのアルピーヌA110は格好良すぎでこんな車があるのか！と思っていた。

その頃WRCはGr.B全盛期。CGTVはそんなラリーカーをテレビで見ることのできる貴重な番 ...]]></description><pubDate>Sat, 03 Aug 2024 20:35:15 +0900</pubDate></item><item><title>FIAヒストリックレーサーを目指して 4</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2337740/blog/47876211/</link><description><![CDATA[








ロールケージの話を少し。

現在のA110 2灯にはスパルコの6点ロールケージが取り付けられている。このロールケージはApp Jに則ってデザインされた物であり、この車がHTP取得した時にはそれで良かった。

しかし2022年から特定の車種にはFIA公認ロー ...]]></description><pubDate>Sat, 03 Aug 2024 14:30:06 +0900</pubDate></item><item><title>FIAヒストリックレーサーを目指して 3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2337740/blog/47870311/</link><description><![CDATA[まずはシートから。App KではオリジナルのシートもしくはFIA公認シートを使用しないといけない。

この車は日本製の旧車によく使うタイプのバケットシートが装着されていた。
アルピーヌはかなり室内が狭いため一般に手に入るFIA公認シートはショルダー部分が当たってしまい装着できない。

ヨー ...]]></description><pubDate>Wed, 31 Jul 2024 13:36:45 +0900</pubDate></item><item><title>FIAヒストリックレーサーを目指して 2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2337740/blog/47869602/</link><description><![CDATA[HTPを取得するにはまずはHTPの規則を熟読する必要がある。
近年ではJAFのサイトから日本語訳をダウンロードできるので便利だ。

https://motorsports.jaf.or.jp/-/media/1/3375/3379/3400/3467/3471/3498/fia_isc_apx ...]]></description><pubDate>Tue, 30 Jul 2024 23:07:11 +0900</pubDate></item><item><title>FIAヒストリックレーサーを目指して 1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2337740/blog/47869514/</link><description><![CDATA[今回過去にFIA HTP取得していたアルピーヌA110を手に入れることが出来たのでその車のことを少しずつ書いていこうと思う。

この車は元はと言えば僕の師匠が持っていた車。25年くらい前に一緒にこの車でレースに出ていた。A110では珍しい2灯の初期型ボディに1300VBのエンジンと353ミッショ ...]]></description><pubDate>Tue, 30 Jul 2024 22:20:40 +0900</pubDate></item><item><title>信じることができる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2337740/blog/47572754/</link><description><![CDATA[持っている車の中で一番快適。しかも一番速い。]]></description><pubDate>Tue, 05 Mar 2024 22:12:52 +0900</pubDate></item></channel></rss>