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相模屋の愛車 [ホンダ ライフダンク]

CUSCO IGキャパシタ+専用ハーネス 

イイね!
2018年09月12日
カテゴリ : 点火系 > イグニッションシステム
CUSCO IGキャパシタ+専用ハーネス
トルク感がリッターカー並みにアップします(笑)
アイドリングがぴったり800RPMだったのが850RPMに上がりました。
メインバッテリーを既にキャパシタに換装しているのでどうかなと思ってましたが、
タービン回る前のもっさりした領域が大幅に改善されました。
楽しいわ✧٩(ˊωˋ*)و✧

出品者の方は買ったまま取り付けずにいたってことだけど、
あんたもったいないよコレ!

関連情報URL:https://www.cusco.co.jp/catalog/engine/ig_capacitor.html
定価16,000 円
購入価格5,000 円
入手ルートネットオークション(Yahoo!オークション)
関連フォトアルバムURLhttps://minkara.carview.co.jp/userid/233899/album/609429/
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この記事へのコメント

2018/09/13 16:41:50
こんにちは(^^♪
やっぱりこの手のチューンは有効だと確信しました。情報ありがとう御座います。

電圧降下を補うパーツがあるんですね。知らなかった(汗)しかも点火系統のみ個別に装着するのですから効かないわけはありませんね。

自作のキャパシタは20ファラーの容量です。1500㏄の電気系統のレスポンスが点火やスピーカー等の動作で体感出来ました。点火についてはコンピュータの回転補正で半信半疑でした。

強い発火で寿命が心配でしたが、理想的安定的点火に必要な電圧供給されただけであって、プラグ寿命の低下に結び付く心配もありません。イリジウムプラグの40000kmでの摩耗はゼロでした。
コメントへの返答
2018/09/14 00:18:02
こんにちは!
3気筒に対して本体は1つなので、厳密にいえば小型で良いから各気筒毎にキャパシタがあった方が良いのではないかと思います。
それとハーネスの配線の細さも気になります。
被覆は純正配線と同等ですが芯線が細くて本数も少ないです。
チューニング製品としてこれはどうなのかと未だ疑問に思っております。

パワーを上げる事と同時にロスを減らすこと、大事だと思うんですけどねぇ…

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