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イイね!
2018年04月14日

オートランド作手スキルアップ講習会(7回目)

サーキット忘備録

前回からの変更点
↓↓

油温・油圧計を新設

タイヤ変更
「ZESTINO Gredge07R」 から 「KENDA KAISER KR20A」

本日はALTで行われたスキルアップ講習会に参加しました。
そしてタイヤを更に格安なアジアンラジアルに・・・



32秒を切るきっかけ、自身のドライビング能力を見極めるべく参加しました。





空気圧
F:冷感2.6→温感2.7→温感2.5
R:ALL2.5で統一

油温:MAX 114度
水温:MAX 102度

油圧:LOW 1.3Kpa MAX 6.8Kpa



スキルアップ講習会は50分×3枠、同乗走行する講師の方、そして昼食付きで11000円と大変リーズナブルでした。



9時枠ベスト(外気11度)

講師の方:31.868
自分   :32.391

10時枠ベスト(外気13度)

講師の方:31.775
自分   :32.365

11時枠ベスト(外気14度)

講師の方:31.919
自分   :32.140



講師の方に言われたことまとめ

・1コーナー~2コーナーはOK
・ブラインドでアンダーを出すと後が続かなくなるから出さないように。
・トップターンはしっかり速度を落として小回りのイメージ
・トップターンは2つのコーナーとしてみてみるといいかも
・トップターンからトップダウンへは車をまっすぐにしてアクセル開けれるように
・最終コーナーはガードレールに向かって走っていく
(あまり膨らむと距離がもったいない)
・もっと全体的にアクセルはもっと開けれる、開けてあげるほうが開けないよりグリップは増す部分もある


最終的には講師の方の0.2秒落ちまで迫れたのでタイヤ的には31.7秒ほど行ければいいのかな?と思っています。


そして、散々自分の課題にしてきた荷重移動ですが

講師「出来てますよ?」
俺「!??」

といっても出来てる出来てない部分がある、特にブラインドを抜けてトップターンから最終コーナーあたりは全く出来ていない。

自分より早く走れている、10割出し切っている部分もあれば5割。下手したら3割で走っている部分もある
それで全体としては7割・6割なのでタイムは伸びてこない。

全体的に9割出すだけでタイムはおのずと伸びてくる。


そして言われたのが
「もっと限界挙動を知ろう」

荷重移動が出来ている、出来ていない。今の速度でアンダー?等々

自分がなんとなくで走っている部分、が多々あることを見抜かれていたと感じました。


広場練習できるようなところを今後探してまずは自分の車の挙動をしっかり見極めたいです。
ただ、そのまえに
ブレーキにエアが噛んでるとのことなのでしっかり交換して講習会で学んだことを復習して4月中にもう一度走りたいです。

Best動画









VABの油温,114度付近でアイドリング中の油圧が落ち込むのですが大丈夫なのですかね?
130度は絶対限界とイメージがありますがどうなんでしょう?
帰りの始動時の油圧、帰宅中の油圧はいつもの待ち乗りレベルだったので問題なさそうでしたが補記類が揃うとこういうものも気になってきて仕方が無いです。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2018/04/15 00:10:10

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この記事へのコメント

2018/04/15 23:42:43
コメント失礼します。
私もVABですが、PROVAの吉田さんに聞いたところ、今の車は燃費の関係で、水温、油温とも高めの設定だそうです。
自分の場合は水温105度、油温128度でワーニングをつけています。
油温は高温対応のオイルなら130度くらいまでは大丈夫だそうです。
ただ、作手だと1アタック1クーリングしないと、油温より、タイヤ、ブレーキがきついそうです。ご参考までに。
コメントへの返答
2018/04/19 23:23:49
コメントありがとうございます。
私自身、作手ではワンアタック、ワンクールで走っていますがブレーキはやはりエア噛みしやすく感じます。
温度についての情報ありがとうございます、参考にさせていただきます。

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何シテル?   06/14 17:58
キサクです。よろしくお願いします。 一般的にオタクといわれる存在っぽい。 サーキットで愛車のVABを走らせててます。 近くには オートランド作手...

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