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先週木曜日、走行中急にエンジンの回転数が上がりミッションが滑って空回り。
ATランプが点灯し車が動かなくなり、そのまま積載車にて近くの関東マツダさんへ・・・
乗り換え ・ 廃車等色々家族とも話した結果、修理する事になりました。


変速比異常出力 ・ 温間ストール回転数異常
ＡＴＦ点検 → 汚れ ・ 焼けあり
ラジエターオイルクーラー点検 → 異常なし

ＡＴ （ リビルト品 ) 交換 → 141.750円
エンジンマウント ＮＯ．１ ・ ４交換 → NO.1 4.536円 ・ NO.4 5.607円
クリップ × ２交換 → 115円 × 2
インテークエアホース折損交換 → 2.803円
ハザードスイッチイルミ不灯交換 → 430円 サービス 0円

技術料 ・ 部品代 ５％値引き

合計約２０諭吉でした ^^;

走行距離 ・ 経年車によりこれからも色々と不具合が出てくると思いますが、
予防がてら 早めにオイル交換や部品交換をしていきたいと思います。

いゃーごんちゃんはいいね～ ^^/

※ 引渡し前に担当してくれたサービス課の主任さんがエンジンルームを開け、
交換した所を説明してくれました。
その際に、「 サーキットとか走行されますか？ 」 と聞かれ、・・・いいえ～ ^^;
と一応答えましたが、「 ラジエターキャップを純正に戻された方が良いかと思いますね～ 」 と言われました。
うーん、どこにやったかなぁ～

日曜日の夜に家族で話合い、今回は修理という事で結論が出ました。
ごんちゃん続投です！！！

月曜日にお店に行き、修理の依頼をしてきました。
本当はアクセラでも試乗してなんて考えてましたが、時間も無く断念・・・
見積書を見ながら修理の事や、担当の人が乗っている車の事など色んな話をして３０分位で終了。

これから部品を注文して、他のコンディションも見ながら交換作業に入るそうです。

早くて引渡しは日曜日頃の予定かなぁ～

今日夕方Ｄラーから電話があり、「 色々調べた結果、油圧が上がらずミッションがやはりダメでした… リビルト品の在庫があります 」 と言う事でした *_*

見積 ＆ 交換内容は、
・ＡＴトランスミッション本体 141.750-
・ＡＴフルード 4.200-
・エンジンマウント２ヶ所 10.143- ( せっかく外すので一応 )
・クリップ ×２ 115-
・技術料 53.156-

○ＡＴオイルクーラー詰まりの可能性あり、と言う事で交換推奨
・ラジエータ本体 61.005-
・ホースｅｔｃ 6.885-
・ＬＬＣ 3.150-
・技術料 11.813-

合計、\292.332- です。


^^; 主に私が乗ってますが、実家の家族が維持・所有している為今回の件を話したところ、「 ミッション壊れるなんて話し余り聞かないよ～ これから走行距離が延びれば故障交換 ・ メンテナンスにお金掛かるしなぁ…だいたいガチャガチャ運転中動かしてるからじゃないのか！ 」 って怒られました (>_<)
シフトアップ ・ ダウンは確かにアクティブマチックで動かしてる…
※ このやり取り時にはもちろん走行会に行った事は内緒にしてます！


と言う事なので、もう１度家族会議しますが最悪の場合は 乗換や手放す ( 廃車 ) 可能性もあるかもしれません…

いよいよ走行会の前日となりました！

今回初めて走行会に望む為不安と楽しみと入り混じってます ^^;

夕方に友人の ひでっち♪ さん宅に伺い、明日の打ち合わせとブレーキフルード＆タイヤ交換をして頂きました。
ありがとうございました、これで少し安心です。

画像の物は、以前Ｙオクにて落札した ランエボⅣのホイールです。
前輪の２本はコレでいきます！

これからコースの予習して寝ようと思いますが２５：３０ですね・・・
マズイなぁ ^^;

日曜日に袖ヶ浦フォレストレースウェイ で行われます、T-MAN BROS oil 主催の走行会へ参加する為にエアクリーナーを久しぶりに掃除しました ^^;

これから友人宅に向かい、明日の打ち合わせ等してきます。
お世話になりますが、宜しくお願い致します。

点検・準備等したら洗車もしたいなぁ～