S･plusのブログ一覧

もう1年以上放置しちゃってますが……
トラブル続きですが生きてます。

R2の方はここ数ヶ月走行中に止まるのではないかというくらいの
突発的なエンジンかミッションの不調に悩まされていました。
でも車屋さんに持っていくと症状が出ないんですよね。

それが先日、スパークプラグ交換の際に原因が判明。
プラグコードから浸水してプラグが錆つき固着して交換できず、
加えてプラグコードが断線あるいは接触不良を起こしている。
更にエンジンカバーのシールが劣化してプラグ側にオイル漏れ。
と、なかなかひどい状態だったようで……

車屋さん曰く、構造上ボンネットのインタークーラー用インテークから水が入る。
走行中は熱で水が飛ぶから良いが、駐車している時は水を被らないようにカバーが要る。
という事のようで。
ここでも何件かそういうカバーを作っていらっしゃる記事がありますが、自分もそういうのを
用意する必要があるみたいですね。

パーツ集めるだけ集めて面倒くさがりなところから全く作業してなかったのですが、
先日やっと重い腰を上げて取り付けました。

TypeS用のメーター。これでもう走行距離不明です。
見やすいのは良いですね。

取り付け自体はカプラーオンのポン付けなのですが、
そこにたどり着くまでのカバーやら何やらを外すのが大変でした……
ハンドルのカバーから外さなきゃいけない上に、それがどうやっても取れないというか
知恵の輪状態というか。
できればもうやりたくないです……

やっと修理から車が戻ってきました。
追突されたのが９月末ですから約２ヶ月もかかってしまいました。
とは言っても、軽い損傷で走行に全く影響なしだから、とそこそこの期間
放置したせいもあるのですが。

で、いざ修理に出してみたら、見た目以上に内部がへこんでたようで。
直すのにかなりの手間がかかったようです。
さらにピスタチオグリーンという色は難しいらしく、
色を合わせるのにも手間がかかると。
最初はバンパー交換だけでいいさね、なんて思ってたんですが。

間にオフ会などありましたが当然修理中で参加できず。
代車できたデイズルークスはなんかふわふわして走らない止まらないで変な感じときて、
そんな車に長いこと乗ったものだから、R２に戻ったら今度はこっちの方がなんか変な感じに。
慣れとは恐ろしいものです。

一応生きてます。

車検ついでに色々見てもらいましたが、例のオイル漏れはやはりコメントいただいた通り、
エンジンとミッションの間からみたいです。
滲んでるだけで、とりあえず車検に影響するほどではないとの事、慌てて修理するのではなく、
とりあえず添加剤で誤魔化す事にします。

ついでに最近どうにも砲弾型が派手に感じてしまっていたマフラーを純正に戻しました。
これで見た目がおとなしく。駐車場で車止めに当てる心配をする必要もなくなりました。
しかし、純正とはいっても後期用のなので、見た目はおとなしいくせに音が元のNurスペックKよりも
おとなしくないです……
急に細いのになったせいかちょっと癖が変わった気もしますし、なんだか変な感じ。
思いっきりケチってジャンク品の純正パイプを買ってきたのですが、これなら高価でも純正OPの方の
スポーティエキゾーストパイプにしちゃった方がよかったかもしれません……

先日オイル交換してもらったのですが、
その時にオイル漏れを起こしているのが見つかったとのこと。
ミッションとエンジンの間ぐらい、との事で、詳しく見てみないとわからないが、
修理するなら多分エンジンを降ろしての作業になるとかなんとか。

滲んでる程度みたいですが、まぁそれなら直すべきだということで。
もし修理した時の大体の作業費用を聞いてみると、

２０くらい（20万円くらい）……

いやうん、エンジン下ろさなきゃいかんから仕方ないんだけど、やっぱり高いね。
普通はこうなったら乗り換え勧めるよね。

……直すけどね。
どうせエンジン降ろすなら、ついでにプーリー交換とか色々やってもらったりした方が得かな……