聖司のブログ一覧

2週間ぶりに昨日はボーリングにいってきました(^^)

トータル10ゲーム投げて、アベレージ150でした♪

始めの2ゲームが終わってたので、やれやれです(^^;

ちなみにハイゲームは184でした☆

まともな投げ方すら忘れていたので思い出せて良かった★

その後帰りに給油してきました。

いつもガソリン給油に行ってるスタンドは火曜日と金曜日が

ハイオク1Lあたり5円引きで、10日20日30日はレギュラーも1Lあたり5円引きとなります。

僕のインテ君は、カムコン導入の為ハイオク仕様となってますので

入れてきました。

ハイオクは高い所で、150円をゆうに超えているので、144円で入れれると

めっちゃお得ですよね☆

カムコン入れてセッティング中なので、燃費は悪かったですけどね（T_T)

バルブタイミングについてこういうものを見つけました。

バルブタイミングを理解するにはまず中学校の（＜こればっかり）技術家庭のおさらいから～
４サイクルエンジンの４行程とは

吸気－圧縮－膨張（ドカン！）－排気
つまりピストンが一番上（上死点：Ｔｏｐ Ｄｅａｄ Ｃｅｎｔｅｒ：ＴＤＣ）にあったとして、吸気行程でピストンは一番下
（下死点：Ｂｏｔｔｏｍ Ｄｅａｄ Ｃｅｎｔｅｒ：ＢＤＣ）まで下がり、圧縮行程でまたＴＤＣまで上がる（これでクランクは
３６０度回転）、次にドカン！でＢＤＣまで、排気行程でＴＤＣまで、というようにピストンが２往復（クランクが
７２０度回転）して一つの行程を終えるわけですな。
ではこのときバルブはどう作動するか・・・

単純に考えれば、吸気行程で吸気（ＩＮ）バルブを開き、圧縮と膨張時は閉じておいて、排気行程で排気（ＥＸ）
バルブを開く、（カムはクランクのちょうど半分の回転数）となりますね。大筋ではそれで正しいんですが・・・


でもここで困ることがあります。それは冒頭で力説したように空気（混合気）には重さがあるということ、
重さがあるもの（を動かす時）には必ず慣性の法則が働くということ。エンジンの回転は最も低くても６００ｒｐｍ
（１０回転／秒）程度のスピードなので、ピストンが下がり始めた時にヨーイドン！でバルブを開いて
下がりきった時にストップ！でバルブを閉じたのでは実際の空気の流れとズレが生じるんですな。だから

空気の流れに合わせてバルブの開閉時期を設定してやる
必要があります。具体的には上死点前（Ｂｅｆｏｒｅ Ｔｏｐ Ｄｅａｄ Ｃｅｎｔｅｒ：ＢＴＤＣ）にバルブを開き始めて
（実際に空気が動き始めるまでにタイムラグがあるため）、下死点後（Ａｆｔｅｒ Ｂｏｔｔｏｍ Ｄｅａｄ Ｃｅｎｔｅｒ：ＡＢＤＣ）
に閉じる（慣性によってまだ空気は流れ込んでいるため）ということになります。と、これは吸気の場合。
排気の場合も基本的に同じですが吸気の時よりはるかにガスが高温高圧なため、吸気より早く開き始めて
閉じるのは上死点後（Ａｆｔｅｒ Ｄｅａｄ Ｃｅｎｔｅｒ）すぐで良いということになります。

ここでまたまた問題が発生しますね。自動車エンジンは１０００ｒｐｍ（１６ｒｐｓ）以下～８０００ｒｐｍ（１４０ｒｐｓ）以上
まで、使用する回転域が非常に広範囲に渡っているという問題が。当然、低回転域と高回転域ではガスの流れの
速さが違っているんですから最適なバルブの開閉時期というのもまた違っている筈ですね。

荒っぽく言うと高回転域で高トルクを得ようと思えばバルブが開いている時間を長く取ってやれば良い。
ＩＮとＥＸバルブが同時に開いている時期がある訳で、これでは低回転時に排気ガスが吸気側に吹き返したりして低速のドライバビリティが損なわれる。
理想を言えば低回転から高回転までガスの流速に合わせて無段階にバルブの開閉時期を変化させることが
できればいいんですが、これはまだ世界中探しても実用化しているエンジンはどこにもない。
だから一般的には一種類のカムを使って（高回転型か低回転型かの）妥協の産物としてどっちつかずのバルブ
タイミングを設定するんですな。


って感じです。

わかるようなわからんような・・・(^^;

まだまだ調べてみますよ(^^)

ちなみにカムコンの取り付け工賃は3150円でした♪

今日は久しぶりにかき氷を食べに行ってきました(^^)

うちの近くに「ほうらく饅頭」っていう所があって

そこのかき氷がとってもおいしいんです♪

氷がフワフワで、氷を食べてるっていう感じがしないです☆

来た瞬間食べてましたので写真撮るの忘れました(^^;

ほんとにオススメです★

今度はそこにそばを食べに行く予定です(^^)


8/26日写真アップしました♪

ある程度燃調の意味もわかってきて、設定を変更しながら

最適な状況を探しているんですけど、どうしてもカムの切り替わる

3000回転くらいで、一瞬ですがもたつきます。

3000回転を超えると加速がかなり強烈になってデコボコ道では

ハンドル取られそうです(^^;　たまにちょっと取られます

回転の上昇がかなり早くなったので、1速本気では7000回転を超えちゃう事も（笑）

でも、ゼロ発進なんかだと特にその谷間が気になって・・・・

カムの切り替え回転数を下げなきゃいけないかも(^^;

バルブタイミングもまだまだ勉強しないといけないし。

でも、これだけは言えます。

メチャメチャすげぇ！100km/hを超えるとありえない加速します（爆）

もちろんRには負けますけどね

早くアーシングとエアクリ変えたくなってきました☆

今日インテ君を迎えにいってきました♪

配線見てやっぱり「頼んで良かったなぁ」って思いました（笑）

バルブタイミングについては、まだ詳しく分からないのでサイトみて

設定。燃調についても始めはサイトの内容を見てまずはストリームと

同じ仕様で走ってみました。

3000回転でカムが切り替わるように設定し、燃調は基本的に全回転域でマイナス

になっていました。

走ったところ・・・・高回転はいいけど、やっぱり低速のトルクが足りん(^^;

ってことで、1000回転～3000回転まで燃料を増量（爆）

トルクを出すには燃料は多くいります。

でも、多く出すとレスポンスが悪くなるそうです。

で、結果はカムが切り替わる3000回転までは燃料増量。

3000回転以降は燃料を減らしレスポンスを重視しました。

以前は、エアコンを使うと低速が終わってましたが、結構粘るようになりました。

3000回転以上は気持ちよく回るようになり、結構パワーでてそうな感じです♪

あとは、エアクリとアーシングですね☆

装着後再度燃調を調整し、パワフルに仕上げたいと思います(^^)

カムコンつけてほんとに良かったですよ♪

魔法の箱ならぬ魔法の小箱です☆

写真は後日アップします！