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イイね!
2008年08月26日

J160の整備書

J160の整備書 忙しい中、購入してしまいました(笑)
分解整備するには・・・必要ですよね。

アルテッツァのJ160ミッション整備書。

分解したは良いけど、締め付けトルクもわからない状態で・・・適当に組んだらまた壊れてしまいます。


でもって、それぞれのギア比は
純正(J160) 3.874 2.175 1.484 1.223 1.000 0.869
S15(FS6R92A) 3.626 2.200 1.541 1.213 1.000 0.767
ロードスター NB8  3.760 2.269 1.645 1.257 1.000 0.834
RX-8 (旧)  3.760 2.269 1.539 1.187 1.000 0.843
RX-8 (新)  3.815 2.260 1.536 1.177 1.000 0.787
純正(T50)  3.587 2.022 1.384 1.000 0.861

こんな感じです。

基本的には3速までは同じくらい。
4速以降はちょっと良い。

TC1000位では実感が湧かないでしょうがTC2000では良いのでは?

S15、NB8などのミッションとの共通部品も解りませんので。
これを見る限りでは・・・むふふな組み合わせが。

でも6速ギアの流用は見かけるのですが、他は?

謎だ・・・。
ブログ一覧 | 6速 | 日記
Posted at 2008/08/26 22:33:49

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この記事へのコメント

2008年8月26日 23:50
JZA80後期(V161)
3.724 2.246 1.541 1.205 1.000 0.818
JZA80前期(V160)
3.827 2.360 1.685 1.312 1.000 0.793

…ゲトラグって…思ったよりハイギアードじゃないんですね。


おまけ・エボIXの6速
2.909 1.944 1.434 1.100 0.868 0.693

…異常にクロスしていると感じるのは私だけでしょうか?
コメントへの返答
2008年8月27日 21:40
ゲトラグは・・・高級品ですからね。
中古でも高くて・・・。

それに比べてアイシン製は中古でも安い。
貧乏人には最適なミッション???
なのではと錯覚してしまいます(笑)

何といってもアイシンですから不人気ミッション。
色々な意味で最高。
2008年8月27日 0:14
こんばんは~。
もはや個人でやるレベルのチューンとはとても思えないです(汗)
ところでアルとS15とNBって全部アイシン(でしたっけ?)製なんですねぇ。
いやいや、完成が楽しみです♪
コメントへの返答
2008年8月27日 21:43
アイシンです。
RX8の新しいのはアイシンではなくマツダ製?
それぞれの違いはインプットシャフト、アウトプットシャフトな気が・・・。
カウンターシャフトはどれも一緒に見えます(笑)
2008年8月27日 12:45
僕のミッション7速にしたいなー。

6速だともう自慢できないですからねー。

なにか良い方法はありませんか?
コメントへの返答
2008年8月27日 21:45
それは・・・CVTですよ(笑)

エンジン横向きに載せてFR→FF化!

これでかなりの人間が振り向きます(笑)
2008年8月27日 19:21
TRDのクロスミッションに付いて来ましたのでこの修理所を持っています。
残念ながら、TRDのクロスミッションは製造中止になってしまいましたね。
コメントへの返答
2008年8月27日 21:47
ペラシャ溶接の覚悟ができれば自作クロス化も可能そうですね。
アプトプットシャフトに3,4速のギアが固定されているので・・・カウンタの3,4速をって妄想中です(笑)

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