エンジン移植日記（２０回目)

サンバー久しぶり！
という感じです。

少ない時間の中で車検だの何だので。
あっという間に触らない期間が１ヶ月。

早速前回の続きです・・・。


今回の作業ですが、前回に引き続きハーネス関係と・・・メータの移植です。

私の方はハーネスの修正をやっていたので、ＴＴメータがＫＶダッシュボードに収まるようにするのは嫁にお願いしました。

なんたって嫁の車なのでこのくらいはしてもらわなければ。

でＴＴのメータをとりあえず納めた姿がこれ。
何か雰囲気が違うでしょ。
でも、これ・・・実はメータの配線移植までは大変と思って決断した結果なのです。

あと、エアコンのスイッチ関係の配線もえらく違うので・・・スイッチのみ単独で取り付けることにしました。
メータ横にあるボタンにコインホルダの横のロータリスイッチ。






ついでにブレーキフルードのタンクも・・・ちょっとホースの切った長さが足りなかったので・・・位置変更です。
あと１０ｍｍ長ければ純正位置に付いたのに・・・。
ホースの長さはちょっと失敗です。
しかし、今更ながらホース長さ変更も大変なので。