あおいはちろくのブログ一覧

こんなのもありだな…
TILTONのオルガンペダルです。

意外にマスターシリンダーが大きいので、取り付けたとしてもこのような位置になってしまいそうです。

ということは…シートは元々リアシートのあった位置近くになってしまいそうです。

でも、このペダルは…手放す予定です。




それにしても車内が汚い。
今年一年まともに触れていないしな…

へ～。

またも海外サイトでの拾い物。

知っている人は知っていると思うけど。

色々と使えそうなナックルたち。
やっぱり実物が並んでいる方が違いがわかりやすいですね。

そんな私は86系の違いも忘れた…
そして過去の資料を引っ張り出すのも面倒です。

まぁ、これに関しても今さら何も交換する予定もないのですが(笑)

最近はちょっと違う方向から86を眺めてみようと海外のサイトを検索しているのですが・・・
色々と勉強になることがあったりと違う刺激があります。

調べごとをしていたら…
フロントクロスメンバーの寸法図を見つけました。

知っていそうで知らない。
この手の寸法。

ふと思った時に寸法がわかればという時のため。

FDやサンバーでも、
この手の寸法が直ぐに引き出せれば良いのですが。

まぁ、この部分の寸法がわかったところで、今のところ何も良いことは思いつきませんが…

現在使用しているピロリンクから、仕様変更しようかと思って準備しました。

前までのシャフトの材質はSUS。
今回の仕様はアルミシャフト。

1個のピロにガタがあるので交換しなければなりませんが、少しだけ軽量化になります。

そして…等長リンクではないので2本余るのですよね(笑)

今までのシャフトも一度も使用せずに保管されていますが、今回のも…

いつか、リンクボックスを作るぞ???
あまり気乗りはしませんが…

元々、私のAE86はリアに車高調が入っています。
でも、アッパーの形状的にショック上部の取り付け位置がかなり下がってしまいます。
その関係でちょっと、ショック自身のストロークが限界かな…と思っていました。

ボディー側を加工して取り付け位置を上げようかとも思いましたが、その後の互換性が全くなくなってしまうのも困ります。

そこで…準備してみました。
BILSではアッパーシートのみを格安で販売されているようで。
N2用を購入してみました。

　もともと使用しているアッパーは昔ながらのこの形状。

　ショック上部の位置が思いっきり下がってしまいます。

　BILSのN2用であれば、
　自分の車高に合わせてアッパーシートを調整すれば…
　丁度良い位置にバネとストロークを調整できそうです。


ちなみに取り付けイメージはこちら

レース用も購入してみればよかった…と今さら思う。
  
さて…いつ調整しようかな？