あおいはちろくのブログ一覧

FDにバッテリー関係を取られてしまい、超簡単キルスイッチ関係もなく無くなってしまい（笑）

なので、今度は＋端子から取れるタイプに。
でも･･･通常の接続にするには面倒なのでバッテリーの＋配線だけかな･･･。
運転席と反対側のフェンダー後ろ付近にワイヤー･･･無いな（笑）

でもってここで復習です。

このスイッチの配線は・・・・
①バッテリーのプラス端子間
②オルタネーターの＋Ｂ端子間
③スターターのプラス端子間
①②③を遮断するスイッチである。

しかもシールも･･･無いな。

ちょっとカムフェチな写真（笑）
こうやって見ると･･･ウットリ。

ヘッドは面研されていないので、ノーマルのまま（笑）
これが一番壊れても安く上がるのですが、もう少し圧縮を上げてあげて･･･。

欲が出てしまいますよね。

しかも、このエンジンは1万回転以上まで回せればもっとパワーが出るのですが･･･
腰下もノーマルなので（笑）
バランス取りしていない腰下でそれはちょっと･･･。
もう少し腕が上がったら考えます的な思考回路です。

本題ですが。
本日、オイル漏れ修理をすべくヘッド周りのオイルシールを交換しました。
作業的には緩い内容（笑）

今回の場所は、IN、EXカムのオイルシールとヘッドのオイルシールを交換しました･･･がデスビのところは無視。
何といっても点火時期を再調整するのは面倒なので（笑）

タイトル通り、妄想仕様に暴走中です。

トラストが･･･民事再生法適用ということで。
財源締められたら、もう購入できないかも･･･。
という状況の会社を今まで見てきたので。

なので、発注。
そして手元へ。


兼ねてから購入予告をしていた･･･
パワーエクストリームTI-Rマフラー。
（PE Ti-R）

10月はこれでマフラーが落ちる心配は無いと踏んでいたのですが、お披露目は12月。

持ち上げた感想は。
軽すぎる！

もうビックリです。

ちなみに･･･バッテリーとマフラーでトータル10k以上の軽量化（笑）

そして、チタンマフラーといえば･･･この焼け具合。
走り始めてどのくらいこの状態を保つのでしょうか？
だって･･･家の86は燃調がちょっと濃いのでマフラーから火が出ますよ（笑）


実はなのですが、
マフラー本体の全体写真が少ないので、サブタイコが付いていたら･･･とか。
曲がりが大きかったら･･･とか。
結構心配しながら購入しました（笑）

FDに容量の大きな方を持って行かれてしまったので･･･
購入しました（笑）

D-COMドライバッテリー
DC-440 JIS端子

こいつ･･･小さなくせに重いのです。
想像以上に。

でも、重さは書いてあったのを確認したのですがね（笑）

こいつのスペックは
サイズ： 　H167mm × W181mm × D76mm
重量： 　7.0kg
容量（5時間率）： 　18.7Ah
CCA： 　440A
色： 　ブライトオレンジ
ケース材質： 　ABS樹脂

以前のオプティマ（オレンジトップ）は
約254mm×175mm×180mm
12V　800CCA　50Ah　17.2kg
現行レッドトップの1050S-Lと同等品

スペックはこうして見ると･･･結構落ちている。
まぁ、オーディオとかそんなのつんでいないので十分かな？？？

でも重量は半分以下だ（笑）

10月は走れないというのに･･･。
意味不明なお買い物。

きっと走れるぞ･･･との思いで。
準備です（笑）

10月に走りに行ける条件は、10月の中頃に判明します。
まずはバネ。

数日後にバッテリー。
キルスイッチも必要だ。

このバネ、リア用です。
フロント用は･･･まだ未入手。
連休などでホーシングを入れ替えて、オイル漏れを治して。
重要なマフラーは？

これで行けなければ12月に。
今回の色々でバネ下重量が3キロ以上軽くなる予定なのです。