あおいはちろくのブログ一覧

本日は･･･
クラッチ交換にペラシャフト交換そしてミッション交換と･･･6速載せました。
普段から運動していない人間にはハードな作業を行っていました。

でも、前準備が大切ですね。
本日、私をサポートしてくれた治具であります。

これが無かったら･･･死んでいるな。

はい。
ミッションジャッキです。

これを製作したので顔が溶接焼けして。
そんな溶接時間はそれほど長い時間でもないのに(笑)
溶接時間より長さを揃えたり溶接面を作ったりの方が長い時間を。





じゃ、本題ですね。
室内切断前の状況です。
この姿に戻ることは･･･もう無い。
なので記念撮影です。

新しいミッションが乗ると、このスペースではちょっと狭いのでカットしなければなりません。

最後なので眺めてあげてください（笑）



はい。
これ。

気持ちよく切断しました。

･･･切ることに抵抗が無いんですよね。

ちなみに切ったあとに防錆処理はしていません（笑）
面倒だったので。

明日には･･･


SXE10からのJ160ミッション流用であるのであるならば、シフトの付け根はこの位置へ変更しなくてはなりません。
GXE10からであれば問題無しなのですが。

でも、2種類の接続部分があるなんて･･･経費削減のおかげですよね。
共通部品にしてくれているだけでも。
これがSXEとGXEで部品が違ったら大変でした。

次にスピードメータの取り出し。
私の車では電気式でも問題ないのですが･･･配線するまで手が回らなかったのですよ。
なので、ワイヤー式に変更します。
時間ができたら電気式にします（笑）

しかもバックセンサーにも接続をしていない始末。

まぁ、走りには問題ないので？

これがワイヤー式の部品。

皆知っていますよね･･･既に。

なので、詳細省きます。


簡単なので･･･交換です。

いつでも電気式に交換可能ですので、都合によってですよね。


クラッチディスクに治具装着。

スプライン径が違うのでガムテープで現物合わせ。
よくありますよね･･･このような手段。

やっぱり貧乏プライベータはこうでなくては（笑）

こんな感じで搭載完了です。
AE86に6速ミッションです。

･･･J160ミッションってオイルの量は一体。
とりあえず2L入れたのですが･･･なんか足りないような気がします。

もう少し買ってきて追加でもしておくか･･･

以前、載せ換えたエンジン。

AE86に5バルブから5バルブへ載せ換えです（笑）
でも、シルバーヘッドから黒ヘッドです。

何でこんな昔のことを･･･と思うかもしれませんが、それは記念に。
何といっても明日には。

エンジン下ろすわけではありませんが。

ミッションジャッキは製作した。
そして部品も揃った。
じゃあ（笑）

ちなみに･･･
86ブロック+超前期カム　ブロー
92後期　ブロー
AE101　仕様的に交換
92前期　箱換えのためにデチューン
AE101　箱換えした車に移植
AE111　現在
こんな遍歴を持っています。

･･･86に乗り始めて約15年。
5回もエンジン載せ換えって･･･普通ですよね？
多くもなく少なくもなく。

でも、ここまで自分で全部やっていると･･･エンジン壊れても平常心でいられます。
そして、載せ換えることに抵抗がなくなります（笑）