あおいはちろくのブログ一覧

ＳＳＲリバースリバースのホイールが完成したので・・・
タイヤのハメコミ依頼をしてきました。

１９５を８Ｊへ。
想像するだけで心躍る引っ張り？
タイム狙いのホイールじゃなければ・・・９Ｊにしたかったかも（笑）


これで次回は
Ｆ：１９５／５０Ｒ１５　ＴＥ３７　７Ｊ　オフ－５（５ｍｍスペーサ入り）
Ｒ：１９５／５５Ｒ１５　ＳＳＲ　８Ｊ　オフ－４４（スペーサは入れるか？）
です。

ちなみに余ったＳＳＲ　７Ｊ　オフ－４４にはＴＥ３７からＲＥ５５Ｓが移動です。

何気にブラウジングしていたら・・・ＯｐｅｎＥＣＵに辿り着きました。
これって結構、使えそう。
スバルも三菱も意外と便利と痛感しました（笑）
日本じゃフルコン当たり前なのに向こうでは純正改造なんでしょうか。

でも・・・実走しながらのセッティングは出来ないのね。
８６に使っているＭｏＴｅＣを移植するまでも無くある程度はこれで行けそうな気が・・・。

ここで思う。
これって・・・純正データさえあれば流用チューンのし放題？？？
例えば、ＧＣ８にＧＤＢの補記類、タービン、ＥＣＵを移植すれば・・・。
ＧＤＢ－ＡにＦのタービン、ピストンなどを移植すれば・・・。
良いね・・・。

まだ、不明な点は多く残っている。
三菱車って純正のＥＣＵでもミスファイアリングのシステムが・・・とか、そのシステムをスバル車で実行するには・・・とか。
ＯｐｅｎＥＣＵって点火カットなどの項目はあるのだろうか・・・。
単純なセッティングは出来そうでもＭｏＴｅＣで出来る範囲との違いがいまいち不明確です。

この問題の解決は・・・早速ケーブルを準備しよう！
とも思うが、一体どれを選択すればいいのだ？？？

ただ単に社外製品の取り付けで対処しない
ＧＤＢのスピードリミッタの変更をしたいだけであった。

３年ぶりに・・・流木を購入しました。

なんで流木って高いのでしょうか・・・。
だって、現地では普通に落ちている木でしょ？？？

それとも輸送量が高いのかな？
重量は結構ありますからね。

しかし！
探せば安く売っているものです。
・・・売れ残りです。

去ること、この木に目をつけたのは・・・去年の夏ごろ。
まだ残っている、まだ残っている・・・と観察していたのです。
比較的安価なローズウッドなのにサイズが大きいために当時は５０００円位だったでしょう。

でも、半年以上たった今。
半値以下になっている。
買いだ！

ということで２個ほど購入してしまいました。

とりあえず１本完成です。
残るはあと１本。

ＳＳＲを加工する際、旋盤が無い状態ですと・・・作業時間は大体１本／３時間ということがわかりました。
なので・・・本日の完成本数は２本。

以前から製作していた７Ｊ－４４が１本と
新規に制作した８Ｊ－４４が１本。
明日は残りの８Ｊを加工して・・・。

大きなものを咥えることが出来る旋盤があれば・・・作業時間が一気に短縮するでしょう。
が、普通はそんな機械は持っていないので。

本日は腰が痛かったので・・・作業中止です。
暇な？
この時期に一日潰れるのは痛いのですが、
まずは体が動かないのが一番の問題というわけで。
結局、本日はコルセットを着けてお出かけです。

またコルセットに手を出すとは・・・思ってもいなかったのですが（笑）

結局、初詣へ出かけ、その後に水草の福袋を求めて・・・。

福袋は売り切れでしたｗ
まぁ、行った日にちと時間が遅すぎるという話もありますが。

そんなこんなで、無事一日を終えて。

明日こそはホイール削るぞ！


ちなみに・・・写真の魚はコリドラス・コチュイです。