あおいはちろくのブログ一覧

週末の作業用に購入しました。
オメガ 690 SERIES 75W90。

･･･私は普段、安いオイルをマメに交換する派。
なので、普段はこのような高級オイルは一切使用しません。

高級なオイルを与えた時に限って車が壊れるので･･･安いオイルで十分なのです。

ですが･･･とりあえず今年でしばらくお別れとなってしまいそうなサーキットへ向けて投入。
そして、また走り出す時･･･交換しないで走り出します（笑）
それが1年先であろうが2年先であろうが･･･。

ちなみに申し込みしました。
12月27日（土）にTC2000。
年末で忙しい真っ只中（笑）
昼休みに申込用紙を送りに郵便局に行こうと思ったのですが、緑の方が時間外窓口で送ってくれるというのでお願いしました。

なので、誰か行きます?
値段は結構高め（笑）
でも、台数は少なめ。

詳細はここ

ということですので･･･一気に車を仕上げていきます。

残るは重量物の処理が今週末。
車高とバンパーのクリアランス確保が再来週。
残りはエンジンオイル交換とブレーキのエア抜き。

間に合いそうです。
･･･参加車両規定の違法改造をしていない乗用車って何処までの範囲なのでしょうか?
うん。
私の86はライトとフロアの切抜きを抜かせばほぼ車検に通るから･･･（笑）

先週･･･溶接でしっかりと顔を焼いてしまい、恥ずかしい1週間でした。
だって･･･土曜日にした後は変化無く、日曜日も15時に見たときも変化無く･･･そして17時に見たときは真っ赤に（笑）

X線と同じく、まさに蓄積型。
ある許容量を超えてしまうと一気に出てしまうものなのですね。
たいした物を作ってもいないのに･･･。
それもこれも今週の作業の為。
これで86が生まれ変わってくれる予定です。

ちなみに手持ちのゴーグルは2種類。
アーク用の面も1種類。
･･･アーク用の面は手元が見えないので素人には扱えません（涙）

なので自動遮光面を購入してしまいました。
安いのに反応時間は1/30000秒。
速いですね。

これで･･･少しは腕を磨くことができるのかな?

※新しい最新式のメットではありません。

昨日の作業内容は。
実は強化エンジンマウントの交換とローダウンエンジンマウントへの交換でした。

でも･･･暗くてネジが見えないし。
バンパーも付けられませんでした。

そして、これが落とす前。


解りやすいようにタワーバーとエンジンの間に物を置けばよかったと後悔です。

そして、これが落とした後。
解りにくいですが落ちているのが･･･。
でも、実際には落ちましたよ。

フロントクロスメンバーよりもオイルパンが下に出ましたし（笑）
下周りが少し心配です。

この交換を行った本当の理由は･･･配管の逃げです。

って何を言っているのかサッパリ?
･･･真実は来週へ続く。

本日は･･･
疲れていたのかお昼過ぎに起きて作業です。

作業開始は13時半（笑）

今回の作業はTRDの10k直巻きバネからSWIFTの10kへ変更です。
SWIFTの初期入力が気に入ったので。

写真には撮っていませんが、ショックの位置も変更しました。
TRDバネの横にあるスペーサを作り直して･･･。
ショックの位置を－20mm程度下げました。
これはSWIFTが152mm、TRDが130mmなので。

ついでに来週の作業準備も進めて･･･。
まだ途中なので、詳細は明日にでも?

昨日に引き続き･･･新しいアイテム。
これで、エンジンが2cm落とせます。

もちろん、これを取り付けるとエンジンメンバーよりもオイルパンが出てしまいます（笑）
エンジンメンバースペーサ、エンジンマウント等と合わせると･･･
ノーマルよりも約40mm程度落ちることになります。

更に段差の怖い車になってしまいそうですが、回頭性は期待大。
オーバーハングも軽量化されているし･･･。

何といっても･･･一番の問題は、この車を操るほどの腕が無いことでしょう（笑）
言い訳しますが、
一年に1回や2回走っただけじゃ上手くなれないだろう!

まぁ、しばらくして落ち着いてから･･･復活する予定。

来年は走りに行けないかな?
でも、走り収めは･･･ムフフな仕様でビックリさせます。