あおいはちろくのブログ一覧

昨日の作業内容は。
実は強化エンジンマウントの交換とローダウンエンジンマウントへの交換でした。

でも･･･暗くてネジが見えないし。
バンパーも付けられませんでした。

そして、これが落とす前。


解りやすいようにタワーバーとエンジンの間に物を置けばよかったと後悔です。

そして、これが落とした後。
解りにくいですが落ちているのが･･･。
でも、実際には落ちましたよ。

フロントクロスメンバーよりもオイルパンが下に出ましたし（笑）
下周りが少し心配です。

この交換を行った本当の理由は･･･配管の逃げです。

って何を言っているのかサッパリ?
･･･真実は来週へ続く。

本日は･･･
疲れていたのかお昼過ぎに起きて作業です。

作業開始は13時半（笑）

今回の作業はTRDの10k直巻きバネからSWIFTの10kへ変更です。
SWIFTの初期入力が気に入ったので。

写真には撮っていませんが、ショックの位置も変更しました。
TRDバネの横にあるスペーサを作り直して･･･。
ショックの位置を－20mm程度下げました。
これはSWIFTが152mm、TRDが130mmなので。

ついでに来週の作業準備も進めて･･･。
まだ途中なので、詳細は明日にでも?

昨日に引き続き･･･新しいアイテム。
これで、エンジンが2cm落とせます。

もちろん、これを取り付けるとエンジンメンバーよりもオイルパンが出てしまいます（笑）
エンジンメンバースペーサ、エンジンマウント等と合わせると･･･
ノーマルよりも約40mm程度落ちることになります。

更に段差の怖い車になってしまいそうですが、回頭性は期待大。
オーバーハングも軽量化されているし･･･。

何といっても･･･一番の問題は、この車を操るほどの腕が無いことでしょう（笑）
言い訳しますが、
一年に1回や2回走っただけじゃ上手くなれないだろう!

まぁ、しばらくして落ち着いてから･･･復活する予定。

来年は走りに行けないかな?
でも、走り収めは･･･ムフフな仕様でビックリさせます。

海外出張から帰ってきたものの･･･暇にならずに。
時差ボケは無いものの･･･日ごろの疲れで。

そんなことを忘れるために。
投入です。

新しいフロント用バネ。
今まで使用していたTRDのバネと同レートですが、初期入力とか軽さから行けばSWIFT。

今度は前回の中古と違い正真正銘の152mm。
取り付けは来週かな?

ついでにショックの遊びも調整できれば良いのですが。
問題はストラットからスペーサが抜けてくるか？
抜けなければ現状維持でバネ交換のみです。

本日は日中に少し時間が空いたので、町を散策です。

こちらに数枚あげておきました。

観光などでクラクフへ行く方は是非参考に（笑）

本日の歩行距離、約10k。
あまり歩く生活を行っていないので…かなり疲れています。

これから、夕食を取って早めに寝よう。

仕事ですか？
一応、順調です。