三菱電動車両サポートおでかけＢＯＯＫ（２０１７年版）

昨年秋に配布された
『三菱自動車電動車両サポート
　おでかけBOOK　2016‐2017年版』

一昨年の物に比べページ数が
２０８ページから４３２ページと倍以上に膨らんでいる。


旧冊を廃棄する前に
新版と旧版は何がどう違っているのか見比べてみました。


まず表紙には充電スポットが全国８０００件以上掲載と書かれています。
前版では２０１５年７月時点で４０４７個所だったから
一年間で倍以上に充電ポイントが増えていることが判ります。
これはすごく便利になったと思います。



その分、地図が細かく分割され
ページ数が大幅に増えた要因になっています。

特に関東地方、名古屋地区、関西地方
北九州地区は細かく細分化され
広域地図がなくなってしまいました。

また北海道を除くその他の地方も
従来の広域地図を４分割したので
地図が全部で１４９枚、前版の６２枚とくらべ
倍以上になりました。


これは充電ポイントが増えた為ですが
その為、却って見にくくなったような気がします。

たとえば私の家から娘の一家の所まで約５０ｋｍ位ですが
その経路を見るにはなんと
５９、７３、７５、７６、７８ページと
５ページも開かなくてはいけないんですよ(笑)
正直言ってみる気がしない。


もちろん道は判っているし
ＮＡＶＩもスマホもあるんですが
『今日はこの道を行ってみよう』とか
好きなルートを探す時に大判地図を愛用していたので
活用できなくなってしまったのは残念だな。


年一回の出版物は細かい描写、リアルタイムのアップデートについては
ネットデーターに絶対かなわないので
出版物の特徴である大きな紙面で一瞥で大局を見られる
と言う特性を生かした編集にして欲しいな。

現在のやり方では早晩行き詰るのは目に見えているぞ。




充電ポイント表は県別に番号が振り直されていて
増設に簡単に対応できるようになったのは当然だろうね。


私の住んでいる神奈川県を見ると
急速、普通を合わせてＮＣＳ充電ポイントは３５７個所に増えていることが判る。
一昨年は２１１個所だったので１．５倍だ。

急速充電器は１５５個所（除く日産系）

三菱がせっかく日産の傘下になったのだから
日産系の充電機も充電料金の高いカテゴリーＢではなく
三菱ＤＲと同じ扱いか、少なくてもカテゴリーＡに格上げしてほしいよ。

そうすればさらに１３８個所も使えて県内全域どこでもカバー出来る。
カテゴリーＢではガソリンで走った方が安いから
ＰＨＥＶには今のところ用のない充電ポイントだ。




普通充電機は１９個所だったのが６９個所と大幅に増えていた。
特筆すべきはその充電口の数

アリオ橋本の１４８基を筆頭に
イトーヨーカドー大和鶴間店　９６基
タイムズキーサウス　　　４７基
みなとみらい公共　　　　４５基
イトーヨーカド―立場店　４５基
クイーンズスクエア―　　４０基
イトーヨーカド―湘南台店　２４基

と普通充電機接続口を多数設置した駐車場が増えていることだ。

特にアリオ橋本の１４８基は
六本木ヒルズの２３９基、池袋サンシャインの１８０基
に次いで日本で３番目に多い数だ。（２０１６年７月時点）


アリオ橋本の平面駐車場

急速充電機１基と多数の普通充電機が配置されている。

駐車スペースは普通車と共用で電動車の利用率は低い。
と言うか電動車はまだそれほど普及していないのが事実かな？




セレブの利用が多いと思われる六本木ヒルズ駐車場と比べ
アリオ橋本は買い物しなくても２時間無料の
郊外のごく普通のショッピングモール駐車場だから
すごく頑張っていると思う。

この調子でイトーヨーカドーとかアリオが
あちこちで普通充電機を増やしてくれれば
時間を気にせず充電出来るのでとても好ましいと思います。
プレミアムカードなら充電料金無料だし・・・




【結論】

と言うわけで
２０１７年版が来たので２０１６年版は捨てる積もりだったが
広域地図を利用したいのでしばらくとっておこう。

いまさら別に道路地図帳なんて買いたくないし。