はっぴ２０１４のブログ一覧

車載のＭＭＣＳナビをアップデートしました。


ナビの最新版が出るのが３月とアナウンスされていたので
新車６ヶ月点検予約時にナビの新版も発注しておいたのですが
２ヶ月たってやっと納入されたと連絡がありさっそく取りに行ってきました。

新車の時に付いてくる無料アップデートサービス券をつかいました。





ＤＶＤ盤は２枚あり私の車ではプログラムのバージョンアップは終わっているので
地図データの更新のみです。

新しい盤を入れたらそれで終わりかと思ったら
なんとアップデートには９０分も掛かります。

更新は運転中でもＯＫと言うことだったので
ＤＲで待つのも無駄ですから
走りながらアップデートを進めました。

でも更新中はナビはもちろんのこと
ラジオやオーディオも聞けません。

久しぶりに何も無い状態での運転です。


更新後にチェックしたところでは
前に入力したメモリーなどは消去されていません。
元通りです。



問題は
『何時までのデーターが更新されているのか？』
と言うことですね

添付説明書によれば２０１４年３月までの
更新データーが反映されているようです。

先日古いナビデーターを信用してえらい遠回りしてしまった
甲府市役所はちゃんと新しい場所になっていました。



でもなあ
２０１４年３月時点のデーターを使って２０１４年版を作成し
それを翌年の２０１５年３月に発売し
さらに二ヶ月たって２０１５年５月にやっと配布するって
どう見ても仕事がちょっと変だよ、三菱さん


技術的には２０１４年３月データーなら２０１４年５月に発売しなくては変だし
営業的には２０１４年版を２０１５年に売るのはすごいマイナスでしょ。

なんで２０１５年に売るなら２０１５年版と言わないのかな？
中身のデーターはともかく、
販売開始時点でタイトルが
すでに前年度になっているなんて信じられん。



私は昨年２０１４年式車を買った時に
搭載されていたのが２０１３年度ナビだったので
工場の実装作業ミスかと思いましたよ

三菱の電動車両サポートプログラムのひとつ
充電ポイント検索アプリを入れました。





このアプリ
ＥＶｓｍａｒｔ社に委託しているようで
元のデーターはＥＶｓｍａｒｔアプリと同じであるが
三菱充電カードが使えるポイントのみの表示にすることが出来るのが異なる。

アウトランダーＰＨＥＶではまったく用のない
日産ＤＲを除外出来るのは便利。


ただし、色がグレーになるだけなので
出来たら完全に消せる機能が欲しいね。

あと一番に改良して欲しいのは
数少なくなった無料充電ポイント
これも同じグレー表示になってしまうので困る。
こちらは最重要ポイントなのでしっかり表示して欲しい。

これはぜひ改良してください。



昨日、ＭＭＣＳのデータを信用して
訪問した境川遊水公園の充電機は消されていて
３月３１日から稼動した相模川発電所の充電ポイントは
載っているので最新データーはきちんと更新されているようだ。


すくなくともろくに更新されない
ＭＭＣＳの充電ポイント検索機能よりは使えそう。

三菱カードの入会金無料期限は今月中。


内容には不満だが忘れずに入会しておこうと
さっそく入会ページへ飛び手続き開始。


なに？入会登録には車体番号が必要？
カードＮｏや車両Ｎｏが必要なのはわかるが
保険じゃあるまいし何ゆえに車体Ｎｏまで必要なんだ？

雨の中、車まで車検証を取りに行く。



住所、氏名、生年月日からメールアドレス、
ディーラーの名前まで１から１０まで記入させられた。
これって現在のカードを先行入会した時に書かなかったけ？
記録していないのか？


おまけにこの入力画面
入力フォーマットが不統一だから
データー収集後に
大文字、小文字、空欄、ハイフン、下バーなど
人によって違うから集計に苦労するよ、三菱さん。
今回の業務、素人が担当しているね。


やっと暗証番号やキャッシュカードの登録を済ませ
送信するとエラーで戻ってきた。

？？？

何か書き間違えたか？




コメントを見たら、な、なんとＪＣＢカードは取り扱っていない。
びっくりですよ。
３月中旬から取り扱い開始になっていますね。
Ｎｉｃｏｓやマスターカードを取り扱っていて
なんでＪＣＢが後回しなんだ。
もっと早くから手配しておけよ。
十分時間があったはず。
仕事が遅いんだよ。


信じられん。
他社カードも持っているが出金はまとめたいので
ＪＣＢが入力できるようになるまで待つか？




あ～あ、時間をだいぶ無駄にしたなあ。
３月後半になったらもう一度記入し直しだあ！！

三菱純正ＭＭＣＳナビを使っています。

なにもかもひどい使いにくいナビですが
充電ポイントの検索機能があります
でもこれがまたひどく使いづらい。


１）充電ポイントデーターが古すぎ（たとえネット更新してあっても）
２）走行中はまったく見えない（いちいち止まって探してなんかいられない）
３）検索の地図は北が上側固定で見にくい（本画面は進行方向が上で使っている）
４）アウトランダーではまったく用の無い充電ポイントが多い（日産ＤＲなど）


これではいざとなればガソリンで走れるアウトランダーＰＨＥＶならいざ知らず
航続距離の短い三菱の純ＥＶ車では怖くて知らない場所には行けないでしょうね。


一ヶ月ほど前に読売か日経で
三菱ＥＶ車の試乗記事が載っていたが
『航続距離が短い上に充電ポイントが探せないなんて
　信じられない』とボロクソに書かれていたな。


グーグルが車分野に乗り出してくるなど
これからますます人とマシンのインターフェースが
重要になってくる時代に
まともに使えない検索機能を載せた車なんて
どうかしている。

２万円程度で買えるＧＰＳ内蔵のレーダー探知機
これが小さいのにすばらしく賢くて
「前方２００ｍにカメラがあります」とか
「ここは重点取締りエリア」
などいろいろしゃべって注意してくれる。


ＭＭＣＳも高いんだから見習ってよ

「前方２ｋｍに２４時間稼動の充電ポイントがあります」
「このまままっすぐ前方１ｋｍ左にファミリーマートの急速充電機があります」

こういう機能をつけてもバチは当たらないよ。
うるさければ音声を切ればよいのだから。


でも当面は望み薄なので今は
ＭＭＣＳの通常ＮＡＶＩ画面に
メモリ機能を利用して自分でマークして
充電ポイントを通りすぎないようにしています。


ポイントをひとつづつ記憶させるのは
時間がかかりますが
どうせ充電中は３０分くらい暇ですからね。
これから行く方向を主に記録しています。


でＮＡＶＩ画面はこういう風に出てきます。

。


『充電ポイント』を示すマークはないので
似た形の『カラオケ』のマークを転用しています。
青いマークが自分が使いたい急速充電ポイントです。
日産ＤＲなどは除外しています。
三菱カードが使えるＮＣＳのものがほとんどで
あとは公共施設、スーパーなどです。



運転中に普通のナビ画面で近くの充電ポイントが判るので
電池が少なくなったらそこへ寄るように
考えて運転しています。


最近はファミマなどの充電ポイントが増えて
国道など表通りだけでなく思いがけない裏通りにも
急速充電機がありますからね

私のＰＨＥＶ
そろそろ１０００キロで初回点検です。
今の所、順調に動いていますが
乗っていて『あれえ？』と思うことがありますねぇ。


単なる「使用者の慣れ」の問題かも知れませんけど
出来の悪い三菱に慣れきってしまう前に
コンプレントをしっかり書いておこうと思います。


三菱さんが見てくれれて
改善してくれれば良いのですけれどね。


＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
私の車はナビパッケージ車で
純正ナビがついています。

この純正ナビ
いろいろ問題があるのは契約前にみんからを見て
知っていましたが
ＥＶ車であるが為に連動機能を失いたくなくて
純正ナビにしましたが・・・


やっぱり文句言いたい事たくさんあるね　（笑）
ボロボロ出てくるよ
ナビは使用者とのインターフェース
設計の良し悪しがはっきり表に見えてきますよ。


ｊこの純正ナビ
一人の素人が始めてナビを設計したわけではあるまいに
大勢のチームで何年も作っていて
いったい何をやっているのだか？？？


開発責任者、コーディネーター
プログラマー、デバッガー、品質管理者
販売スタッフ、お客様担当・・・・・

居るのか居ないのか？
誰一人責任を持ってまともな仕事をしていないみたい。



まず皆が困っているバグは
走行途中にいきなり表示される

「却って回り道で余計に時間がかかる新ルートの提案」

こんなナビありえん。

ナビが
「私は遊んでいませんよ、いつも計算していますよ」
とばかりに何度も何度も
遠回りルートを提案してくるんだ。
うっかり気がつかなかったら回り道してしまう。

これは間違いなくプログラムミス、デバッグミスだから
早くバージョンアップして無償で解決して欲しい。


せっかくのアウトランダーPHEV車本体の性能、好評価を
純正ナビ搭載で台無しにしているんだから
社長に言いつけて
純正ナビの開発チームはボーナス無し！！
責任者はクビだぁ。



今日新しく出た不良モードは

『６００ｍコの字型に回り道してみたら？１３分も早くなるよ』

だって




ばかばかしい
直線で行って２分ぐらいで通過する距離だ。