<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>すかいらいん。 / ゆーや@ER34のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2341863/blog/</link><description>ER34から始まり、180SX、ECR33、180SX、S13と次々と増車中。

180SXで車の勉強中です。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Tue, 01 Sep 2026 02:54:27 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>すかいらいん。 / ゆーや@ER34のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2341863/blog/</link></image><item><title>LINK ECU 日産車用 コネクタ端子 (備忘録)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2341863/blog/43511952/</link><description><![CDATA[ミルをふんだんに使ったエンジンハーネス。。。




コネクタは住友で、端子は矢崎...
なんで違うのか...

AACとエアコンのアイドルアップだけ端子が違い、ほぼ全ての端子は、
住友電装 090型 62シリーズタイプE用 防水用 メス端子でした。
AACは矢崎総業 110型58コネクタSシリーズ ...]]></description><pubDate>Tue, 03 Dec 2019 00:36:21 +0900</pubDate></item><item><title>LINK ECU導入(180SX) 〜スタンドアロン化〜</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2341863/blog/43511921/</link><description><![CDATA[みんカラはROM専で初投稿です！

LINKを導入するきっかけは、パワーFCでちょこちょこセッティングしていて、ひょんな事でエンジンブロー。。。

棚落ちを疑いましたが、マージン多めでやってたのに何でだ？？？





メタル流れ→メタル焼き付きでした。。。









サクッとニューエンジン ...]]></description><pubDate>Tue, 03 Dec 2019 00:15:04 +0900</pubDate></item></channel></rss>