<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>B16A_typeR / TypeRに負けるな！</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/234292/blog/</link><description>目指せB16A_typeR！⇒B18B_new

B16AをtypeR化するつもりが、結局は1.8L化へ。

ただの乗せ替えではなく、
車屋さんの完全オリジナル。

ぐいぐいひっぱってくれるねぇ～。

ミッションも換えちゃった。
すんげぇ加速だこりゃ。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Tue, 28 Apr 2026 21:02:30 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>B16A_typeR / TypeRに負けるな！</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/234292/blog/</link></image><item><title>現在所有車なし</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/234292/blog/23590236/</link><description><![CDATA[かつての愛車は今はここ。
http://www.landmark-cn.com/]]></description><pubDate>Tue, 23 Aug 2011 22:05:58 +0900</pubDate></item><item><title>来た来た。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/234292/blog/13061555/</link><description><![CDATA[これからの主力カー到来。

今年１年は２台持ち。

今年を持って・・・。]]></description><pubDate>Sun, 26 Apr 2009 21:46:43 +0900</pubDate></item><item><title>完成!!</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/234292/blog/13048499/</link><description><![CDATA[エンジンからのオイル漏れの原因判明。
ヘッドからの漏れかと思っていたら、
デスビからの漏れだった。
ゴムパッキンを交換して完治。

新しいブレーキパッドに交換。
EG純正に比べて、しっかり効くようになった。
百式自動車さん、いつもお世話になっています。
今度の筑波1000が楽しみ。 ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Apr 2009 00:32:57 +0900</pubDate></item><item><title>最後の入院。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/234292/blog/12973194/</link><description><![CDATA[5月8日の筑波1000走行会に向けて、最後の入院。

エンジンヘッドあたりからのオイル漏れ補修。
ヘッドボルトを新品に交換。
ガスケット交換。
ヘッドカバーシールの交換。

目指せ、44秒切り。

来週はいよいよあの日･･･。...]]></description><pubDate>Sun, 19 Apr 2009 23:05:18 +0900</pubDate></item><item><title>スタイル変更</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/234292/blog/12870714/</link><description><![CDATA[なんとなく。]]></description><pubDate>Sun, 12 Apr 2009 12:59:25 +0900</pubDate></item><item><title>帰省</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/234292/blog/11595438/</link><description><![CDATA[サーキット仕様のため、冬の高速道路は厳しかった。
油温が60℃を超えず、水温も70℃を超えず。
こりゃヤバイとガムテープで応急処置。
水温は80℃あたりで安定したものの、油温が･･･。
オイルクーラー自体を隠さないと厳しいかな･･･。

白いガムテープを買ってこんば。...]]></description><pubDate>Wed, 31 Dec 2008 13:43:48 +0900</pubDate></item><item><title>筑波1000走行会</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/234292/blog/11491765/</link><description><![CDATA[久々の更新。

11月28日のT1000走行会。
自己ベスト44&#39;922。

最近サーキットを走る度に自己タイムを更新出来るようになってきた。
車の進化が主な原因だが、運転技術もちょっとづつ伸びてきているのかな？
車屋さんの仲間内で走っているのが、刺激になってるかも。
走行枠 ...]]></description><pubDate>Tue, 23 Dec 2008 15:20:18 +0900</pubDate></item><item><title>茂原走行会</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/234292/blog/10618411/</link><description><![CDATA[ようやくブレーキ残しの感じがつかめた一日だった。
狙ってやったわけではなく、いつの間にか出来た、と言った感じ。
多分、自分よりペースの遅いセリカに捉まっていたせいかな。

使えると使えないとではぜんぜん違うねぇ。
今更ながら･･･。

今度の筑波1000では、立ち上がり重視を意識したラ ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Oct 2008 12:45:01 +0900</pubDate></item><item><title>ババ～ン!!</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/234292/blog/9608090/</link><description><![CDATA[ついにMyシビックも見た目が大きく変更。
かなり満足の出来上がり。
車屋さんありがとうございます。

無駄なお金はないし、使いたくないので、走る為に必要なものだけをお下がりや中古で仕上げるのがこの車の基本コンセプト。
使用パーツの大半は車屋さんのお下がり。
無いときは○ahoo!オークシ ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Jul 2008 13:01:02 +0900</pubDate></item><item><title>さて、筑波1000の走行会の反省会。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/234292/blog/8867390/</link><description><![CDATA[反省点。
①ブレーキングが早すぎる。
　コーナーに入る手前でブレーキングが終わってしまって、いざ入るとせっかくの加重移動が抜けちゃっている。

②ハンドルのこじりすぎ。
　タイヤがすべてを物語っている。

③シフトミス多すぎ。
　シフトのブッシュを換えるか。

④車を操りきれてい ...]]></description><pubDate>Sat, 17 May 2008 22:59:33 +0900</pubDate></item><item><title>初!!筑波1000</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/234292/blog/8867123/</link><description><![CDATA[昨日は車屋さんからのお誘いで筑波1000走行会へ。

結果は酷いもんだった。
用意したSタイヤがソフトだったもんで、鬼グリップ！
勘違いするほどグリップでハンドルこじっているわ、消耗が気になるわ･･･。

その結果、タイヤは写真の通り･･･。
左が使用前の新品の状態で、右が走行後。
 ...]]></description><pubDate>Sat, 17 May 2008 22:45:29 +0900</pubDate></item><item><title>緊急、JAF出動要請!!</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/234292/blog/8690050/</link><description><![CDATA[帰省中、エンジンルームから不穏な物音が･･･。
停止状態からエンジンをかけると、ひどい音。
ボンネットを開けてみると、ベルト類の辺りから異音が。
でも、エンジン、ミッションからではないので何とかなるだろうと強行走行。

どんどん音はひどくなる一方。
高速道路の最後のPAで休息しようとピッ ...]]></description><pubDate>Sat, 03 May 2008 14:52:12 +0900</pubDate></item><item><title>またクラッチが･･･。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/234292/blog/8053033/</link><description><![CDATA[今度はクラッチホースが破裂した模様。

部屋について駐車場に停めてるときにペダルの踏みしろがどんどんなくなってきた。
あわててフルードをチェックしたら、空っぽ。
シリンダー類は全部交換済みだから、中間部分が怪しい。
ミッション側から追っていったら、ホースの真下がベシャベシャ。
あ～あ、こ ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Mar 2008 16:53:36 +0900</pubDate></item><item><title>パワーチェック!!</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/234292/blog/8041668/</link><description><![CDATA[Myシビック、完全復調!!

クラッチペダルも直り、タペットも調整。
何より、穴の開いたマフラーも交換。

すべてはこの穴から始まった。
せっかくだから触媒も換えようか･･･？
スロットルも換えちゃえば･･･？
ありゃ、エキマニ加工できねえや。換えちゃう･･･？

結局、給排気系 ...]]></description><pubDate>Sat, 08 Mar 2008 19:06:40 +0900</pubDate></item><item><title>レーシーサウンドの源。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/234292/blog/7966218/</link><description><![CDATA[もうぼろぼろ。
エンジンがパワーアップしてから相当の負担があったんだろう。
中のグラスウールも跡形も無い。

この穴が発端で、大幅増強。
①マフラーの交換。⇒フジツボのRM-01Aへ。
②触媒の交換。⇒DC2R純正触媒。
③エキマニの交換。
④スロットルの交換。⇒DC2R純正スロット ...]]></description><pubDate>Sat, 01 Mar 2008 21:44:59 +0900</pubDate></item><item><title>無事帰還。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/234292/blog/7832160/</link><description><![CDATA[レースの帰りに無くした携帯電話が発見され、
手元に帰ってきました!!

警察に届けてくれた方、この場を借りて御礼申し上げます。

落ちた拍子に電池カバーが無くなったくらいでほとんど損傷なし。
auショップにて注文済み（310円）。

でも、新しいのがもうあるからどうしようかな。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Feb 2008 23:35:35 +0900</pubDate></item><item><title>今日から入院。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/234292/blog/7832064/</link><description><![CDATA[クラッチペダル周りの老朽化部品の交換。

燃調のセッティング。

マフラーの穴あきの修理。


いったい幾ら掛かるだろう･･･。
やばい、本当にお金がピンチ･･･。...]]></description><pubDate>Sun, 17 Feb 2008 23:29:55 +0900</pubDate></item><item><title>久しぶりの更新。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/234292/blog/7831806/</link><description><![CDATA[関東での雪は本当にめんどくさいっすな。

雪国と違って、冬には雪が降るというのが前提ではないので
雪対策を何にもしていない。

スタッドレスタイヤはあるものの、たかだか1～２日のために履き替える気はなし。
乗らなきゃいいだけ。

雪除けするスコップもないから溶けるのを待つのみ。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Feb 2008 23:17:57 +0900</pubDate></item><item><title>発見!!</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/234292/blog/7609930/</link><description><![CDATA[今日は有給休暇。

レースの結果報告しに車屋さんへ。
車も走りやすく楽しくレースが出来たことを報告したら、喜んでくれた。

レースタイヤのまま帰宅したのでタイヤをラジアルに交換。
ブレーキパッドもレース用メタルだったので交換。

昨日のレースでは走っているうちにどんどん音がレーシーに ...]]></description><pubDate>Mon, 28 Jan 2008 22:25:32 +0900</pubDate></item><item><title>昨日は日光耐久レース。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/234292/blog/7609715/</link><description><![CDATA[2度目の日光耐久レース参戦。
車屋さんからのサポートが得られて充実の参加体制。
加えて、強力な助っ人ドライバーさんのおかげでようやくレースと言うものが出来た。
結果は参加12台中総合7位、Sタイヤクラス4台中4位。
給油のタイミングがばっちり決まっていればクラス3位入賞･･･。
(給油に入 ...]]></description><pubDate>Mon, 28 Jan 2008 22:14:40 +0900</pubDate></item><item><title>やっと復活!!</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/234292/blog/7469465/</link><description><![CDATA[年末から不調だった、Myシビックがようやく体調を取り戻した。

＜不具合箇所＞
10月末に本庄サーキットを走ってから安定しなくなっていたアイドリング。
加えて通常より高めのアイドリング回転数。
11月末に茂原サーキットを走って痛めた右フロントのショック。
突然切れなくなったり、繋がる位置 ...]]></description><pubDate>Tue, 15 Jan 2008 01:04:16 +0900</pubDate></item><item><title>スピンしてコースアウトのダメージ･･･ Vol.2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/234292/blog/7384471/</link><description><![CDATA[うぅっ。

この前のクラッチシリンダーの不良は直ったものの、
やっぱりクラッチの調子が良くないとのこと。

原因として考えられるのは、クラッチカバーの反りかなと。
あとはグリースの固着、云々。
とりあえずは開けて見てみないと詳しいことはわからないので、
交換を念頭に入院延長。

 ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Jan 2008 21:47:50 +0900</pubDate></item><item><title>スピンしてコースアウトのダメージ･･･</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/234292/blog/7221790/</link><description><![CDATA[昨日の茂原走行会でスピン、コースアウトしたダメージは大きかった･･･。

今朝まで特に異常は感じられなかったが、
エンジンオイル交換しに車屋さんに行く途中にやたらとエンスト。
しだいにシフトの入りが悪くなり、突然シフトが動かなくなった。
クラッチ切ってるのにビクともしない。
道脇に止め、 ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Dec 2007 18:57:08 +0900</pubDate></item><item><title>なんだか最近・・・。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/234292/blog/7086619/</link><description><![CDATA[車のことに関して、出費の歯止めが自己抑制が効かなくなってしまった。
コレが必要だと思ったら、もうほとんど迷うことなく買ってしまってる。

今日も前から欲しいと思っていたTE37を手に入れちまった。
今までは欲しいと思っていても、あくまで外見的なものと思って買うことまでは考えていなかったが･･ ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Dec 2007 21:32:50 +0900</pubDate></item><item><title>PCのHDD増設。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/234292/blog/7075973/</link><description><![CDATA[サーキット走行のビデオでHDD容量が圧迫されてきたので、
HDDを増設。
250GB。

最近のPCパーツは安くなったものだ。
去年くらいは200GBで1万数千円していたのが、
250GBで8千円とは。

これでいくらでもビデオが溜められる。...]]></description><pubDate>Sat, 08 Dec 2007 23:37:02 +0900</pubDate></item><item><title>2007.11.24 本庄走行会。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/234292/blog/7044085/</link><description><![CDATA[52秒台達成！！

もうちょっとポイントを押さえた走りが出来れば、50秒台も可能。
あわよくば50秒切りも行けるかな？

それではスピン映像からベストラップまでを･･･。

  
  
  
  
  

...]]></description><pubDate>Wed, 05 Dec 2007 21:10:30 +0900</pubDate></item><item><title>2年振りの本庄サーキット！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/234292/blog/6940345/</link><description><![CDATA[
２年ぶりの本庄サーキット。
２年前はまったくいじっていない状態で59秒。
今回はあの頃とはまったく違う車に仕上がっているので、
なんとしても最悪でも55秒を切らねばと･･･。

結果、最後の最後で52秒を記録！！
友人に脇に乗ってもらい、アドバイスを受けながらのタイム。
今回はあえ ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Nov 2007 23:05:34 +0900</pubDate></item><item><title>試乗！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/234292/blog/6789187/</link><description><![CDATA[今日は車の今後の変更箇所について、かかりつけの車屋さんに。

相談の結果、変更予定は･･･

①スロットルの大口径化
②ブレーキのEKキャリパーへ換装(4穴のまま)
③DC2スタビへの変更
④エキマニ＋触媒のEK化からマフラーの変更(エンジンがB16Bブロックだからに)

ひょんな ...]]></description><pubDate>Sun, 11 Nov 2007 22:47:34 +0900</pubDate></item><item><title>動画テスト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/234292/blog/6708495/</link><description><![CDATA[  
  
  
  
  


去年の映像。
人生2回目のサーキット走行。
まだ車もノーマルのまま。
緊張しまくり。
(1回目が富士本コースだけどね)...]]></description><pubDate>Sun, 04 Nov 2007 15:12:25 +0900</pubDate></item><item><title>東京モーターショー。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/234292/blog/6708057/</link><description><![CDATA[第？回東京モーターショーに行ってきた。
個人的にはオートサロンの方が好き。

開幕直後にもかかわらず意外と落ち着いた会場内。

GT-Rはいざ市販車となると案外おとなしいイメージ。
外車みたいにド～ンと迫力があるのかなと思ったら、やっぱり国産車。

光岡自動車はやっぱすごいね。
” ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Nov 2007 14:07:37 +0900</pubDate></item><item><title>許しがたい事故。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/234292/blog/6425173/</link><description><![CDATA[昨日、ノリックこと阿部典史が交通事故で死亡。

原因は馬鹿なトラック運転者による、Uターン禁止道路でのUターン。
馬鹿な人間の不可解な行動は、プロのライダーでも避け切れない。

世の中馬鹿なドライバーが多過ぎる。
そいつが事故でどうなろうと一切知ったこっちゃない。
ただそんなやつらに巻 ...]]></description><pubDate>Mon, 08 Oct 2007 17:13:06 +0900</pubDate></item><item><title>初!筑波サーキット!!</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/234292/blog/6365948/</link><description><![CDATA[会社を休んで行ってきましたよ、筑波サーキット。
朝5時半に家を出て7時半に筑波サーキット到着。
9時のドラミまでのんびり準備。

10時からクラス1から走行開始。
25分後いよいよクラス２の番。
初筑波の人だけ慣熟走行をする手筈が、開始時間でピットレーンに待機したものの誰も来ず･･･。 ...]]></description><pubDate>Tue, 02 Oct 2007 23:41:51 +0900</pubDate></item><item><title>筑波へドライブ　Vol.3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/234292/blog/6207140/</link><description><![CDATA[残暑残る筑波山へドライブ。

今回は師匠と一緒に。
後ろについていくことで、かなりの収穫。

改めて、この車はすんげぇ。
操作性がほとんどリニアに伝わる。
安心して運転できる。

...]]></description><pubDate>Mon, 17 Sep 2007 21:46:20 +0900</pubDate></item><item><title>SuperGT 第7戦　モテギ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/234292/blog/6126140/</link><description><![CDATA[毎年恒例のSuperGT第7戦モテギ観戦。
日焼けがイタイ･･･。

今年も暑かった、熱かった。

TAKATA NSXおめでとう!!!
ミッションが調子よくなかったみたいだけど、終始安定したペース。
残念!!ZENTセルモSC430。
終盤に目の前で突然ギアが抜けたような感じが･･ ...]]></description><pubDate>Mon, 10 Sep 2007 00:05:52 +0900</pubDate></item><item><title>筑波へドライブ　Vol.2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/234292/blog/6043543/</link><description><![CDATA[昨日は久々の筑波スカイラインへドライブ。
ミッションを換えてから初の山道。
攻める走りなんて出来ないので、ハンドリングとブレーキの練習。
ん～、よくわからん。
うまい人の運転を見てみないと･･･。
今度は誰かと来よっと。

今回の筑波山はマイペースで走行。
(天気がいまいちのせいか、 ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Sep 2007 16:41:50 +0900</pubDate></item><item><title>完成!!</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/234292/blog/5894854/</link><description><![CDATA[ミッション換装、完了!

３→５クロス化。
クスコRSのデフ。
ファイナル4.7．
OS技研のシングルメタルクラッチ。

初運転は、&quot;なんじゃこりゃあ!?&quot;。
予想以上に重くなったクラッチ。
かなりシビアな発進でのクラッチ操作。
エンストしまくり。
シフトチ ...]]></description><pubDate>Sat, 18 Aug 2007 22:45:02 +0900</pubDate></item><item><title>決定!!　Part２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/234292/blog/5811748/</link><description><![CDATA[ミッション交換決定!!

車屋さんで1回のみ使ったほぼ新品のミッション。
３→４のクロス。（確か･･･）⇒３→５のクロス。
クスコRSのデフ。 ⇒ATSのデフ。⇒クスコRSのデフ。

加えてクラッチも強化へ。
シングルのメタルに。　⇒OS技研

もうすごいってさ。

ただ今、エ ...]]></description><pubDate>Sat, 11 Aug 2007 18:33:43 +0900</pubDate></item><item><title>茂原サーキット走行会</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/234292/blog/5532112/</link><description><![CDATA[半年振りの走行会。

雨、雨、雨、雨、雨、雨、雨、雨･･････。
午後には土砂降り。
車内は曇って真っ白。
ヒーターがんがんであっついし。

でも、楽しかった。
限界が低い分、自分の悪いところが如実に浮き彫りに。
何とか1分6秒。
こんなもんでしょう、今の腕では。
主催者さん ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Jul 2007 16:16:48 +0900</pubDate></item><item><title>9万ｋｍ!</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/234292/blog/5322517/</link><description><![CDATA[気が付いたら走行距離9万kmを超えてた。

7万1000kmで購入して、2年で1万9000kmを走ったわけですねぇ。
富士SW、本庄S、日光S、茂原S。
日光240分耐久。

買ったときに比べて、かなりの状態変化。
今やエンジンも換装、200PS(未測定のため推測)。
足回りも新調。 ...]]></description><pubDate>Sun, 24 Jun 2007 19:32:28 +0900</pubDate></item><item><title>筑波へドライブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/234292/blog/5316682/</link><description><![CDATA[表筑波スカイラインへ気ままなドライブ。
意外と近かった。
筑波サーキットの近くにも行ってみた。
いつか走りに行きたいもんだ。

いやー、運転焼けが痛い。
エアコンが効かずあっちいあっちい。
窓全開で汗だく。
でも気持ちいいね～。
Myシビックも気持ち良く走るし。




 ...]]></description><pubDate>Sun, 24 Jun 2007 08:31:37 +0900</pubDate></item><item><title>NEWエンジン完成!!</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/234292/blog/5240435/</link><description><![CDATA[今日コンピュータ合わせをしてNEWエンジンが完成。

今までは1.6Lのコンピュータのままだったので、
VTECが入るまでは薄い燃調。
VTECに入るとターボのような加速感。怖い･･･。

コンピュータも50%マッチング完了。
滑らかな加速。
しかし、どんどん加速。
VTECも48 ...]]></description><pubDate>Sat, 16 Jun 2007 22:10:03 +0900</pubDate></item><item><title>車検終了･･･。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/234292/blog/5183225/</link><description><![CDATA[3週間かかってやっとこさ車検が終了。
車屋さんお疲れ様でした。
かなりの出費だった･･･。
ただ、車高調を入れたときに外したショック＋サスが売れて、その売り上げが出たのでちょっとラッキー。
3週間ぶりに車が帰ってきた。
タペット調整もしたので、エンジンは快調!!

B16改。いい響き。 ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Jun 2007 22:55:22 +0900</pubDate></item><item><title>1.8L-新エンジン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/234292/blog/4841238/</link><description><![CDATA[1.8L化終了!!
どこからでも加速するあたりは、すごいね。
VTECに入れた時の加速も怖いくらい。
ただ、油温の上昇が顕著。
油温対策もせねば。...]]></description><pubDate>Mon, 07 May 2007 20:01:05 +0900</pubDate></item><item><title>決定!!</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/234292/blog/4581851/</link><description><![CDATA[エンジンの使用決定。

1.8L化。
ハイコンプ仕様。
ショップオリジナルのコンロッド加工。
その他いろいろ。

お金が･･･。...]]></description><pubDate>Thu, 12 Apr 2007 23:00:25 +0900</pubDate></item><item><title>まだまだ、まだまだ・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/234292/blog/3546037/</link><description><![CDATA[茂原での走行会から無事帰宅。

前回のSタイヤでの59秒33をラジアルでわずかに更新、59秒22。
しかし、クラス内では最遅。
ラインの取り方はやや判ったものの、うまくタイヤを使えてない。
そりゃー、ハンドル切った状態でブレーキ踏んでりゃ、その後グリップするわけないさ･･･。
後半でやっ ...]]></description><pubDate>Sat, 23 Dec 2006 18:55:01 +0900</pubDate></item><item><title>来週・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/234292/blog/3492393/</link><description><![CDATA[いよいよ、来週が本年の走り納め。
目指せ茂原57秒!!

しかし、一緒に申込んだ友人が酔っ払いで足首骨折･･･。
急遽、知人に代走を依頼。
エボⅨMRどんな車なのやら。

Myカーは、ブレーキをIDIカーボンメタルに換装。
フルバケも導入。
もう少し車の限界を探ってみよう。
車の ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Dec 2006 00:08:47 +0900</pubDate></item><item><title>そろそろ･･･</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/234292/blog/3054285/</link><description><![CDATA[車が直り次第、そろそろサーキットに行きたいなあ･･･。
目標は茂原Sで57秒台(現在59秒33)。
もうちょっと周りの流れについて行きたい･･･。...]]></description><pubDate>Tue, 24 Oct 2006 00:25:31 +0900</pubDate></item><item><title>みんカラスタート!!</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/234292/blog/3004556/</link><description><![CDATA[みんカラでブログスタート。

真っ白のEG6で自分でこつこつ、車屋さんでがつがついじってまっせ。
自分の腕は･･･。
なかなか上達せんものですな。

来年はエンジンのB16A typeR化だ！
B16B typeRに負けるな！...]]></description><pubDate>Tue, 17 Oct 2006 20:22:44 +0900</pubDate></item></channel></rss>