ＴＢ－０４Ｒシェイクダウン

岐阜タムでＴＢ－０４Ｒシェイクダウンしてきました～。


ノーマルだとフロントダイレクトなんですが、今回はワンウェイ入れてきました。

ワンウェイはＴＴ－０１でも使ったことが無いので、こっちもどんな感じなのか楽しみ。
まずは、フロントワンウェイ以外は全て説明書通りの素組み＆セッティングで走行。

メチャクチャ走りやすい～♪

ＴＴ－０１も走り込んでかなり走りやすくなっていたんですが、それとは別次元の扱いやすさです。
フロントワンウェイも面白いです。
リヤだけブレーキがかかるので、ヘアピンでサイドターンと同じことができます。
これ、おそらくＨＯＴＬＡＰのカーペット路面には、ほぼマストアイテムかと。

あと、ブラシレスサーボ導入の効果も高かったと思いますが、シャーシ自体が変わってるから、効果の程はよくわからず・・・


一番体感できたのは、駆動系のダイレクトさと・・・
ＴＲＦビッグボアダンパー！

サスペンション周りのガタの少なさと、シャーシ剛性の高さのおかげで、ダンパーがしっかり動いてくれてます。
実車じゃなく、ラジコンでこれが感じ取れたことにちょっと感動～。

とりあえず、１パック走らせてからスプリングだけ変更。

フロント赤、リヤ黄を装着。
ダンパー角度はフロントを立たせて、リヤを寝かせてみました。

素組み状態でも十分良かったんですが、さらに曲がるしトラクションも良くなりました。
狙い通り、ステアリング初期の反応が上がって、コーナーリング後半の巻き込みが増えました。

左右の重量バランスが悪いと言われるＴＢ－０４ですが・・・
僕はバラスト無しでも特に気にはなりませんでした。
最初は多少違和感を感じましたが、タミチャレのスピード域なら操縦でなんとかなるレベルで、バラスト追加で重量増になる方がデメリットに思います。
ただ、ＨＯＴＬＡＰの新カーペットはグリップ相当低いので、バラストをのせてトラクションを稼ぐのもアリか？


でも、２パック走らせて不満な部分も見えてきました。

素組み状態のリヤのトーイン３度は付けすぎです。
これでもトップスピードはＴＴ－０１と同等以上に感じるんですが、やっぱりトップスピードはもっと欲しいし、コーナーリングスピードはもっと上げられるはずです。
リヤが安定しすぎてて、積極的に曲げていくにはトーインが強すぎです。

サスマウント変更でリヤトーインを１度に変更

変更前：１ＸＢ－１Ｄ（トレッド±０、トーイン３度）
変更後：１Ｄ－１Ｆ（トレッド＋３．２、トーイン１度）

できればフロント側のサスマウントも前後１Ｆ入れてトレッドを稼ぎたいところです。
とりあえず、ハブを４ミリ→６ミリに変更して様子見ますが、フロントはハブやスペーサーでトレッドを稼ぐとステアリングの反応が悪くなるので、サスマウントでトレッド増やしたいところ。


リヤデフが弱いので、オイルをもっと固くするか、できればボールデフが欲しい。
これはリヤトーイン１度を試してから再検討。

スタビ弱すぎ！！
（取り付けは説明書通りで間違えてませんよ～）
全然効いてないです。
特にタムタム名古屋やＨＯＴＬＡＰのハイグリップアスファルトでは全く役に立たないと思うので、交換必須ですね。


あと、リヤスポイラーが走行中にブラブラになってしまったので・・・

とりあえず取っ払って走行しました。
ボディー組み立ての時にも思ったのですが、ポリカの支柱に、こんな細いビス止めでは取付強度に問題があると思います。
リヤスポイラーの効果は、やはり大きいみたいで、左右の切り返しがかなり不安定になってしまいました。

しょうがないのでアフターのリヤスポイラーを投入。




デカい・・・
これでは抵抗が大きすぎてトップスピードに影響が出そうなので、もっと低く切りとって調整する予定。
支柱はプラスチックで取付剛性も数段ＵＰ。
これなら激しく転がらない限り平気でしょう。

今回装着したのはバナナタイプですが、ストレートタイプも今後試してみます。


ＨＯＴＬＡＰタミチャレが楽しみになってきました。
出来ればＧＴとＺＥＲＯ両方にエントリーしたいのですが、モーターの付け替え間に合うかな？