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ベンツのCクラスから乗り換えましたが、明らかに一段上の高級感です。
案外知られていませんが、T5は２Lターボで２５０馬力を超えるハイパワーモデルなのでパワフル。
足回りもしっかりしており、走りの安心感がすごい。

冬も終わり車を買い換えることにしました。

予算は2５0万円程度。今のアウトランダーの下取りを100万円と想定。持ち出しが150万円ほどであれば、今と同じ感じでローンも払えそう。

２００３年以降２度、遠隔地の自動車を購入した経験から、迷うことなくカーセンサーで全国の自動車を検索！

輸入車、３〜５年落ち、４万キロ以下、２５０万円以下で検索すると、Dセグメントの自動車が数多く引っかかります。
先進的な安全装備、現行車、スタイリングが良い、ベンツのCクラスが気に入りました。
２０１８年のビッグマイナーチェンジ前ならこの予算で買えそうです。スタイリングもそれほど変わらないし良い選択と思い、色々調べました。

ずーーーーーーーーっと、放置してましたが再開します。

ディーラーで、新型のサングラスフォルダーを注文してきました。
そのついでに新型PHEVに試乗してきました。

１４年型ガソリンアウトランダーに乗ってますが、ベースが同じだけに違いがよくわかりますね。

まずは、ドアの開閉音。圧倒的に高級感があります。
ドアを開けてよく見ると、ボディー側の上から窓のところまでは、旧型もゴムのドアシールが入っていますが、下半分は新型のみです。継ぎ足された別パーツのように見えるので、きっと流用できると思います。

そして、動き出すとやはり静かです。１４年型ガソリンアウトランダーも静かですが、新型のPHEVはロードノイズを拾わないよう対策がされているようで、その部分が特に静かに感じました。また、旧PHEVより１４年型ガソリンアウトランダーの方がしなやかな足回りではありましたが、新型は更にしなやかさを増したように感じました。

インテリアですが、ステアリング、ドアスイッチパネル、センターコンソールの素材等わかりやすい変更以外でも、、センターコンソール内のトレーがソフトタッチな素材になった、その底のナットが見えないようにシートが置かれている、ウインカーレバーのタッチが柔らかくなった等、細かくいろいろ変わってますので、これから購入する人には、魅力的だと思います。

外観は別として、旧型と新型の差は、廉価グレードと上位グレードを乗り比べたときに感じる差に似ていると思いました。

納車になってから２０日ほど。初の６人乗車の遠出も経験したので、購入検討時の自分の条件に適合しているかを検証してみたいと思います。

①ファミリーくさくなくスタイリッシュな３列車
　赤というカラーなこともあり、ファミリーくささは全くなし。スタイルですが、若干おとなしい部分をボンネットエンブレムやサイドステップにラインを入れることでカバーし、まあまあスタイリッシュになってきたかと思います。

②居住性がストリームと同等以上
　６人乗車時の家族の評価として、ステップが高い分乗り込みが大変になった面があるが、逆に室内の上方向が広くなったことで、屈むことが減ったとのこと。広さ的にはほぼ同等という評価。
　ただ、３列目を使っている時のリアのラゲッジスペースは明らかに広くなってます。そして床下トレーも深くなっているので、イチゴ狩りのお土産イチゴを入れて帰ることができるようになり、我が家的にはかなりポイントが高いです。
　トータルでは条件をクリアしているかと思います。

③動力性能がストリームと同等以上
　動力性能は圧勝ですね。0.4リットルの余裕ですね。

④時代にあった環境性能
　燃費も、アイドリングストップの効果で、街乗りが多い私的には良くなっていると思います。

⑤時代にあった安全装備
　衝突被害軽減ブレーキ、レーダークルーズコントロールは、使えそう。
　車線逸脱警報システムは、狼少年になるような・・・。
　４WD性能は、冬のお楽しみということで。
　トータルでは期待通りかと思います。

その他予想外にストリームより良かったことを挙げていくと
①足回りのしなやかさ
②小回りがきくこと
③車内がとても静か

特に足回りは、予想をはるかに上回っていて、大変気に入っています。高速道路でもとても安心して乗れました。

逆に微妙と感じたところは、
①センターコンソールの質感
②ウィンドのパネルスイッチの照明が暗すぎる
③やたらとピーピー警報がなること

しかしながら、細かいことですので、DIY等で解決できればと思います。

全体として、乗り換えで１ランク上の車に乗っている感覚を得られ大成功だと思います。

PHEVのビッグマイナーチェンジは上質さを大きなテーマとして各種の変更がなされているようなので、流用できるものがあれば部品を調達し、より上質な車に仕上げたいと思います。