素人がラテラルロッドを交換しようとしたが！その２

琉聖パパ さん

お疲れさまでした💪⛑️🎶

毎回ですが分かりやすい画像付
流石ですね〜🤭⤴️⤴️⤴️

見習わねば😅💧💧💧

ユーレヴォさん( ´ ▽ ` )ﾉ

お疲れさまです！
コメントありがとうございます(*´꒳`*)

作業するときにたくさん写真を撮る癖がついたようで(笑)
逆に絞り込むのが大変になって１回では投稿しきれなかったりしますよ(^^ゞ

多分ノーマル車高なら抜けるような😅

るしお～る by螢さん( ´ ▽ ` )ﾉ

新年おめでとうございます㊗️🎍
本年もよろしくお願いします( ´ ▽ ` )ﾉ

まさか車高を下げたから抜けなかったのですか！
確かに下げた分ホーシング部分が狭くなって当たりそうですね(^_^;)

サービスマニュアルのやり方に間違いがあったのかな？と思いましたが
そうではなかったのですね(^_^)a

作業お疲れ様でした。修理書ですとリフトを使った作業を前提していると思われます。ラテラルロッドを外すときはボディを上げてから足まわりをフリーにしてホーシンクを下げ過ぎるのをジャッキで調整してラテのボルトを脱着するといいですよ。

Shingoosan さん( ´ ▽ ` )ﾉ

新年おめでとうございます㊗️🎍
本年もよろしくお願いします( ´ ▽ ` )ﾉ

なるほど！
リフトを使ってボディを上げるのが前提になっているのですね！

そういう視点で見るとジャッキで上まで上げるのではなく
下げ過ぎを防いでいるように読めました(^_^)a

結局、同じような方法で外したことになりましたが
コレがラテラルロッドの基本的なやり方なんですね( ´∀｀)

お疲れ様です〜！
そんな罠があったのですね！
ピクシスは特に何も無く取り外しが出来たのでなんなく交換は出来ましたが

もし、自分も同じようになっていたらテンパった上に
下準備も無く思いつきでいつも作業をするため
きっと作業を中止して作戦を練り直さないといけないとこでした(￣▽￣;)

そして、何よりも腹下！！
めっちゃ綺麗ですね♪感動モノです(｀･ω･´)ゞ

アキラ・サマさん( ´ ▽ ` )ﾉ

お疲れさまです！
コメントありがとうございます(*´꒳`*)

下回りは初めてのことだったので、やりかけで終わらせられず、念のため用意しておいたのが役に立ちました(^^ゞ
でも、もっとよく見ておけば上げ直さずに済んだのですけどね(;´д｀)

腹下、綺麗に見えましたか？
コイン洗車のときに洗ってはいましたが、実際はそんなに綺麗じゃないんですよ(笑)

琉聖パパさん、こんばんは(^o^)
作業お疲れ様です(^_^)


無事に抜けましたね(^o^)

作業前によく眺めてからやると、何となく作業が見えて来ますよ。

ウマにかける木材はキズ防止になるので自分も使ってますよ。

ブラケットにかける場合、集中的に力が加わるので今使ってる倍くらいの厚さが安心感ありますね(^_^)

薄いと木の目を気にしながら掛けないと割れそうで恐いですよね(^_^;)

うちは、琉聖パパさんが使ってる倍位の厚さをリア側に、フロントは重いので更に厚い木材を使ってます。


使っているうちに割れて来るので、割れてきたら迷わず交換をおすすめします。


うちのワークスはホーシングでクルマを上げるとデフオイル交換の時にラテラルロッドが邪魔をします。

なので、アームの付け根にウマをかけてジャッキでデフを押さえて交換してますよ(^o^)

ALTO号さん( ´ ▽ ` )ﾉ

お疲れさまです！
コメントありがとうございます(*´꒳`*)

木材、薄かったですか(^_^;)
とはいえ、この木材の厚さがギリギリ入れられる高さになっているので、これ以上厚くすると使えないんですよね(^^ゞ

まあ、ここをジャッキアップすることはもう無いと思っているので割れずに使えてよかったです♪( ´▽｀)

でも何度も使っていると割れやすくなるのですね！
万が一使うことがあれば、気にするようにします(^_^)a

おぉ。。そういうことでしたか。。

ちなみに、ジャッキダウンしてリジットラックをかける際、車体がまっすく下に降りてくるわけではないので、リジットラックの位置調整は慎重にした方がいいですのよね。。

僕、適当な位置にリジットラックを置いてジャッキダウンしたら、リジットラックが犬の立ちションみたいになりました(￣▽￣;)

ジャッキアップは慎重に！😅😅😅


続き楽しみにしてます！(￣^￣)ゞ

buffaloesさん( ´ ▽ ` )ﾉ

お疲れさまです！
コメントありがとうございます(*´꒳`*)

確かにジャッキダウンしていくとリジットラックの位置がずれてきました(^_^;)

初めてのことだったので、今回はかなり慎重に位置を直しながら少しづつ下したので良かったですが、
慣れてくると逆に失敗しそうですね(;´д｀)

実際、自分が下回りを弄る機会はそうないと思ってますが、気を付けたいと思います(^_^)a

こんばんは
記事見てそ～言えば同じくボルトすんなり
抜け無かったと思い出しました！！

でも自分の場合　何とか抜けたので　
きっとショックの太さや　
取り付け位置の差で　ぬけたのでしょう！
どうやって抜いたかは　忘れてしまいました

ボルトとナットは　純正とは逆に付けたのも
思い出しました！

となると　自分の整備手帳は　ちょっと不親切でしたね(´；ω；｀)

今後はパパさんの手帳を見習って
もっと詳しくしなきゃですね♪

道路屋さん( ´ ▽ ` )ﾉ

お疲れさまです！
コメントありがとうございます(*´꒳`*)

すんなりは抜けなくても抜けたのですね！

るしお～るの螢さんが言われるように車高を下げていたから抜けなかったのかもしれません(^_^;)

あれ？でも道路屋さんも私より車高を下げているようなので当たりそうなんですけどねΣ(-᷅_-᷄๑)

そういえば、ボルトとナットを逆して次回から楽に外せるようにする方法、
自分もそうしようかと思っていたのですが、こういうところは小心者なので
結局元の状態にしちゃったんですよね(笑)