納得の走りは楽しさ何倍？（KSR-Ⅱ)

久しぶりに乗る頃だけに集中
僅かな時間でも楽しさは限りなく

愉快そのもの

暫く乗れない日が続いた事と
MOTOGUZZI1200SPORTの不調に悩み
ストレスばかりの日々を重ねる

相変わらず絶好調のKSR－Ⅱは
チョークを引きキック1発始動
約１分ほど暖気して

軽快に走り出す。

前後ブレーキに不満なし
前後サスの動きも良く
（多少はねるが車体のコントロールは普通に出来る）

よくぞノーマルで３０万円を切る価格で
こんな完成度の楽しいバイクを造ってくれた！

流石、川崎重工
（実は原付や２５０ｃｃ未満にも自分にとっての名車は多い）

このKSR(２サイクル）
わざわざノーマルを崩そうとは一度も思ったことがない。
これ以上を求めるなら
それなりの排気量の車両を選べば良いじゃないか！？
そう思う。

とにかく乗っていて楽しい。
それで十分。

手を加えたのは
KSR110後期の純正キャストホイールに交換し
標準より太い前後タイヤを履かせただけ。
（スプロケットはノーマルに２サイクル対応品がなく社外の純正丁数に）

後は電気式タコメーターを追加しただけ

とにかくこの朝は
景色を眺めながらゆっくり流し
（時速３０km～４０km程度）

ときには少し思い切ってアクセルを開け
２サイクルの加速を楽しみ

法定速度内でありながら
すこぶる楽しい時間を過ごした。


これぞ原付２種の醍醐味。

久しぶりにガソリンを入れたら
また値上がりしていた。

それでも新車の頃の燃費にはかなわないが
リッター３０km位は走るKSR
不満はありません。
（終始全開走行をすればたぶんリッター２０kmを切るでしょう、やった事ないですけど・・・）

目指せ１０万キロの車両が
VANVAN200＆MG1200SPORT

一生モノが
DUCATTI900SS＆スーパーシェルパ

壊れるまで乗ろうが
KSR-Ⅱ（部品供給やパーツの価格次第で出来るだけ長く乗りたい）

愛着の改造車は
MONKY-RT（改）

原付ツーリングスペシャルは
ＣＬ－５０（改７０）

と手放せない車両ばかり

KSR-PROはもう少し走ってみないとわからない。
（慣らし運転から解放されたらすぐに答えは出るだろう）

今、興味津々なのは
カワサキ・Z250＆NINJA250SL
KTM・DUKE250＆RC250
ヤマハ・MT-07

＊新しいドカはたぶん自分が乗りたい候補からはまず間違いなく外れるだろう。
（MULTI１１００とMONSTER796辺りまでの空冷だけかな？）