ヘッドライトの回路変更

以前から何度か記事にしているヘッドライトですが、前回助手席側で発生したリレーの故障が運転席側で発生したので、今回はリレーを別のものにして、ついでにシーケンシャルウインカーの機能を排除します。
これで余計な機能は一切ないヘッドライトになります。

今回使うのはエーモンのコンパクトリレー（5極リレー）です。
あとウインカー時のデイライトのチャタリング防止に整流ダイオードと25V2200μFの電解コンデンサも用意しました。

今回の図面はこんな感じ。
ウインカーをリレーの切り替え電装+に繋ぐと、デイライトをつけていない時に電源が取れなくなるのでリレーは単純にデイライトのOFFのためだけに使います。
またウインカーはパルス信号なので、コンデンサを使って遅延回路を作っておいてリレーがONになるままにしておきました。
GNDは以前のを流用してるので一部変にまとめてますが適当で大丈夫です。
あとシーケンシャルウインカーを無くすのでとうとう元々の基盤が無くなりました

ケースも作ったのですが、デカくて取り回しが最悪になってしまったので、大人しくビニテ巻に変更しました。
後で交換しやすいように大体がギボシ接続ですが、ハンダにすればもっとコンパクトになると思います。
ただ元々の基盤自体今回撤去するのでヘッドライト内部のスペース的にはあまり占有率は代わりません

ということで修復完了です。
今回のも含めて、今までやった改造により元々あった下記の機能をなくして純粋なヘッドライトになりました。

撤去機能
- オープニングセレモニー
- デーモンアイ
- シーケンシャルウインカー

このヘッドライト、ランボルギーニのウラカンが元ネタだと思いますが、あっちもシーケンシャルウインカーは無いはずですからね。

とりあえずリレーが壊れずに保つことを願うばかりです（1,2年毎にリレー交換はしたくない）

しかし年末に何やってるんだか……