アライメント調整

タイヤ交換と同時にアライメント調整を行ってもらいました。

前回の整備手帳の通り、みん友さんに教えて頂いたKTSさんにて、タイヤ交換とセットでやってもらいました。

周りはドシャコタンの100チェ、ゼロクラ、33・34スカ…と錚々たるおクルマ達に囲まれながら(？)、アライメント調整を受けるマイフィット号。笑

アライメント調整後、スタッフの方が試乗チェックし、完了引き渡しとなりました。

こちらが、アライメント調整前のキャンバー・トー等の各数値。

キャンバー角は思っていた程付いていなかったですが、やはりめちゃくちゃトーインになってました…しかも左右でズレズレ(´∀｀；)笑

実はハンドルセンターもずっとズレた状態で運転していました(；・∀・)

そりゃタイヤもあっという間にすり減る訳ですわ…(白目)

そしてこちらが、調整後の各数値。

今回、
・キャン角:マイナス1度
・トー角:まっすぐ(0度)
でオーダーしましたが、ご覧の通りキッチリ仕上げてもらいました( ＾ω＾ )

キャン角は、フェンダーとタイヤの干渉を極力避ける為に1度付けてもらった形です。

4月にフェンダーの爪折りを別のショップでやってもらった際に、キャンバーボルトを上側だけ替えてあるので、そこで調整をしてもらいました。

最後に、分かりづらいですが調整後の写真。
(写真左が運転席側、右が助手席側)

フロントを後期化した際にハンマーでフェンダーの爪を折っており、若干叩き出しみたいな状態になっているの事もあり、ツラは甘々ですが(；＾ω＾)

キャン角1度でも見た目はもっと角度が付いている様に見えますね！

タイヤの扁平を1つ上げた事もあり、めったにタイヤとフェンダーが接触する事はなくなりました(^_^)

あとはどの位タイヤがもつか、気になる所ですf^_^;笑

今後はもう少しこまめにアライメントを取る様に心掛ける事にします(`･ω･´)ｷﾘｯ


…という事で、以上、アライメント調整でした。


※今回のアライメント調整:80,934kmにて実施