薔薇と太陽のブログ一覧

GG2Wの10年目の駆動用バッテリーの測定結果をいただきました
過去10回分の測定結果は次の通り

2017年3月27日 96.30% 19,780km (-3.7%)
2018年3月30日 90.50% 39,774km (-5.8%)
2019年2月18日 83.25% 54,530km (-7.25%)
2020年2月27日 75.80% 69,770km (-8.25%)
2021年2月26日 68.25% 85,793km (-7.55%)

2021年6月4日 駆動用バッテリー交換

2022年3月25日 94.50% 104,081km (-5.50%)
2023年3月19日 86.80% 119,629km (-7.70%)
2024年2月16日 77.25% 135,509km (-9.55%)
2025年2月13日 67.00% 155,546km (-10.25%)
2026年3月21日 60.70% 173,923km (-6.30%)

載せ替え後の駆動バッテリーは大ハズレでした…、載せ替え前より1年早く劣化してましたね…

GN0Wの駆動用バッテリーはどうなることやら
2日に1回80%充電にしてるのでかなり長持ちしてくれるはず！
長持ちしすぎて保証期限内に載せ替えできないんじゃないかと違う不安に悩まされたりして…笑

10年乗ったGG2Wを降り、本日GN0W Black Editionをお迎えしました。

11年以上乗り続けるのが目標です。
よろしくお願いいたします。

明日乗り換えです

今日は岐阜までスノボに行ってきました。
1人だったので午前中で滑り終え、
雪で冷えた体を温める為に温泉のある道の駅へ寄りました。

このエリアは道の駅が多く、
急速充電も完備しているのでありがたいです。

急速充電が物置に入ってました。
私は初めて見ましたが、雪国ではどこも当たり前なんでしょうね。


サウナに20分篭っていたら倒れかけました(汗
水風呂入ったらもっとヤバいことにwww
しっかり水分を摂ってから入らねばε-(´∀｀; )

久しぶりの更新です。
昨日は娘のお宮参りに行ってきました。

神社に行く前に母親をお迎えに実家へ向かう途中のコンビニに立ち寄り急速充電♪








はい、キリ番ゲットです＼(^o^)／





いやいやいや∑(ﾟДﾟ)
EVシステム点検とACC点検の警告が。。。

自動終了を待たずに停止ボタンを押したところ、
急速充電器側で"異常終了"になったので恐る恐るPHEVを確認すると案の定この状態でした。

幸いReadyランプが点灯していたので、ディーラーと相談しつつ自走可と判断
お宮参りが終わり次第入庫ということになりました。

この状態だとACC、AC100Vが使用不可、航続距離が非表示、60km/hの速度制限(実際は120km/h制限らしいのですが、自分の場合は全く加速できず)等の症状が発生します。

無事にお宮参りを終え、母を実家で降ろしたところでディーラーに直行。
途中近所では名古屋方面へ向かう流れの速い国道23号バイパスに乗るのですが、前からは引き離され、後ろからは煽られ、速度の制限に泣きました(´Д` )

自分で過去の事例を探ってて何となく分かってたのですが、
結論は"MC後のPHEVと富士電機製の急速充電器の相性が悪かった"ということでした。
富士電機対応化の修正プログラムでシステムを書換えることで一応解決。

三菱さん。過去に事例があって修正プログラムの準備があるのであれば、
問題が起こる前に現象の周知徹底、システム更新の案内等して下さいよ(泣)

今回は重大な故障では無かったので安心しました。
MC後のPHEVにお乗りの皆様。
富士電機製の急速充電器にはご注意下さい。

私のようになる前にディーラーに相談することをお勧めします(・ω・)ノ