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昨年中頃から走っているとキャブ側に吹き替えしが時折感じていました・・・

このような症状は京都チンク会に参加した時も頻発しドライブウェイの上りが厳しくトルクも低下していた・・

参加時にアドバイスの有ったガスケットから高温時漏れが原因の可能性が・・

従い、暫定でヘッド増締めで様子見てはどうかと言うことで作業開始・・
念のため、先にディスキャップ内ローター、キャップ側は
道通箇所磨きも効果無かった・・・

エンジン内部に手出しは自信が無かったのですが、買っておいたメンテナンスマニュアルを見ながら・・

増締めトルク、周囲パーツ確認


デドルトキャブ外して


ヘッドカバー外して


プラグの焼けはまずまず、二気筒目は少しカーボン・・
プラグ取り付け口は、二気筒目はプラグが揺るんだ事は有ったがヘリサートまでは大丈夫のよう






さて、ヘッド増締め3.3kg・m少し締まった感じで完了
後は組み付けば症状確認走行に・・






増締めの結論、症状修復に至らず(-_-)
次に疑うはプラグコード、気筒毎クロス確認した所、症状修復に至らず(-_-)

何が原因で症状が出るのか・・
ディスビの中、CDI本体なのか・・

ディスビの中も気になっていますが、乗り初めからノーメンテです・・

最近、エンジンに関連した不調が続いています・・

その症状は、先日の高雄パークウェイに行った後、マキノメタセコイヤ並木道と・・

アドバイスに依るとガスケットから排気もれ、エキマニパッキンから排気漏れ・・

エキマニは何とか治してマキノ迄行きましたが、４速で登っていた坂道が登らない(-_-)
やはり排気漏れはガスケット交換かヘッド固定ナット増し絞めか考えよう・・

ここからは点検をしなかった結果か、何故こんなに違いが・・

スターター固定部分が割れた時気にしないで揺れ止めスティと押さえ金具を作り６年経った・・その間見えない、見ていない(-_-)

その結果が・・


左側スタッドボルトはナットを絞めましたが、ナットが緩みスタッドボルトも抜けてねじ山が無くなっている状態でした・・
また、左側はボルトで固定されていた様です・・

出来る事はやってみよう🎵
色々と感動させてくれる楽しい車です(^-^)

毎年寒くなると出動しますが、エアコンが効きが悪く室内が曇ります・・ 今年は安全性を考えてエアコン点検と、ガス補充しています・・ R12ガス！ 冬場だけなのですが・・ バッテリーも使わないので充電します

天気が良いのでスタッドレスに交換三台・・

最後にタイヤを整理していると、ネジ釘が刺さっているのを発見(-_-)

三週間前乗った時はパンクに気が付かなかった、今日も空気抜けていない・・

刺さりかたにより空気抜けないものですね・・・

以前から田んぼの銀杏並木道と愛車チンクの画像が撮りたかったのですが落葉迄間に合わなかった・・

今回は何とか撮れました(^-^)
青空だったら良かったなーのですが🎵