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日産リーフ用の２００Ｖ充電器で、テスラモデルＳ６０ｋＷｈへの充電容量のメモ書き。

深夜電気での９時間（２３：００～８：００）で、距離にして１４０キロ可能。（１５Ａ）

テスラ専用のウォールコネクターは５０Ａぐらいだから、容量は約３倍になるでしょう。
１日に乗る距離は、３０キロぐらいなので、リーフ用の充電器で問題なし。

高速の急速充電器以外は、容量が少ない急速充電器があるので、
急速充電器の容量のチェックも必要。（３０分で２５キロしか充電できなかったケース有り）
同じ３０分で同じ料金を取られるので注意。（急速充電器は皆同じとは思わない事）

　　　　　　　３週間、モデルＳをボディーコーティング＆フィルムなどで預けていて
本日やっと帰ってきました＾　＾

ガラス系コーティングなので、今の時期を考え、用心でブースの中で保管。
フィルムもＩＲカットフィルムで、リヤ側は１つ上の色付きのやつ。
フロントはクリヤ。
リヤが濃い過ぎるとバランスが悪くなると思い、薄目で正解でした。

久しぶりに乗るとモデルＳの良さを実感。
電気自動車の良さを実感しつつ、個人的には運転席から見るサイドミラーの
造型がかなり気に入っています。
　

バルブ類はＬＥＤなのに、なぜかライセンスバルブは普通の電球でした。。。

バランスが悪いと思い、市販の汎用品を探すと、ルームランプが対応できそうでしたので、
ＬＥＤルームランプと交換しました。（６０００Ｋです）

プラスのネジで止まっているだけでしたので、自分で交換しました。
サイズは、テスラ側からＴ１０－３５を言われましたが、市販品はＴ１０－３７しか在庫がなく
試しにそれを使いましたが、問題なく交換出来ました。

テックパッケージを選ぶとライセンスバルブもＬＥＤになればいいのにと思いました。

前回の日記の続きです。

すんなり充電コネクターを外せなかった件ですが、
日産用のコネクターのロック（？）を外すと、連動して外れるようです。

ただ、テスラの車両側の色がどの色かにもよるようです。

まだ確実なやり方は分かっていませんが、何とか外していますので、
問題は感じていません。

普段は日産のリーフ用の２００Ｖ充電を使用しています。
１時間で何キロ充電かは把握してませんが、グレードは６０ｋＷｈですけど何も問題なく朝には
充電満了しております。（自動表示のアンペアは１５Ａです）

充電上限は８０％にしてましたが、９０％でこれからやってみます。

ただ、まだ２回しか充電してませんが、充電アダプターが２回ともロックしており、
すんなり朝外すことが出来てません。
すんなり外せるやり方を次回試そうと思っております。