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MINIの3ドア、5ドア、クラブマン、コンバーチブルの4モデルについて、LEDライトにデイライト機能を追加することが発表されました。
これはクラブマンのナビシステムがタッチパネル機能が搭載されることと同時に発表され、
12月20日より販売を開始した車両に適用されるものとなるそうです。

現行MINIには、LEDヘッドライト周辺にLEDライトがリング状に配置されており、本来はこれがデイライトとして機能しています。
ところが日本仕様ではデイライト機能はなく、ポジションライト点灯で同時に作動するものとなっています。

わたしはこれが不満で、なんとかLEDライトをデイライト化さたいところですが、
そのためには車両コンピューターのプログラムを書き換えするコーディングをするしかなく、
これにより保証が効かなくなるというリスクが発生してしまいます。

保証が効かないことは維持費の増大につながり、それは個人的には避けたいことですし、
コーディングの費用もそれなりにかかりますので、デイライト化はあきらめるしかないかと考えていました。

今回のBMWジャパン発表によると、12月20日より販売を開始したとなっています。
わたしのジョンクーパーワークスはすでに生産されていますので、この改良の対象からは外れるはずですが、
デイライト化はプログラム次第で可能なはずですので、もしかすると正規ディーラーにてデイライト化が対応可となる可能性があります。

もしそうであるならば、わたしがコーディングでやりたいことはデイライト化ぐらいなので、
コーディング費用の削減と同時に保証にも影響がないという、かなりの朗報ということになります。

MINI ジョンクーパーワークス購入するにあたり、様々な車種を検討したことはブログでも書きましたが、
改めて振り返ってみると、MINIに対して最初からバイアスがかかっており、
いろんな理由を挙げてMINIを残していったのではないかと思います。

というのもわたしは以前からMINIに憧れみたいなものがあり、人生一度は所有してみたいと思っていました。

今回車を検討するにあたり、マニュアルで運転が楽しい車という条件を挙げましたが、
それよりも大前提になっていたのが、「もしこれが人生最後の車だったらどれを選ぶか」ということだったような気がします。
もし明日にでも車が乗れなくなったら「これだけは乗っておきたかった」と後悔する車はどれか、
価格的に購入できる範囲でそう思える車がMINIだったのです。

わたしの中でそう思える車（またはブランド）は何台かありますが、ほとんどが高額で手が届きません。
唯一ギリギリ手が届いたのがMINIジョンクーパーワークスでした。

このMINIへのあこがれは単に価格やブランドイメージだけで語られるものではなく、
ごく個人的な体験によるものが大きいと考えられます

初めてMINIに触れた時のことは今でも覚えているぐらい、わたしにとって鮮烈な体験でした。
詳しい年式やグレードはわかりませんが、おそらくBMW MINIの初代コンバーチブルだったと思います。
大きなイベントスペースで行われた、輸入車展示・商談会のようなイベントで、
その一角にMINIのスペースがありました。

当時はそれほど車に興味がなく、家族に連れられて行っただけという状況です。
そのため特に目当てのものがなく、ブラブラしていて、見た目が派手なオープンカーになんとなく座ってみようと思いました。
これがわたしの人生の中で、車に強い興味を持たせてくれたきっかけとなる瞬間でした。

それまで家族の車は国産車オンリーでした。
ハイパフォーマンスな車もありましたが、運転しなければそのパフォーマンスを味わえませんので、
同乗者という立場からはどこか道具の域を出ないという印象でした。

ところがこの時座ったMINIコンバーチブルは違いました。
ただ座ってそこから見える景色を見ただけなのに、それが楽しい。
降りて車を眺めた時、こんなにも自分の車（展示車ですが）がかっこいいと思えるのかと、
一目惚れのような状態でした。

振り返ってみると車の随所にその車のキャラクターがちりばめられていることや、
スイッチ一つとってもその車の個性を表現するようにデザインされていることがこの印象につながったのでしょうが、
わたしにとってこの経験は大きな衝撃でした。

わたしのMINIジョンクーパーワークスですが、
どうやらすでに生産に入っているようです。
生産はイギリスのオックスフォード工場にて行われているようです。
車が出来上がったら、次に船に積み込まれ、
数か月かけて日本に到着することになります。

輸入車はこの船にのっている時間が長く、
もう出来上がっているのに手に入らない、
船に事故があったらどうしよう、
などとやきもきする時間でもあります。

わたしのMINIジョンクーパーワークスは納車まであと3か月ほどかかると思われ、
まだまだ長い時間を待たなければならないようです。

ところでMINIのオックスフォード工場といえば、
先日300万台目がラインオフしたようですね。
この数字は工場稼働15年目にして達成したようで、
300万台目となったのはクラブマン・ジョンクーパーワークス・オール4とのことです。

世の中にMINIが300万台も走っているのかということも驚きですが、
個人的に気になるのは記念すべき300万台目となったのが
ジョンクーパーワークスモデルでは最新となるクラブマンであったということです。

このあたり、調整してあえて最新モデルにしているように思え、
すこしでも宣伝効果を高めようとしているようです。

企業としては当たり前なのでしょうが、
MINIを注文した立場からランダムであったほうが

「まさかこんな人が注文したこんなモデルがちょうど300万台なんて！」

となって面白かったですね。

わたしのMINIジョンクーパーワークスは何台目なんでしょうか。
少なくとも300万台以降ですね。

わたしはジョンクーパーワークスのボディカラーをチリレッドにしたのですが、
その色を選んだ理由を書いてみたいと思います。

理由と言っても色についてはほとんど予め決まっていたようなもので、
これまでMINIを買うならソリッドの赤がいいねと夫婦で話していました。
それはスポーティーだけどかわいらしくもあるという
MINIに対する個人的なイメージに、
赤のボディカラーが最もマッチしていると感じていたためです。

しかもジョンクーパーワークスは特定のオプションなどを選ばなくても標準でチリレッドを選択でき、
なおかつオプション料がかからりませんので、
もはやチリレッドを選ぶしかないという状況でした。

それでもボルカニックオレンジをはじめ他の色も魅力的で悩みましたが、
ここは「MINIを買うなら選択してみたいと」思っていた色にするのが、
後悔のない選択だろうということで、チリレッドにしました。

というのもわたしは車を買うときに「この車が生涯最後の車かも知れない」と考えて買うようにしているからです。
もし何らかの理由で次の車が買えなくなった場合でも、1度はやってみたい仕様にしておけば、
「赤いMINIにも乗ってみたかった」と後悔するようなことはないだろうと考えました。

そんな訳でチリレッドに決まりましたが、
もし次にまたMINIへ乗り換えることがあればボルカニックオレンジはもちろん
渋い色も選んでみたいなと考えています。

2016年11月28日に書いた「どうゆうこと？MINI本国サイトと日本サイトでの仕様違い」について、
情報源などを明記しなかったため補足したいと思います。
わたしが参考にしたのは次のサイトになります。

参考サイト：2015 Mini Cooper Forum

英語ですのでわたしの語学力では正確さに欠けますが、
ドア内張を外した状態の写真や、実際に自力で取り付けたらしいスレ主の意見が掲載されていて、
もし自力で取り付けようとするなら大いに参考になりそうです。

このサイト自体、様々な情報が飛び交っており、
納車前から納車後も情報収集に役立てたいと考えています。